提起捷達，我就能想起來以前一朋友第一次考駕照時在車裡面的緊張，還有一女朋友一起打車時坐在後排的喜悅。家裡有一輛老捷達，車齡是有十多年了，可以說從小到大陪伴我時間最長一車就是它了。

其實之前一直沒有買車的想法，感覺家裡一輛車就夠了，可是通過這次疫情讓我認識到車的重要性。尋思我也長的了，老是跟老爸搶車開也不是個長久之計，是時候入手一輛自己一汽車了。正巧前兩天看到了捷達VS7這款車，是顔值還是外觀算寬裕的内部空間都是讓我眼前一亮，家裡人商量過之後，都是贊同我的要入手VS7的想法。于是，在家人的支持下，我順利的成為了捷達VS7的一名車主。

捷達在大衆從一個車型升級為一個品牌後，推出了不少的新車，其中SUV車型最新推出的VS7車型。作為捷達品牌推出的第二款SUV車型，它有什麼獨特的風格，其外觀内飾表現如何，今天我來到了店裡，帶車友來看看這款捷達最新的SUV。就前臉而言，這款VS7與前面推出的VS5車型有很多類似之處。都是采用多邊形點陣式格栅，給人的視覺效果還是比較時尚的。J字标立于格栅預留的中部，整體效果很不錯，并且與大燈之間的過渡非常自然。中網部分的設計就可以看出捷達這個品牌想抓住年青人的特點，專門進行了調整。而日間行車燈斜置于下方三角形的裝飾中，個人感覺這個日行燈是不是有些偏小。從側面看，整個車頭的設計在年青化上面還是下了些功夫，不特别追求穩重的感覺。側面的腰線采取了簡潔設計，比較高的腰線從車頭貫穿車尾。18寸的輪胎總體來說尺寸還是比較大的，突出了力量感覺。車的後視鏡設計中規中矩。這款車的軸距是2730MM，在SUV中還是屬于比較長的。車尾部分采用了橫向平行線條的設計，增加了立體感。在車尾下部有銀色的裝飾闆，有些與衆不同的感覺。尾燈的設計與頭燈相呼應，所占面積不大。總體來說，捷達VS7在外觀上面追求年青化的目标還是做的不錯的。打開車門，車門上部分使用了軟質包裹，不過硬塑料的使用還是挺多的。駕駛艙的空間感受還是可以，比較寬敞。後排的空間表現也是不錯，上去以後并不覺得擁擠。

後門打開，塑料的感覺還是挺明顯的。後排設有空調出風口，也為後排乘客提供了充電插口。中控屏并不是很大，不過這個都是合資車的正常現象了。多功能方向盤采用了平底設計，這樣多少能顯示一些運動感覺。我看的這款是手動5檔，配備有電子手刹和AUTOHOLD。這個中控屏雖然比不上國産車，但在合資車裡面算大的了。這款車的後備箱空間還是比較大的。捷達品牌對于實用性的要求沒有降低。總體來說，空間表現是這款車的優點 。這款捷達VS7也是脫胎于大衆的MQB平台，其外觀設計卻與大衆其它SUV車型有着明顯的不同，整體的設計更突出了自己的特點。内飾雖然硬塑料使用比較多，但是總體性價比還是不錯的。另外空間表現是其主要優點，可以滿足中國消費者對于大空間的追求。

但是在價格上，這款捷達VS7比起大衆其它SUV車型就有明顯的優勢，可以說是大衆車系中性價比最高的一款車型，所以喜歡大衆的車友，一定還是要看看這款車的。