作為共和國長子、中國第一豪華品牌和主席專車,這些榮耀與稱号都是人民對紅旗的熱愛與評價。有榮耀固然是件好事,但壓在身上的單子也實在太重,這便讓紅旗過于陽春白雪,被束之高閣。在互聯經濟與市場年輕化的時代背景下,不放下擔子,不撸起袖子加油幹肯定是不行的。
其實早在2016年北京車展時,我們就看到了紅旗的改變。兩款年輕化、帶有互聯技術的車型着實讓國内消費者對紅旗有了全新的看法。當人們還在探讨紅旗路在何方時,它便率先邁出品牌獨立的第一步,上海車展前夕,紅旗品牌又在渠道上邁出了第二步。
風格、氣質、格調、力量!這是紅旗品牌最新的主題。作為中國第一豪華品牌,從品牌上就不能比洋品牌差。“紅旗要想在高端市場競争中占有一席之地,在用戶心中有品牌影響力,在可持續發展中有經濟性保證,就一定要挑戰10萬輛目标,邁入高檔品牌陣營第二梯隊。”紅旗分公司副總經理、一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東在簽約儀式上表示。
為了保證10萬輛的銷售目标,除了産品,還需要在渠道方面下功夫。城市展廳“紅館”隻承擔了品牌宣傳的作用,在銷售和後期維護方面缺少足夠的人員和技術支持。因此,4S店模式是必須引入的,本次紅旗渠道建設招商共有48家4S店正式提出申請,競争非常激烈,通過招募标準最終選定了21家4S店,覆蓋全國19個省、21個副省級城市。其中,進行競标的4S點多數都有豪華車銷售經驗,因此在軟件服務上,紅旗4S店不會差。
互利共赢,健康發展是紅旗與經銷商都希望達成的結果。全面升級渠道模式,布局穩定、健康、可持續發展的網絡渠道,保證投資人利益,為消費者提供完美的用戶體驗。同時,4S店還結合現今90後的喜好和需求,将互聯網、年輕化、以人為本的理念帶入4S店中,力求獲得你去年輕消費者的認可。
除了渠道和品牌商的革新外,紅旗在本屆上海車展中還将推出全新中型車H5,這款車定位低于H7,未來将與林肯、凱迪拉克等品牌對應車型展開競争。同時在2020年,紅旗還将推出HS7、HS5兩款專門面向普通消費者推出的兩款SUV車型。
編輯有話說:最近《人民的名義》異常火爆,為什麼?就是因為它順應了人民的呼聲,滿足了人民的需求。之前紅旗品牌太過政治與超豪華,現在紅旗以全新的姿态迎接年輕化市場,用純正的中式豪華滿足人民的需求,尤其是90後消費者的需求。
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