車漆是汽車的“面子”，而偏偏裸露在車外的車漆就是汽車最容易受到受傷的部位，環境溫度的影響，加上平時用車或洗車的過程稍不留神令車漆受傷，破換汽車的美觀度，讓車主掉光“面子”。其實自進入7月以來至今，廣東出現了持續炎熱天氣，高溫天氣将持續出現容易造成汽車漆面的氧化，或會褪色，或會光澤度下降。嚴重甚至産生漆面龜裂、水痕、蝕痕等狀況。

廣東地區先經曆“龍舟水”，再來台風影響，全市普降暴雨。雨水除了夾雜空氣中的塵埃，或許下的是酸雨，對汽車表面造型腐蝕作用，車漆的壽命受到一定的影響。廣東地區的車輛可謂飽受“冰火兩重天”的折磨，作為愛車的車主們，日常該如何對車漆進行養護呢？哪些汽車美容項目真的起到作用而沒有副作用呢？

（若缺乏打理，污漬滲入漆面後，處理非常麻煩）

案例

經過連日的暴雨洗刷後，趙小姐在一個天朗氣清的日子裡把愛車開去洗車。洗完車驗收的時候卻發現車身暗啞無光澤，細看之下發現車漆表面還有魚鱗狀的劃痕。汽車美容店見後便即向趙小姐提議讓愛車做一次鍍膜，接着把鍍膜的效果說得天花亂墜。随後，趙小姐上網查詢汽車鍍膜的相關資料，清一色顯示鍍膜“百利而無一害”，而心存疑慮。

何謂汽車鍍膜

真正的汽車鍍膜應該是無機鍍膜，也就是不會氧化的水晶玻璃鍍膜。隻有無機鍍膜，才是覆蓋在汽車表面的鍍膜層，不會被紫外線、酸雨等外界因素氧化而消失掉，車輛正常使用情況下單次保護車漆長達1年左右，所以才能稱為汽車鍍膜。其塗裝方法為了适應汽車美容店普及的需要，不需要在烤房内高溫固化，隻要和空氣中的水分發生化學反應，就能固化為以二氧化矽為主要成分的水晶玻璃鍍膜層。

（汽車鍍膜後的效果）

（汽車鍍膜後的效果）

汽車漆面鍍膜工序沒有固定的施工流程，工序大概如下：首先當然是洗車，洗去車上的灰塵和污漬。然後就到了最損車漆的抛光環節，主要目的是鏡面還原。接着是塗上原材料，主要為了鞏固鍍膜效果。最後進入紅外線燈烘烤階段，讓鍍膜産品深度滲透。6-8個月後，再做二次的鍍膜施工，目的是鞏固鍍膜效果，而二次作業應包括在整個鍍膜過程當中。

（需按面漆工藝噴塗底色漆及清漆，最後形成車漆的确定層和裝飾保護層）

鍍膜對車漆的傷害

網上有一大堆鍍膜的優點，在這裡就不多說了。我們就簡單聊聊鍍膜對車漆的一些常見傷害。從事汽車維修美容行業十多年的謝師傅向記者透露，鍍膜前必先給車輛抛光，再好的抛光機器和抛光工藝，對車漆産生最小的傷害，但還是會傷到車漆的。用最簡單直接的說法就是，抛光的時候把面漆磨掉一層，而且是把車漆最堅固的漆釉給磨掉，這是物理層面的傷害。

鍍膜還會産生化學反應的傷害。把鍍膜劑通過化學反應和車漆融合在一起，滲透至車漆内部，達到填補車漆分子之間的空隙。壞處在于破壞了原有車漆的分子層，一旦做開了以後就一直做才能保持光亮。而每做一次鍍膜，車漆又磨掉一層而越來越薄。因此，謝師傅建議，勤快一點，兩三個月或洗車10次左右就給愛車打蠟。車主自己DIY為愛車打蠟，或許能的到更多的用車樂趣。車主們自己好好斟酌吧。

（汽車打蠟）

鍍膜市場魚龍混雜

集群車寶廣州某店店長向南都記者表示，鍍膜産品的好壞卻有很大差别，目前市場上很多的鍍膜産品都是有機的，千萬要注意，有機鍍膜産品不但對車漆的保護不大，持久性不強，而且還會造成車漆的氧化。而真正的汽車鍍膜應該是無機鍍膜，也就是永遠不會氧化的液晶玻璃鍍膜。隻有無機鍍膜，才是覆蓋在汽車表面的鍍膜層，不會被紫外線、酸雨等外界因素氧化而消失掉，保護車漆長達1年以上。

該店長進一步表示，鍍膜對施工環境也有一定要求，因為鍍膜的時候需要保持漆面的絕對幹淨，也就是說漆面不能有任何雜質。這樣膜層在漆面的附着性會更好，也就是說店内必須有獨立的施工作業間，而且施工車間内必須是無塵車間。鍍膜也對施工工藝和工具有着苛刻的要求。如果不能采用專用工具按照流程實施，很難達到完美的施工效果。鑒于很多美容店的鍍膜産品偷工減料現象嚴重，緻使車主徒然浪費時間和金錢。

鍍膜與封釉、打蠟的區别

首先是原材料方面，汽車封釉是從車蠟衍生出來的，跟車蠟一樣都是石油提煉的産品。工作原理都一樣，把原材料壓入車漆内部、形成網狀的牢固保護層。但受原料所限，容易氧化，隻是封釉的有效期會比打蠟稍微持久一些。而鍍膜采用較為穩定的化學合成方式，植物及二氧化矽的原料來提煉合成。對車漆的保護和亮光效果而言，鍍膜更具競争力。而主要問題通常出在施工工藝方面，鍍膜大緻的施工工序以上已交代，是屬于化學反應，有損車漆結構。而封釉和打蠟則直接将原料覆蓋在車漆表面，雖然容易失效，但對車漆本身影響不大。

（封釉效果）

（封釉效果）

題外話：别忽視汽車噴漆

本文以上所說的外界自然環境溫度和汽車美容項目對車漆的影響。而車輛在日常生活中，車漆受損的另一途徑就是用車或洗車的過程不慎令車漆受傷，留下一道道的刮痕。這個時候就需要對其進行車漆修補。

很多車主在補漆的時候都會要求技師給自己愛車使用“原車漆”，但廣州長悅雷克薩斯維修人員向記者透露，其實市面上根本就不可能存在“原廠漆”，因為原廠噴漆工藝都是需要經過200度的高溫烘烤的，如果補車漆的時候也用這種工藝，那您的愛車估計就要變成烤紅薯了！

因此，補漆所用的油漆是專門用于低溫烘烤的，一般在60～70度左右，跟原廠漆工藝不是一碼事，一般的汽車廠家都會向4S店推薦指定的修補漆品牌。噴漆過程之複雜繁瑣讓人難以置信，前提條件是具有良好的作業環境、車漆校正到位，以及良好的施工技術。

采寫：南都記者 周建雄

編輯：鐘鍵挺