如何評價貨拉拉案?近日在湖南長沙，23歲女子車莎莎乘“貨拉拉”搬家途中，跳車後不治身亡，此事引發社會關注，現在小編就來說說關于如何評價貨拉拉案?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

如何評價貨拉拉案

近日在湖南長沙，23歲女子車莎莎乘“貨拉拉”搬家途中，跳車後不治身亡，此事引發社會關注。

2月21日晚，貨拉拉回應：正在積極配合警方調查，對該事件中平台應該承擔的責任，貨拉拉不會逃避。

2月23日晚，涉事司機周某春（男，38歲，長沙市嶽麓區人），因涉嫌過失緻人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。

貨拉拉創始人兼CEO周勝馥

2月24日上午，貨拉拉官方微博@貨拉拉APP 發布“關于用戶跳車事件的緻歉和處理公告”。公告中稱，對于事件的發生，平台負有不可推卸的責任，并感到極度自責與愧疚，再次對當事人車女士的家屬緻以最誠摯的歉意。

貨拉拉還表示，将立即推進整改工作，例如上線強制全程錄音、一鍵報警等功能。

作為網約貨運平台，近些年貨拉拉司機與乘客的争端摩擦頻頻見諸報端，也說明貨拉拉在司機和車輛的管理上做得并不到位。有媒體曾報道，交1000塊錢押金再加半個小時培訓就能成為一名貨拉拉司機，而司機并不屬于平台員工，不受其過多管轄；還有用戶曾經爆料使用貨拉拉搬家，不足兩公裡的路程被司機索取了5400元的“天價搬運費”，司機私下亂收費的情況比比皆是。

有媒體走訪發現，貨拉拉平台并沒有強制司機走導航路線，如遇偏航等情況，系統也不會啟動預警。22日，貨拉拉總部的客服人員稱，“目前貨拉拉App以及車内是沒有相關的錄音、錄像設備用以支持記錄和取證的功能。” 此外，有多年從業經驗的交警指出，貨拉拉在道路行駛中存在車輛違法改裝、人貨混裝、違規貼紙影響行車視線等問題。

通過媒體報道來看，貨拉拉司機入職門檻低、司乘矛盾處理、司機額外收取費用等問題均存在安全隐患。貨拉拉在公告中承認平台存在三個明顯問題：

① 安全預警缺失，2月8日平台才從警方得知此事，對此異常事件未能第一時間察覺；

② 産品安全功能不完善，在跟車訂單的行程錄音等問題上存在關鍵缺失；

③ 跟進速度慢，對本在悲痛中的家屬造成了進一步的困擾。

央視官方微博評論截圖

盡管此案件仍在調查之中，但相關細節已暴露出網約貨運行業的一些亂象。比如，涉事司機沒有按平台指定路線行駛，數次偏離導航。不少網友據此認為，司機有故意繞路增加費用甚至圖謀不軌的嫌疑。另外，涉案車輛并未安裝監控和錄音設備，也給警方偵辦案件、查明事實、厘清責任造成極大困難。

長沙女孩跳車身亡事件，揭開了貨拉拉8年野蠻生長的另一面，安全措施不到位、司機管理松散，随着融資額度越來越多，作為網約貨車界“滴滴”的貨拉拉覆蓋了300多座城市，擁有720萬活躍用戶，但平台的基礎設施并未随着規模的增長而加以完善。

網約貨運是近幾年出現的一個新興行業，它與廣大市民日常生活關聯日益緊密。搬家作為網約車服務的細分項，近些年出現了貨拉拉、滴滴貨運、運滿滿、快狗打車、兄弟搬家等衆多企業。網約車行業因為數量和價格競争造成的服務質量差等問題，整個行業粗放發展的同時，危機四伏。

去年4月，交通運輸部運輸服務司曾點名批評貨拉拉、快狗打車、滿幫等平台企業，直指其壟斷貨運信息、惡意壓低運價、随意上漲會員費等嚴重侵害貨車司機利益的問題。

網約貨運行業存在平台企業對司機資質審核較為寬松、業務培訓“走形式”、安保措施不到位、服務方式粗放、收費标準較随意等問題，已飽受廣大從業者和消費者诟病。從某種意義上講，當前的網約貨運行業正在重蹈網約客運行業最初的覆轍。

前有滴滴此類事件一再上演，遺憾的是，貨拉拉并沒有吸取教訓。不可思議的是，已經成立8年，累計融資近10億美元，估值100億美元（約合648億人民币），卻沒有為運營車輛安裝錄音、錄像設備。

極低的準入門檻、混亂的收費标準，缺失的安全保障措施……網約貨運行業亂象頻出，為一系列問題的發生埋下了隐患。此次安全事件的發生，為網約貨運平台的發展敲響了警鐘：野蠻生長的“貨拉拉”們，該得到有效整治了！

（作者：張牧之 ）