現在的國内中型車市場，幾乎所有的車型都在向運動化年輕化靠攏，你看看那個運動範十足的雅閣，那個性能非常運動的君威，連中庸的凱美瑞，如今都變得兇神惡煞。不過我就在想，如果真的喜歡有運動範的車，那為什麼不直接買輛運動型的車呢？

文章主角，大衆CC，從設計之初就被大衆打上了運動型中級車的标簽，第一代車型更是被譽為最美大衆車，那時候的CC就算現在看到，也還是覺得美的不可方物。現在新CC來了，用了邁騰一樣的平台，它是不是和老CC一樣招人喜歡呢？往下看：

指導價：25.28-30.98萬，文中為25.28萬的最低配。車子長寬高尺寸為：4864mm，1870mm，1447mm，軸距為2841mm。

外觀，這輛最低配車型和高配車型并沒有什麼明顯的區别，外觀設計相對于其他的大衆套娃車型卻也是有了不小的改變，不過尺寸的變化讓它看起來更寬更扁。

前臉，新CC的中網面積非常巨大，幾乎占了前臉的百分之八十，非常有視覺沖擊力，橫線條延伸的鍍鉻飾條和大燈相呼應，讓前臉将近一米九的車寬變得更膨脹。

車燈，全系都使用的LED大燈，無論是視覺效果還是照明效果都足夠出色，不過低配車型相對于高配車型減少了一個透鏡，變成了單透鏡。大燈造型非常細窄，很兇狠。

車身側面，還是能看出它和邁騰的區别，優雅流暢，前低後高的車身姿态非常有運動感，厚重的車身又搭配緩緩下滑的車頂線條，複古優雅。

輪圈的造型感覺和車身有一些的不搭調，先不說尺寸，就造型看起來就有些笨重，如果換成細輻的設計肯定會好很多，輪胎尺寸為225/55R17，品牌為韓泰，注重抓地力。

車尾的感覺比較簡潔，雖然有很多有力的橫向線條，但是卻還是圓潤飽滿的感覺，細長熏黑的尾燈和扁扁的雙出排氣裝飾，還是保留了很多的運動感。

車内，這代CC的車内感覺和邁騰的風格很相似，雖然細節上有差異，但都是那種穩重商務的感覺，并不是很有戰鬥運動感的感覺，

方向盤還是大衆風格，平底的設計加上手感不錯的皮質包裹，看多了感覺比較傳統了。

儀表盤，使用的雙炮筒表盤，看起來還有不錯的運動感，不過低配的行車電腦屏都還是單色的，畢竟指導價二十五萬多的車，有點不厚道了。

中控的設計非常簡潔，四平八穩的感覺，中控屏的尺寸變成了6.5寸的小屏幕，有點掉檔次，不過商務範十足的鐘表，讓我們更摸不透他的定位了。

座椅的感覺還不錯，Alcantara的加入讓他的座椅無論是視覺上還是坐上去都有不錯的體驗，無論是包裹性還是固定能力都是一流，還有12向電動調節，不錯。

空間，這代CC因為尺寸的增加，所以空間增加很多，185cm測試者，前排頭部調到3指，後排頭部空間2指，腿部空間兩拳，比邁騰稍小一點而已了。

更誇張的是後備箱，因為是掀背的設計，還能放倒座椅，最大進深能達到2060mm，非常實用。

動力，低配車型使用的是2.0T低功版的發動機，搭配7速濕式雙離合，參數為186匹，320牛米。我先說這款DQ380變速箱，它卻是變得更好了，低俗的頓挫感已經很少會出現但是我還是聽到了換擋打齒輪的聲音，哈哈，其餘時間開起來，真的是又快又聰明。搭配這個看着一般，實際開起來還挺有勁的發動機，加速感還是非常直接的，零百加速時間為8.1秒，足夠充沛了，不過卻比主打商務的邁騰慢，很奇怪。

懸架，前麥弗遜後多連杆。這輛車實際開起來還是挺舒适的一輛車，各種使用都是很輕快的輕松的回饋，不會給你一絲性能車的緊繃感覺，他已經和邁騰有太多的同質化，這代CC可能真的隻是外觀更運動吧，那為什麼不買邁騰呢？還更便宜。

最後總結：這輛最低配的CC，實際上并不能很明顯的區分它和高配的區别，像是LED大燈，自動空調，座椅加熱等配置都有，但是他的指導價25萬多，貌似這些配置又不怎麼給力。

你會花25萬多買新CC嗎？