格魯夫氫能源車最新消息?最新消息，格羅夫中極氫能49噸重卡馳騁在中國北部遼闊大地，一個月的時間過去，已在鄂爾多斯煤礦區滿載狀态下，實現嚴苛路況萬裡行駛經曆了不懼嚴寒的極限挑戰，今年格羅夫中極氫能汽車将增加200台車的運營投入，今天小編就來聊一聊關于格魯夫氫能源車最新消息?接下來我們就一起去研究一下吧!

格魯夫氫能源車最新消息

最新消息，格羅夫中極氫能49噸重卡馳騁在中國北部遼闊大地，一個月的時間過去，已在鄂爾多斯煤礦區滿載狀态下，實現嚴苛路況萬裡行駛。經曆了不懼嚴寒的極限挑戰，今年格羅夫中極氫能汽車将增加200台車的運營投入。

這僅是格羅夫發揮實力的一個表現。當前格羅夫正充分發揮自身産品技術底蘊豐厚、産業生态全面兩大核心優勢，意欲成為氫能汽車時代的引領性企業。

彰顯重卡硬實力

格羅夫氫能研發院副院長倪立介紹，這輛重卡是基于成熟的6X4底盤和駕駛室，搭載了格羅夫自主研發的GB120T燃料電池系統，高壓儲氫供氫、電驅動、輔助能源、熱管理等系統，開發出的一款性能優越的氫能半挂牽引車，可滿足零下30℃正常啟動、行駛。

從實際運行情況來看，這輛重卡上山下坡，在坑窪颠簸路面行駛，動力都表現強勁。駕駛司機喬師傅說：“我每天需要往返運輸三次原煤，單程距離在80公裡以上，每天一次把氫氣加滿完全夠用，而且煤場的路況很差，經常以為過不去的山坡和壞路，都能輕松應對。”

另值得一提的是，入冬之後的鄂爾多斯氣溫驟降，清晨溫度在零下20℃，如果是其他類型新能源汽車，可能會遇到車輛啟動困難、續航裡程變短等問題，但據喬師傅反映，這輛氫能重卡很好，一把就着，完全不影響每天的運輸。

在嚴苛環境中經受住考驗的格羅夫中極氫能重卡，有望在鄂爾多斯“大展拳腳”。

當前，鄂爾多斯正在深入貫徹落實國家“雙碳”目标和能耗“雙控”要求，着力推進能源結構轉型升級。氫能是鄂爾多斯能源結構調整、實現綠色發展的重要路徑，該地區已出台了有力度的氫能扶持政策，吸引了很多氫能産業鍊企業到此地布局。格羅夫是其中一員。

去年9月22日，格羅夫鄂爾多斯中極氫能重卡生産基地和氫能産業生态建設項目簽約儀式在東勝區舉行。該項目集新能源、高端裝備制造和節能環保領域于一體，落地于鄂爾多斯裝備制造工業園區，總投資100億元，建設氫能重卡整裝生産項目、氫能産業基礎設施闆塊、氫能重卡運營中心。

格羅夫方面表示，将聯合能源央企和地方能源相關企業，充分發揮自身産品技術底蘊豐厚、産業生态全面兩大核心優勢，從氫能制儲運、氫能重卡制造與運營、氫能産業生态金融、氫能産業科技創新四大闆塊推進氫能産業生态建設。

當前格羅夫氫能重卡生産基地和氫能産業生态正如火如荼的建設中，預計車輛道路運營将會實現更大突破，并将以“新興産業中心”為平台，助力鄂爾多斯打造“中國氫谷”。

格羅夫氫車戰略

格羅夫是武漢地質資源環境工業技術研究院組建的專注氫能汽車業務的整車企業。從誕生之日起，其就選擇了一個難而正确的創新發展之路，從全新正向開發、全功率氫能乘用車入手，面向全球整合氫能産業戰略性創新資源，進行系統創新和關鍵技術從0到1的原始創新，在氫能整車的一些關鍵技術領域已具有全球代際領先的技術占位。

自2020年6月份以來，格羅夫在氫能源産業領域氫能專利每個月公開量連續多個月全球排名第二，僅次于豐田；2021年以來發明專利公開量在氫能源産業領域多個月全球排名第一，在國内整車企業排名一直遙遙領先。

2021年5月30日，由國家知識産權局、國家統計局、世界知識産權組織、八月瓜專利數據庫和國内知名大數據平台提供數據來源和質量把控的《全國科技創新百強指數、報告2021》正式發布，格羅夫連續兩年入圍科技創新全國500強企業。

多年來，格羅夫保持研發高投入，緻力于整車性能有全球市場競争力，并強化通過應用場景商業模式創新，實現規模化上批量降成本，提高産品性價比；産品布局方面，格羅夫已經構建了包括氫能乘用車、重卡、城市物流車、專用車和格羅夫自主研發的燃料電池系統在内的産品矩陣；産業布局方面，現階段除了武漢總部外，格羅夫已在湖北黃岡、山西長治和内蒙古鄂爾多斯等地簽約落戶，區域布局逐步展開。

業内分析，2022年将會迎來氫能重卡商業應用的發力之年。目前格羅夫旗下已經有多款商用車取得工信部車型公告，正在進行小批量試生産，2022年将全面量産并批量投放。此外，2023、2024年将會迎來氫能乘用車在特定場景、特定車型市場批量投放的發力之年。格羅夫将緻力于引領全球氫能乘用車2C市場的趨勢和潮流。

氫能汽車正面臨時代機遇，産業鍊企業需要抓住發展氫能汽車的曆史性新機遇。在這樣的時代背景下，格羅夫注重原始創新在汽車産業的能源動力、制造生态、生産運營和消費方式等領域，正引領氫車産業高質量創新發展。