2021年5月份，國内汽車品牌銷量前十，BBA就占了三席。而從寶馬3系逆襲雅閣成為中級車銷量冠軍等細節，也可以看出，豪車市場的蛋糕越做越大。

盡管豪車市場大有溢出的勢頭，但是英菲尼迪還那個扶不起的阿鬥，國産兩款車型5月隻賣出了580台車，前5個月累計銷量1491台。

在生死存亡之際，英菲尼迪出了一個大招：發布了全新一代QX60。全新的外觀造型，全新的内飾設計，還有3.5L V6自吸發動機搭配9AT變速箱。特别點出，新車将由東風英菲尼迪引入國産銷售。今天咱們來看看，全新一代QX60會成為東風英菲尼迪的救命稻草嗎？

全新一代英菲尼迪QX60承襲了QX60 Monograph Prototype概念車風格，并且對這一代車型有了非常顯著的升級。梯形進氣格栅被傳承下來的同時，内部立體的結構産生了非常精緻而大氣的效果。兩側進氣口增添了整車的運動氣息，下方厚重的護闆則是展現出了硬派風情。

全新一代QX60

QX60 Monograph

現款QX60

全新一代車型采用了雙色車身設計，再加上熏黑的D柱以及車窗鍍鉻裝飾，時尚效果可圈可點。20英寸的大輪圈搭配粗壯的輪眉，氣場也沒毛病。

全新一代QX60

QX60 Monograph

這一代英菲尼迪QX60

換代車型尾部設計變動最為明顯，大尺寸的擾流闆設計、更為狹長的尾燈造型、厚重的下包圍組成了全新一代QX60的設計元素，車尾下部加入了美式的内凹造型以博取年輕消費者喜愛。不過新車雙邊四出的排氣隻是裝飾，真正的排氣采用了隐藏式布局。

全新一代QX60

QX60 Monograph

現款英菲尼迪QX60

新車尺寸為5004/1961/1768mm，軸距為2900mm，提供6座布局。換代車型沒有在三圍尺寸上增加，反而縮短了90mm的車長，寬高軸距保持不變，新車看起來更加緊湊。對比同級别對手來看，全新一代QX60倒也中規中矩。

内飾同樣翻天覆地，中控部分層次感非常明顯，撞色搭配之下，還有貫穿式空調出口加以裝飾，雙12.3英寸的懸浮式的中控大屏以及液晶儀表盤，還有一塊10.8英寸的擡頭顯示，如此三屏聯動合你意嗎？但是全新QX60的檔把以及按鍵設計，跟全新奇駿多多少少有些雷同。

全新一代英菲尼迪QX60

現款英菲尼迪QX60

全新一代日産奇駿

海外版本車型将會搭載3.5L V6發動機，最大功率299Ps，匹配了一台采埃孚全新研發的9AT變速箱，并提供智能四驅系統，支持标準、雪地、運動、ECO、自定義五種駕駛模式。而最近有消息稱，全新一代QX60或将引入國産，預計搭載2.0T VC-Turbo發動機。至于變速箱方面，是否會沿用CVT或采用9AT變速箱，目前尚未有明确的消息。

但是，大家是否記得今年央視315晚會之上，這一代QX60所搭載的CVT變速箱曝出問題，各種故障頻出。

如今，如果全新一代國産QX60仍然采用CVT變速箱，難免會讓消費者難以接受。若換裝全新采埃孚9AT變速箱，則完美避開了老車主CVT變速箱的怨念。另外，9AT變速箱也完美規避了CVT變速箱打滑的問題，當然這隻是疆哥的猜測，具體的配置還要等官方進一步公布。

從目前來看，全新車型依舊沿用了老款車型的日産D-Platform技術平台，前麥弗遜、後多連杆式的懸架形式，在同級别豪華車型中完全是墊底的存在，橫置的布局形式也毫無高端可言。“換湯不換藥”的做法，似乎也印證了英菲尼迪之前日産-plus的全新戰略：退出豪華品牌，強調平民化。

而且全新QX60未來的國産引入，對東風英菲尼迪無疑是重大利好。銷量不說，起碼還能證明品牌依然在發展。但疆哥覺得，要産生一定的影響，還是需要持續的研發和宣傳，僅靠一兩款産品，難以支撐起一整個品牌。

而且，雖然全新一代QX60在造型設計上有了長足的進步，但英菲尼迪家族向來不缺設計靈感，而當年比同級别奔馳C級更厚道的英菲尼迪Q50L，也并沒有成為爆款車型。說實話，英菲尼迪在國内銷量如此，已經不單單是産品力的問題。面對凱迪拉克XT6以及即将國産的沃爾沃XC90，QX60又有多少機會可以把握呢？歡迎在下方留言讨論，分享你對全新一代英菲尼迪QX60的看法。