讓設計成為主導，極星是家很有趣的公司，這一點在這次發布的極星6上诠釋得更為純粹。

今年3月2日，極星品牌推出全新純電概念敞篷跑車——極星O₂，并在随後的洛杉矶迎來首秀。8月16日，極星O₂正式定名為極星6，預計于2026年上市。

從極星6上，我們能清晰地看到低趴寬體的跑車形态和短懸長軸的電動特性，以及對于首款概念車Percept的理念延續。

極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）曾這樣評價Precept：Precept指明了我們未來汽車方向，通過極緻設計和創新科技，将汽車對環境的影響降到最低。

沒錯，極星确實适合來談極緻設計，因為當2017年6月21日，當前沃爾沃設計高級副總裁托馬斯·英格拉特被任命為極星全球CEO，就注定極星成為一家設計主導的純電品牌。

但考慮到品牌首款之前的量産車型極星1和極星2上仍有沃爾沃的印記，例如車身整體形态和類雷神之錘前大燈之類的細節，可以看出英格拉特是被束縛着作畫，顯然概念車型和基于新一代純電架構下車型，才能完全抒發他的創作思想。

視線聚焦到這輛極星6，從橫豎雙向對稱的前L型大燈上，依然可見其對極星Percept設計元素的繼承，但新的大燈内部分層結構也彰顯着設計進化，橫向條狀結構明顯更具運動性。

極星Percept

極星6

作為一款跑車，極星6必然要空氣動力學優化，車輪和車身兩側的導流空氣風道便是體現。但這還不夠，極星6還讓尾燈增添了空氣導片動能，以減少繞流。

當然，主打運動，極星之前與運動套件綁定的黃色安全帶自然不會缺席。還有一個極具極星特色的設計，就是無處不在又融于車身的LOGO，這種隐藏式LOGO多出現于高檔奢侈品，但并不常見于汽車之上，隻能說這是設計師當家的極星才能有的任性。

而在内飾上，新車依然通過可再生材料來诠釋環保。其實早在極星2上，通過色彩和表面處理上的配合，極星2硬是通過三種織物營造出了精緻感。

這一次，在極星6上，這種色彩和表面處理組合出的高級感仍在，不過材料升級為回收聚酯纖維材料這種單一内飾材質，并且廣泛應用于車内軟性部件上，包括泡沫、粘合劑、3D 針織纖維和無紡布壓層等。

極星6将采用極星英國團隊為極星5打造的全新全鋁平台和高性能800V電氣架構，前後雙電機驅動，最大功率650kW，峰值扭矩900N·m，目标零百公裡加速3.2秒，最高時速250km/h，雖然采用2 2的布局，但和衆多跑車無異，極星6的後排并不适合長途乘坐。

提一嘴智能化，極星6沒有了前格栅，取而代之的是被稱之為SmartZone能面闆，而這一概念也源自之前的Percept概念車。隻是不知到了極星6，會在這塊闆子下面集成哪些智能傳感器。

有趣的是，極星工程師還開發了一種專屬的尾翼，在車尾部打造一個适合無人機起飛負壓區，使其即使在車輛行駛的過程中也能平穩起飛。該無人機可全自動運行，并自動跟拍最高速度達90公裡/小時的車輛。

以極星Precept為開端，極星O₂（也即極星6）為延續，極星展現了其對未來設計、先鋒科技和可持續發展的願景。而從 2022 年開始，極星計劃在未來3年内推出3款新車，逐步把這些概念車的創想投入量産。

本文作者為踢車幫 厲冰雪