馬六甲海峽相信大家都不陌生，它在近代貿易史中，有着舉足輕重的地位。甚至有人說，誰掌控了這一水域，就等于控制了整個東南亞。為什麼馬六甲海峽有着如此重要的地位呢？接下來我們結合地圖一起來分析一下！

海峽的東部是新加坡和馬來西亞，西部就是印尼的蘇門答臘島，馬六甲海峽就是位于二者之間的這一水域，所以馬六甲海峽也受這三個國家共同管轄。它是衆多國際航運的必經之路，也是接通印度洋和太平洋的橋梁。

海峽呈東南-西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080公裡，西北部最寬達370公裡，而它最窄的地方僅有37公裡，所以說如果某些勢力要對其進行封鎖的話，其實是一件很容易的事情。一旦這裡被封鎖，中國、日本、韓國首當其中将遭遇重大能源危機，它被譽為是我國的“海上生命線”，更重要的是，一旦這裡出現意外，中國海軍卻鞭長莫及，從而形成所謂海峽困境，這也就是令許多人憂心的“馬六甲困境”。在美國的全球戰略中，馬六甲海峽是必須控制的世界上十六大咽喉水道之一。而且美國已經在新加坡建立了軍事基地，這意味着該地區可能被置于美國軍事力量控制之下，同時又處于印度的重兵部署之下，一旦馬六甲海峽和印度洋被控制，就等于中國的戰略石油通道被别人掌控，如此一來中國的能源安全将随時受到威脅。因此馬六甲困境已經成為中國能源不安全的代名詞。

下面我們來了解一下位于東邊的是新加坡，新加坡的面積并不大，隻有724平方公裡，但是它的地理位置十分優越，位于馬六甲海峽的東部入口，新加坡港也是馬六甲海峽的重要港口，也是亞太地區最大的轉口港，世界最大的集裝箱港口之一。更重要的是它扼住了太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。毫不誇張的說，新加坡之所以能夠進入發達國家行列，該港功不可沒。

我們再來看看馬來西亞，這裡是馬來西亞的皇京港，它就位于馬六甲海峽中段，雖然它的地位并沒有新加坡港那麼突出，但是随着國際航運的發展和"一帶一路"基礎設施建設的發展需要，在附近的皇京港建設一個能夠滿足大型貨船需要的深水碼頭，就很有必要。目前中國電建集團正計劃在此承建一個深水碼頭，預計2025年完成。這項工程一旦竣工，不僅對馬來西亞有着重要的影響，同時對我國緩解“馬六甲困境”也能起到一定的作用，而且還有望成為馬六甲海峽中最大的港口。

盡管印度尼西亞也是三個管轄國之一，但由于海峽西部地理位置不易建立深水港，僅有一個棉蘭港位于蘇門答臘島東北部日裡河畔，而且貨物吞吐量遠無法和新加坡港相提并論，這也是為什麼海峽沿岸3個國家，隻有新加坡真正獲利的原因。

馬六甲海峽不僅是我國的"海上生命線"，同時也是日本、韓國的“生命線”，為什麼這麼說呢？我們把視角放到中東的阿拉伯半島，這裡是世界上石油資源最為豐富的地區，中、日、韓等國的石油，每年都需要從這裡大量進口，而這裡的石油想要運到東亞地區，就必須得經過馬六甲海峽。我們都知道，蘇伊士運河和巴拿馬運河都是世界上最繁忙的水道之一，但是經這裡進入南中國海的油輪卻是經過巴拿馬運河的5倍、蘇伊士運河的3倍。它是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，而那些發達國家從外國進口的戰略物資也得經過這裡運出。由于海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為"海上十字路口"。所以說，它在軍事和經濟上都有着十分重要的戰略地位，這也是美國積極參與其中的重要原因之一。