奔馳為什麼油改電?梅賽德斯-奔馳是世界聞名的豪華汽車品牌，其在燃油車市場有着難以撼動的地位，辨識度極高的三叉星徽成為世界上最著名的汽車及品牌标志之一然而，梅賽德斯-奔馳在新能源汽車市場的表現卻一言難盡，其首款純電動車EQC深陷質量漩渦，我來為大家科普一下關于奔馳為什麼油改電?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

奔馳為什麼油改電

梅賽德斯-奔馳是世界聞名的豪華汽車品牌，其在燃油車市場有着難以撼動的地位，辨識度極高的三叉星徽成為世界上最著名的汽車及品牌标志之一。然而，梅賽德斯-奔馳在新能源汽車市場的表現卻一言難盡，其首款純電動車EQC深陷質量漩渦。

1月21日，一份标題為《奔馳EQC車主對于大批量電機故障相關問題發起聯合聲明》的網上曝光。在聲明中，奔馳EQC車主聯合要求戴姆勒中國及時承認錯誤，并盡快給予車主一個合理的答複。

在這一份聯合聲明中，奔馳EQC車主講述了事件起因、經過及結果。事件起因：大部分發生電機故障的車主，均會電機故障前12個月，車輛啟動後中控屏幕提示”加注冷卻液”樣式，打開前機艙蓋後，冷卻液痕迹明顯減少；事件經過：提示“加注冷卻液"樣式後，4S店檢測無果，因絕大多數奔馳4S店應對該問題時，沒有相關經驗及處理能力，統一選擇繼續加注冷卻液，冷卻液依然會滲透電機，最終導緻車主無法啟動車輛，中控屏幕提示“故障”字樣；事件結果：被告知“需要更換電機”部分車友需要“更換動力電池”，且電機為德國進口，需要從德國寄送至中國，部分地區車友等待電機 修理電機時間達35天及以上，超出國家質保最長修理時間限制。在多位車友向奔馳4S店提出要求提供詳細工單、電機故障報告、更換電機原因時，奔馳4S店拒絕提供。同時，部分新車友在購置奔馳EQC，向銷售顧問提問是否存在電機漏液等情況時，也被奔馳4S店回答否定表示“并不知情”。

奔馳EQC車主認為，奔馳有意隐瞞事實真相，否認存在設計缺陷！對此，奔馳EQC車主要求奔馳廠家：1、敦請奔馳廠家公開關于奔馳EQC電機設計缺陷的相關信息以及解決方案；2、啟動汽車産品質量缺陷召回程序，及時消除安全隐患：3、針對已更換電機的車主，應當全部按照新版三包政策：（2022年1月1日生效）執行相關政策，進行退車或者換車；4.對所有出現電機/電池和電控故障的奔馳EQC車主，延長三電系統“質保期限延長終身質保承諾；

很多車主之所以花高價購買奔馳EQC，實際上也是看中奔馳的品牌溢價。然而，以百年豪華品牌背書的奔馳，EQC卻被曝出存在諸多産品問題，中控屏顯示故障、空調系統出錯等，而電機故障是投訴嚴重的問題，在一定程度上已經威脅到駕駛安全。汽車行業關注在查詢奔馳EQC車友圈及各大投訴網站後，發現關于EQC電機故障的投訴并不在少數。

有車主向媒體反映，原本打算入手GLC，但是在4S店試駕EQC後，“感覺加速各方面都還不錯，而且當時EQC有近10萬的優惠，感覺挺劃算的。”然而，駕駛不到半年的時間，系統開始提示冷卻液減少，4S店給出的解決方案是添加冷卻液，一個月後EQC在路上徹底抛錨。車主将車輛拖到4S店檢測後發現，冷卻液已經滲漏到電機内部，最終導緻電機燒壞，前後兩個電機都需要更換，而因為電機需要從德國空運，維修時間長達40天。此外，該車主加入EQC車主群後發現，原來因為冷卻液滲漏導緻電機故障的問題并不在少數，并且EQC兩款不同配置的車型均出現這種情況。

目前奔馳給出8年或16萬公裡的質保，一旦再次出現問題或者過了質保期，就需要自掏腰包。看到車主們的遭遇，剛提不久的新車變成了燙手山芋，不敢再開，卻也不甘心賣掉。在車主看來，自己花了四十多萬元，就像是買了一個奔馳的LOGO而已。

資料顯示，EQC是奔馳首款純電動車型，于2019年11月8日正式國産上市，定位中型純電動SUV，目前售價為49.98-57.98萬元，基于燃油版GLC（39.78-58.78萬元）打造而來。動力方面，奔馳EQC配備由前、後兩台感應異步電機組、容量為79.2kWh的三元锂電池組成的純電動力系統，最大功率300kw（408馬力），峰值扭矩760N·m，NEDC綜合續航裡程為415km。作為奔馳旗下首款純電動車，市場表現十分低迷。據乘聯會數據統計，2021年12月奔馳EQC銷量為812輛，2021年全年銷量僅6000多輛。

在2021廣州車展上，梅賽德斯-奔馳發布了EQA和EQB兩款電動車，其中EQA300 4MATIC售價36.58萬元起，EQB 350 4MATIC為43.78萬元，兩款車型與EQC一樣均為油改電車型，而梅賽德斯-奔馳的意圖也很明顯，它迫切需要借助這幾款電動車搶占國内的豪華電動車市場。

毫無疑問，電動車業務未來将成為豪華車企新的盈利增長點，也是競争的重要領域。2021年7月，梅賽德斯-奔馳正式對外宣布其電動化轉型規劃，2022年将針對其所在的所有細分市場推出純電動車型；2025年起，其所有新發布的車型架構将均為純電平台，其每款車型都将向客戶提供純電版本選擇。為推動這一轉型，2022-2030年，梅賽德斯-奔馳純電動車型方面的投資将超過400億歐元。

然而，當前奔馳無論是在電動車銷量還是産品質量上都表現欠佳。截止發稿前，關于奔馳EQC電機故障問題，梅賽德斯-奔馳已給出如下回複：1、經與我們系統内的檢測/維修記錄進行初步匹配：目前大多數客戶的車輛已檢測或維修完畢并投入正常使用；尚有個别客戶的車輛已修複完成，在經銷商處等待客戶提車；2、同時，我們也正陸續逐一聯系這些客戶，以積極了解客戶疑慮，并有針對性地回應客戶關切；3、此外，我們也正在積極研究客戶的用車反饋，并将以此為基礎制定具體的産品優化方案。