6月29日，華晨中華旗下的全新中型SUV車型V7正式上市，而10.87-19.47萬的價格的确帶來了不小的驚喜，同時也兌現了此前中華“緊湊級價格賣準中級車”的“承諾”。

去年上市的中華V6在市場表現上沒能達到預期，因此中華對于V7寄予了更高的期望，雖然“降維打擊”的定價策略在當今汽車市場上已屢見不鮮，但中華V7這次帶來的不僅僅是價格上的驚喜，其産品力因為有了寶馬技術背書也大大加強。

中華V7出自華晨與寶馬合作研發的全新M8X平台，所搭載的發動機是寶馬授權的CE16，在寶馬原有的1.6T發動機上進行了升級，提升了功率，這也是中華V7敢于向一線自主品牌發起挑戰的底氣所在。

此外，V7所使用的座椅、擋杆等部分配件也完全是寶馬供應商提供的“同款”産品，為中華V7平添了不少寶馬味。

在競品方面，中華V7目标明确地鎖定在了一線自主品牌的緊湊級SUV上，這其中哈弗H6、吉利博越、榮威RX5和CS75都是個中強手，這四款車型都擁有着強大的“粉絲團”和品牌光環，V7想要挑戰它們僅靠更大的空間是不夠的，隻有全方位的産品力優勢才能讓V7做到後來者居上。

此次中華V7共上市了精英、豪華、尊貴、旗艦和限量定制五個配置，其中精英型為手動擋車型，豪華型提供手動和自動兩種，除精英型外其餘三個配置都有5座和7座可選。

吉利博越

哈弗H6

長安CS75

榮威RX5

根據每個配置的關注度，我們在中華V7和它的四款競品中分别選出了中華V7 DCT豪華型 5座（12.87萬）、吉利博越1.8TD 自動兩驅智聯型4G互聯版（12.98萬）、長安CS75 280T 自動睿智型（14.38萬）、哈弗H6紅标運動版1.5T自動兩驅精英（11.30萬）、榮威RX5 20T兩驅自動互聯網智惠版（14.38萬）。

由于是用準中級的“身材”來和緊湊級競争，因此V7在尺寸上的優勢相比競品是全方位的，在長寬高和軸距四個方面都排名第一，而2770mm的軸距相比此前上市的中型7座SUV瑞虎8還要高出60mm，可以說V7降維打擊的策略在車身尺寸上已取得階段性勝利。

一、顔值

外觀

好評

車身的線條非常硬朗，但不顯得笨重，在這麼大尺寸的車中屬于比較靈巧的。

不得不說，車身比例真的很有寶馬的味道，特别是車尾像是X3和X1的結合體，連霍夫曼拐角都有了。

車頭層次感很強，線條豐富，尾燈帶有立體效果，這些細節之處都很用心。

雖然和V6用了相似的設計語言，但質感高級了很多，更不用說和V5、V3比了，上升了好幾個檔次。

差評

以前就覺得V6的車頭和中網設計太複雜了，這次從直瀑式改成了點陣式，亂裡加個“更”字，現在的設計趨勢不是簡約風嗎？

相比緊湊級，V7是的尺寸是不小了，但這個大小上7座還是有些勉強，第三排坐人基本很難。

内飾

整體布局簡潔明了而且充滿了現代氣息，縱置的大屏幕無疑是最大亮點。

V7内飾在V6上加入了寶馬元素，經典的“雞腿”擋杆在視覺沖擊力上比寶馬同款發動機更大。

質感上V7做的非常到位，真皮包裹、鋼琴漆和鍍鉻條的運用都很高級，座椅也是寶馬同款，按鍵的做工和觸感細緻講究。

差評

雖說是家族設計，但V7的内飾和V6的變化實在太少了，隻是換了個擋杆而已，如此重要的車型還是應該給人煥然一新的感覺。

顔值得分 外觀16 内飾19 總分35/40

二、動力

中華V7所使用的CE16發動機脫胎于寶馬N18B16發動機，并在參數上進行了一定程度的提升，提升後的性能可以與主流2.0T發動機相媲美，在于其它四款競品車型的對比中，V7的最大功率位列首位，而最大扭矩則以小幅劣勢排在了博越之後。據悉，中華與寶馬未來在發動機上的合作還将繼續深化，在下一款更高級别車型中有望搭載寶馬1.8T和2.0T的發動機，而變速箱也将從現有的來自格特拉克的7DCT升級為寶馬所用的采埃孚變速箱。

動力得分：22.5/25

三、配置

中華V7全系标配了多連杆獨立後懸架、電子手刹、ESP、倒車雷達、全景影像、AUTOHOLD、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、多功能方向盤、10.4英寸中控屏幕、自動空調和後排出風口等配置。

亮點配置：

1、全景影像。V7是五款車中唯一标配全景影像的車型，這項配置在這個級别中并不罕見，但在最低配的手動精英型中都能配置算是個驚喜。

2、全景天窗。同樣，這也是V7領先于競品的一項配置，且天窗尺寸巨大，達到了793*1144mm，開啟面積可達793*580mm。

3、無鑰匙進入和啟動。除了H6外，V7是另一個全系标配這兩項配置的車型。

4、10.4寸中控屏。V7不僅全系标配中控屏，而且規格相同都是10.4寸，這是V7車廂裡的核心亮點。

缺失配置

1、副駕駛座椅電動調節。V7全系缺失該配置，副駕駛仍為手動調節，這與全車的高配置有些不符。

配置得分：18/25

四、油耗

油耗得分：6/10

五、總評

最終得分=總分/價格系數=81.5/0.97≈84

（價格系數=新車售價/五款車平均售價）

頭條說：10.87萬的起售價讓V7有了降維打擊的資本，而在與主流緊湊級SUV的比拼中，V7的優勢不僅在于寶馬發動機，而是全方位的。除了尺寸外，CE16發動機的性能自不必多說，在配置上V7更是表現出色，全系标配的配置極為豐富，而高配車型也是做到了應有盡有。

這一次的華晨可謂在V7身上押了大寶，不惜“賠本賺吆喝”也要将這樣一款高性價比、高産品力的拳頭産品的能量發揮到最大，為中華未來的發展起到先鋒軍的作用。

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