你認為路虎是什麼檔次的車？ 單選

0人 0%

0人 0%

0人 0%

路虎品牌創建于1948年，距今已有73年的曆史，1953年被授予英國皇家禦用車，1978年開始路虎成為獨立公司，1994年路虎被寶馬收購，2000年路虎被寶馬出售給了福特，2008年路虎連同捷豹被福特出售給了印度塔塔汽車。

在主要車型上，1970年路虎攬勝上市，1983年推出了路虎衛士，1989年推出了路虎發現，2005年推出了攬勝運動版，2011年推出了攬勝極光，2014年推出了發現神行，2017年推出了攬勝星脈，2019年推出了新一代衛士。

路虎現在在售的汽車車型有發現運動版（之前的發現神行）、攬勝極光、攬勝星脈、路虎發現、攬勝運動版、攬勝、路虎衛士，其中便宜的車型起售價為35.58萬，最貴的車型為321.3萬。

這意味着目前路虎所有在售車型指導價都未低于30萬的高端車門檻，不過目前攬勝極光和發現運動版的入門版已經跌破了30萬。當然，就算是保時捷、奔馳、寶馬、奧迪都有不小的降幅，少則三五萬，多則七八萬，這基本也是一線豪車的基本操作了。

對于路虎品牌定位的争議，并不是從其降價開始的，而是從2015年攬勝極光315事件央視曝光後，路虎的口碑一路暴跌。當年曾一度加價十萬以上的極光，從那一刻開始跌落了神壇。而在2018年又爆發了攬勝運動版新能源P400e的大規模故障問題，這讓路虎再一次處在了風口浪尖上。

那麼這些問題真的可以把路虎從超一線品牌，直接拉下豪車品牌的範疇嗎？

顯然不能。

作為豪華車領域唯一堅持SUV建造的路虎，路虎在豪華SUV領域有很多代表性的東西，對于世界汽車發展史是有标杆作用的。到目前為止，路虎所有車型依然堅持四輪驅動，無論是配置還是性能依然不遜色BBA。

但是質量問題，的确成為了路虎的傷痛，現在很多人“談虎變色”，“小毛病多、不能買、僞豪車”更是不少人眼中對路虎的認知。

相比超一線的保時捷，路虎的口碑顯然已經無法支撐起路虎的超一線地位。那麼，路虎現在到底應該定位在哪裡呢？

路虎如果定位一線，它具備一線豪華車的價格，但是卻沒有一線豪華車的銷量；

如果把路虎定位二線豪華車，路虎的平均成交價又超過60萬，這意味着購買路虎的群體，更多的人在買發現、攬勝、攬運等比較貴的車，這顯然是超一線的水準。而目前的路虎衛士上市，還出現過加價的情況。

所謂路虎是僞豪車，這一點就不談了，這完全屬于非理智的觀點，此類的觀點還有說保時捷Macan是換殼奧迪的，說奧迪不是豪華車的。

所以，路虎目前到底應該定位在哪裡呢？畢竟，品牌定位不是車型定位，不能說攬勝是超一線，就說路虎是超一線，也不能說發現神行20多萬，就說路虎不是豪車了。所以，在你眼中，路虎屬于什麼級别？