這台奔馳V260的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，雖然原車的隔音效果比絕大多數車型都要好很多，但依然無法滿足車主的隔音要求。為了能夠進一步降低愛車的噪聲，車主在朋友的推薦下，來到鄭州77汽車隔音店，為愛車做了隔音處理。

奔馳V260隔音升級

經過全面檢測，技師發現原車的噪聲主要有自身産生的低頻共振噪聲、外界傳入的風噪、路噪、胎噪，以及發動機艙内的噪聲，因此技師使用大白鲨隔音材料，對汽車的四門、前葉子闆、底盤、尾箱、後輪弧、引擎蓋和U型槽，做了針對性的隔音處理。

配置清單：

前葉子闆：JS300 隔音墊 高彈記憶棉150

四門：JS300 高彈記憶棉150

底盤 尾箱 後輪弧：JS300 隔音墊 消音棉

引擎蓋：JS300 引擎蓋專用棉

U型槽：JS300 隔音墊

原車引擎蓋隻是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋處很容易産生噪聲，除此之外發動機工作産生的熱量也會加速引擎蓋漆面的老化速度。所以技師先使用JS300，對引擎蓋做止振處理，降低共振噪聲的産生；再使用引擎蓋專用棉，對引擎蓋做隔熱處理，起到保護引擎蓋漆面的目的。為了阻止發動機艙内其它噪聲傳入到車廂内部，技師還使用JS300和隔音墊，對汽車的U型槽，做了止振和隔音處理。

使用JS300對引擎蓋做止振處理

使用引擎蓋專用棉對引擎蓋做隔熱處理

使用JS300對U型槽做止振處理

原車門闆内部空洞結構較多，汽車行駛時風噪很容易通過門闆傳入到車廂内部。技師使用JS300，對門闆做雙層止振處理，讓門闆形成一個密封箱體，減少風噪傳入。為了使得隔音效果更為理想，技師還使用高彈記憶棉150，對門闆内飾做了吸音處理。

使用JS300對門闆内層做止振處理

使用JS300對門闆外層做止振處理

底盤和尾箱是低頻共振的主要産生部位，除此之外後輪弧處也是外部噪聲的主要傳入路徑。所以技師先使用JS300對底盤、尾箱和後輪弧做止振處理，降低低頻共振的産生；再使用隔音墊對底盤、尾箱和後輪弧做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最後則使用消音棉對底盤、尾箱和後輪弧做吸音處理，将殘餘噪聲進行吸收，充分保證隔音效果。

原車底盤和尾箱未作任何隔音處理

使用JS300對底盤做止振處理

使用JS300對尾箱做止振處理

使用JS300對後輪弧做止振處理

使用JS300對後輪弧做止振處理

使用隔音墊對後輪弧做隔音處理

使用隔音墊對後輪弧做隔音處理

使用隔音墊對底盤和尾箱做隔音處理

汽車的前輪是驅動輪，所以汽車在行駛時前輪處産生的路噪和胎噪會更加明顯。技師先使用JS300對前葉子闆做止振處理；再使用隔音墊對前葉子闆做隔音處理，以增強前葉子闆處的密封性；最後使用高彈記憶棉150對前葉子闆做吸音處理，将路噪和胎噪折射吸收，達到阻止路噪和胎噪傳入的目的。

使用JS300對前葉子闆做止振處理

使用隔音墊對前葉子闆做隔音處理

使用高彈記憶棉150對前葉子闆做吸音處理

【改裝效果點評】不同部位産生的噪聲類型各不相同，而技師則特意選用不同系列的隔音材料進行施工，有針對性的降低了汽車的各類噪聲，還給車主一個安靜舒适的用車環境。