本田思域混動加速測試?全新一代本田思域最早在2021年4月份在美國亮相，而本田思域e:HEV車型今年已經相繼在歐洲、日本等市場相繼發布，國内市場方面，距離上次工信部公布的東風本田思域e：HEV車型信息也已經過去數月，如今思域e：HEV車型在8月26日的成都車展正式迎來上市，此前，新車剛剛迎來首發，其将搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統，油耗将僅為4.39L/100km，快來和玩車弟一起看看，今天小編就來聊一聊關于本田思域混動加速測試?接下來我們就一起去研究一下吧!

本田思域混動加速測試

全新一代本田思域最早在2021年4月份在美國亮相，而本田思域e:HEV車型今年已經相繼在歐洲、日本等市場相繼發布，國内市場方面，距離上次工信部公布的東風本田思域e：HEV車型信息也已經過去數月，如今思域e：HEV車型在8月26日的成都車展正式迎來上市，此前，新車剛剛迎來首發，其将搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統，油耗将僅為4.39L/100km，快來和玩車弟一起看看！

外觀方面，新車整體設計與普通燃油版車型保持高度一緻，不過可以看到，混動版車型的前進氣格栅内中網采用雙條幅樣式，内部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍色元素進行點綴，大燈組依舊與前格栅相連接形成一體式造型，拓寬車頭的橫向視覺感受，其它部位思域e：HEV與現款思域的整體設計并無二緻。

側面來看，新車依舊保留了在反光鏡、門把手以及車窗框架處的熏黑處理，側面與燃油版車型也看不出什麼區别，溜背不僅增強了車身的氣動性能，而且使後排頭部空間得到保證，另外，新車将會搭載18英寸雙五輻式輪圈，車身尺寸方面，新車長寬高分别為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。

新車尾部，新車的車尾是與燃油版車型差别最大的地方，下方采用了隐藏式排氣布局，并且增加了e：HEV标識彰顯混動身份，另外，和後視鏡及門把手一樣，鴨尾及尾燈也進行了熏黑處理，運動感十足。

内飾方面，新車的整體布局與燃油版車型也基本一緻，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控配備貫穿式的空調出風口設計，值得一提的是，混動版的思域e:HEV換裝了SBW按鍵式電子換擋，配備卡片鑰匙，還搭載全新的BOSE音響，配備了無線CarPlay與Android Auto功能，整體看起來更加精緻一些。

動力部分是新車的重頭戲，新車搭載了一台代号為LFB15的2.0L自然吸氣四缸發動機與雙驅動電機組合而成的混合動力系統，匹配E-CVT無級變速箱，系統最大功率為183Ps，其中發動機最大功率為143Ps，發動機最大熱效率可達41%，WLTC綜合油耗為4.39L/100km。新車搭載的第四代i-MMD混動系統擁有電驅、混動和發動機直驅三種行駛模式，能在日常駕駛中實現順滑的無縫切換，據官方提供的消息，新車在滿油狀态下的續航能力将達到700公裡。

目前，思域已從單一産品，發展為涵蓋從Hatchback到Sedan、從燃油到混動，不斷趨于完善的家族譜系，本田于2016年正式在中國市場推出i-MMD混動技術之後，不僅快速布局在旗下諸多産品中使用，同時也很快便得到了市場的認可，而思域e：HEV車型的對其的使用及推出相當于豐富思域車型的産品序列，為消費者提供更多的選擇，看看隔壁日産軒逸e-power的銷量就能明白本田的用意所在，雖然外型并未帶來改變，但在動力、使用成本、駕乘體驗上能給消費者帶來不錯的感受，相信在以往積累的口碑之下，思域e:HEV的表現也不會令人失望。

編輯：Lily的Wz