二手車行業該何去何從?今年兩會上，政府工作報告提及要“活躍二手車市場”;3月24日發布了“反壟斷指南意見稿”，将二手車限遷視為壟斷行為;3月25日，“國八條”《關于促進二手車便利交易的若幹意見》發布在這個春天裡，各種政策面的利好消息向二手車市場吹來了陣陣“東風”對于緻力于打造二手車全産業鍊電商平台的車來車往二手車而言，此舉也将為其業務進展逐漸鋪平道路，接下來我們就來聊聊關于二手車行業該何去何從?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

二手車行業該何去何從

今年兩會上，政府工作報告提及要“活躍二手車市場”;3月24日發布了“反壟斷指南意見稿”，将二手車限遷視為壟斷行為;3月25日，“國八條”《關于促進二手車便利交易的若幹意見》發布。在這個春天裡，各種政策面的利好消息向二手車市場吹來了陣陣“東風”。對于緻力于打造二手車全産業鍊電商平台的車來車往二手車而言，此舉也将為其業務進展逐漸鋪平道路。

随着一系列利好政策的陸續落地，限遷、稅費等制約二手車發展的壁壘将陸續被打破，二手車源将更加順暢地在全國範圍内流通，為正處于市場培育期的二手車電商平台的發展提供良好的機遇。

過去的一年，大量興起的二手車電商為我國的二手車着實燒了把火，也從一定程度上刺激了二手車市場的發展。而在廣告的背後，是二手車電商的交易量占比仍然很低，傳統的線下模式仍然是二手車流通的絕對主力。易觀智庫發布的數據顯示：2015年，我國二手車電商交易量為101.2萬輛，占二手車總交易量的10.74%。長遠來看，二手車市場還處培育期，需要繼續教育。

“車來車往二手車的最大盈利點不在于交易，而在于金融、保險等衍生服務。目前我們的平台對車商和個人都是免費的。這也正是我們的差異化所在。”在車來車往二手車創始人兼CEO謝磊看來，單純的二手車交易還不能支撐起二手車電商的發展。在二手車市場培育期，布局以二手車交易、二手車金融和後市場等服務為主的全産業鍊平台無疑會促進二手車市場的發展。

“目前，我們正在籌備金融平台，将向全行業的個人、車商以及同行業的二手車電商平台開放，為所有二手車交易領域的客戶提供貸款服務。”除了謝磊所講的二手車金融外，車來車往二手車平台還在籌備汽車保險代理業務，并針對二手車的交易需求推出定制險種，車來車往二手車平台可以直接出具保單。

據悉，車來車往二手車平台未來将從現有的C2B平台發展成“C2B2C”平台。最終，車來車往将成為一個集二手車交易解決方案、二手車标準化檢測方案、汽車物流、汽車金融及汽車後市場服務于一體的開放性二手車全價值鍊平台。

在現有的市場格局下，電商平台在交易中還未能形成較為成熟的産業鍊。誠然，徐徐吹來的政策“春風”将逐漸為二手車市場的快速良性發展掃清障礙。而對于二手車電商而言，應依靠互聯網在信息處理方面的獨特優勢，利用電商平台促導二手車産業服務提升，增強二手車源信息透明度，逐漸解決二手車交易的亂象，逐漸形成較為完善的二手車全産業鍊。

日前，汽車流通協會發布了二手車月度的數據：全國二手車市場2月份累計交易量57.92萬輛，環比大幅回落28.17%，交易額338.40億元，環比下降27.95%。遭遇了一次“倒春寒”。二手車電商貢獻了多少呢?