九寨溝是國慶前的9月27号重新對外界開放的，不過我去的時候那裡還隻對團隊開放而且每天隻限流5000人，用官方的說法是限流開放，畢竟九寨溝才從前年的那次大地震中恢複過來不久，當然，就在我離開九寨溝的前一天，限流人數增加到了8000，而且據說散客也可以買票進去了。

我這次的九寨之行，完全就是一次說走就走的旅行，因為以前去過幾次九寨溝了，自然行前也沒怎麼去做功課，就提前在網上訂好了幾天的住宿和去的班車票，連返程的票都沒定......直到那天早上在成都新南門汽車站前往九寨溝的大巴車上，才從同車遊客那裡得知九寨溝目前限流隻接待團隊遊客，不跟旅遊團是進不去九寨溝景區的這件事情。

從成都到九寨溝的班車每天都有，都是在成都南邊的新南門和西邊的茶店子兩個車站發車，我們那天是早上八點四十從新南門出發的，沿着成都的三環路往西走，一路都在等紅燈，開了一個多小時竟然還沒離開成都，兩個多小時後才到達都江堰，這班車也真夠慢啊！

幾次地震以後，現在坐班車從成都去九寨溝的那條路已經修的非常好了，從成都到都江堰是全程高速，從都江堰出來後的高速路也一直通到汶川，這裡是新的汶川縣城。

班車由兩個司機輪流開，一路上休息了好幾次，第一次是在都江堰，第二次是在這裡，剛駛出汶川縣城不遠處的一個休息站，那天的天氣确實挺好的。

汶川的下一站是茂縣，從汶川到茂縣的公路現在是一條漂亮的省道，公路盡管不算太寬但非常平坦，在路上已經能看見遠處的雪山了。

将近下午兩點時終于到達了司機師傅們的“窩子”，于是停車大家一起吃午餐，這裡距離茂縣縣城也就半小時的車程，午餐是25一份的自助餐，有10個菜一個湯,飯店的衛生條件不錯，飯菜也很幹淨，這家店的老闆還是挺良心的。

吃了午餐繼續出發，茂縣縣城看起來也是新建的，街邊的建築挺有特色的，連街邊的那些垃圾箱看來都是新的。

那段時間正好是深秋，路邊的樹葉都已經一片金黃了，這裡是距離茂縣縣城六十多公裡的松坪溝，班車自然不會停的，自駕的有興趣的的朋友可以去看看。

松坪溝不停車，但這裡是必須停車的，這裡也是茂縣最著名的景點疊溪海子，是1933年疊溪7.5級大地震後留下的遺迹。現在這裡已經設立了一個觀景台，班車和旅遊大巴都會在這裡停車加水洗車，也是司機和乘客們下車放水、觀景和拍照的好地方。

觀景台旁邊是幾塊當地人的農田，這位大爺今年七十多歲了，那天天氣不錯，他正在自己的田裡忙着，大爺說他正在松土，準備過兩天在土裡種上點花椒。

疊溪海子據說是國内保存最完整、最典型，也是最大的地震遺迹，當地人也正好利用這觀景台來掙錢，這頭漂亮的白牦牛十歲了，騎着它拍一次照得給它的主人，也就是這位戴帽子的兄弟10塊錢。

那天大家也隻是看看，沒有一個人去騎牦牛拍照，帽子兄弟也隻能自己騎着牦牛過過瘾自娛自樂了。

從茂縣繼續往前走就是松潘了，一路上看見不少這種正在修建中的工地......

下午五點左右班車到達了松潘的川主寺鎮，也就是著名的景點“黃龍”的所在地了。

從川主寺到九寨溝的路也挺好的，路上還看見個騎着摩托車放牧牦牛的小夥子。

因為這條路限速70，從川主寺到九寨溝的溝口一百多公裡的路就走了兩個多小時，傍晚七點過班車終于到達了終點，位于九寨溝溝口的彭豐村。從成都到九寨溝，四百來公裡的路花了十個多小時，不過能看到這一路上的美景，還是非常值了。

現在從成都往來九寨溝除了跟團的旅遊大巴，還有班車和商務車兩種車型，班車價格在一百五左右，商務車要貴一倍以上，在不堵車的情況下要節省兩個小時的時間，但商務車走的是綿陽江油平武那條路，沿途風光比班車線差了不止一個檔次不說，沿途不少地方修路，路況也非常差。最難受的是六七個人擠在一台小車裡連腳都無法伸直，性價比實在太低了，完全就是花錢買罪受啊！

但是班車也有一個問題，返程人少的話班車就不開，我返回的那天就因為沒有班車，隻好去受罪擠商務車了。而我們同車進去比我早一天返程的朋友就坐到了班車，據他介紹他坐的那輛車是目前市面上最豪華的巴士，屬于四川的一家旅行社，終點站在成都的寬窄巷子......返程的行車路線是原路返回，在車上坐的時間盡管長一些但舒服很多，而且價格也比我坐的性價比超低的商務車便宜了很多，建議大家返程時還是盡量選擇乘坐班車和旅遊車吧。