很多車友都知道機油加多了不好，但你知道機油加注過量的正真危害是什麼嗎？
在機油量合适的情況下，發動機的曲軸是不會接觸機油液面的，它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現的。
當機油加注過多時，超過曲柄及平衡重的頂端，在發動機運轉時，曲軸就會攪動機油。高速攪動會使機油泡沫化，這會導緻機油泵不能有效泵送機油，造成潤滑流量不足，機油壓力異常。長此以往，發動機将因為潤滑不良而嚴重磨損，輕則密封不良，導緻性能下降、燒機油等問題，重則發動機零件嚴重損壞！此外，高速攪動還會使機油容易氧化，同樣會造成潤滑性能下降。
有人可能會有疑問了，曲軸不跟油底殼的機油液面接觸，怎麼潤滑呀？
實際上，一些沒有機油泵的單缸發動機才會用飛濺潤滑。但是，多缸發動機基本不會采用這種形式的潤滑方式，因為這種潤滑方式的機油會因曲柄的高速攪動容易氧化和泡沫化，造成潤滑性能不穩定。所以，汽車發動機的曲軸運轉時是不會與油底殼内機油直接接觸的，曲柄及平衡重的頂端與機油液面會保持一定距離。
那麼，多缸發動機是如何實現對氣缸壁、活塞等位置的飛濺潤滑呢？
首先，機油泵會将機油輸送到曲軸的主軸承，再到達曲柄銷軸承，機油從曲柄銷軸承的孔隙中溢出并飛濺，對氣缸、活塞和活塞銷等部位進行潤滑和冷卻。
如何添加正确量的機油呢？
1. 把機油标尺抽出；
2. 将标尺機油擦幹，再重新插入并拉出；
3. 觀察标尺，隻要機油在上下限之内就合格。
請按照保養手冊規定的時間和裡程間隔，定期到吉利品牌授權服務站更換原廠機油哦。
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