【編者按】立秋已過，雖然南甯已出伏，但“秋老虎”發威，連日來，南甯依然“複制粘貼”高溫天氣，站在烈日下，仿佛置身于“烤爐”中。有人對出門望而卻步，有人開玩笑說“這條命是空調給的”。

然而，高溫之下仍然很多勞動者，不畏酷暑堅守在工作崗位上，為城市正常運轉流大汗。每一張挂滿汗珠的面孔，是奮鬥者的姿态，他們在烈日下行走的身影，值得點贊和緻敬。

為此，南國早報派出幾路記者，深入南甯各行各業，采訪了奮戰在高溫前線的勞動者們。

接到工作指令出發。

室外溫度超過35℃，地面溫度50℃以上，每天在這樣的高溫下，接送十幾班飛機，除了要例行清除停機位區域外來物，還要繞機檢查……如今飛機已是市民常見的出行工具，但您可能不知道，飛機落地後需要機務維修員進行例行檢修，确認安全後簽署放行才能飛下一班。

8月28日下午，南國早報記者跟随南甯吳圩國際機場機務維修員一起，體驗在高溫下如何規範認真地保障每一架飛機的安全。

排除停機位外來物，務必瞪大眼睛檢查

28日下午2時30分，經過南甯吳圩國際機場工作人員通道的層層檢查，記者進入停機坪。此時，正是一天當中最熱的時候，放眼望去，烈日當空，臨近地面的空氣中翻滾着一股股熱浪。即便如此，仍有不少工作人員正頂着烈日忙碌。

檢查機位地面情況。

“飛機馬上就要落地了，我們需提前到位！”下午3時10分，其中一組負責接送機的機務維修員羅曉濱和覃俊普背着工具包，帶着記者往停機位上趕。這次接送的是四川綿陽飛往南甯的客機，下午3時29分在南甯吳圩國際機場停機坪落地，停留一個小時後就要返回四川綿陽。羅曉濱和覃俊普則務必在飛機落地前5分鐘到達停機位。

記者跟随羅、覃二人來到停機位後，發現這個停機位很大。羅曉濱說，這個停機位長約50米、寬約45米，能停放最大的機型為空客A321。羅、覃二人就要在這麼大的停機位上，頂着烈日仔細檢查停機位配備的滅火設備是否在位、輪擋和反光警示錐數量是否足夠及是否可用，停機位區域内有無障礙物和FOD（可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體）以及設備設施是否在機位安全區外，廊橋是否在回位點等多項内容。

維修員在繞機檢查。

“特别是檢查有無外來物的時候，一定要小心小心再小心。”羅曉濱說，有些石子、金屬物件比較小，不易被發現，如果随着氣流被吸進發動機，就會帶來很大的安全隐患，所以，在檢查過程中，一定要瞪大眼睛仔細檢查。記者在現場看見，羅、覃二人來來回回仔細檢查了好幾遍，額頭上冒出豆大的汗珠，衣服已被汗濕一半。

繞機檢查半個小時，最後衣服都是濕的

下午3時29分，飛機安全落地，然後在引導車的引導下，緩緩向停機位駛來。羅曉濱和覃俊普立即一前一後站在指定區域，拿着指揮棒指揮飛機準确無誤地停在停機線上。飛機停好後，兩人立即放置輪擋和反光警示錐，然後戴上耳機通知機組松刹車，通過手勢告知廊橋員可以靠接廊橋，讓乘客下機。

飛機一停穩，維修員準備開始作業。

接下來，就是飛機的過站檢查，依據各航空公司的檢查工卡，按照規定的檢查線路逐項完成，機下需要完成約30項檢查内容，确認飛機外部無損傷、缺陷，各部件完好，燈光完好，各管路無油液滲漏等等。還需完成機上檢查内容，記錄必要的數據，确認飛機無故障，确認工卡已完成并簽署放行。最後就是飛機出港前的繞機檢查，包括确認已設置停留刹車、飛機燃油加油蓋闆關閉到位等15項内容。

羅、覃二人分頭行動，一個順時針繞機檢查，一個逆時針繞機檢查，這樣一來，就保證飛機經過了兩遍檢查。“如果一個艙門沒正确關閉或者出現異樣，飛機在沒檢查到的情況下起飛後，空中強大的氣流就會可能引起警報，後果不堪設想。”羅曉濱說。

滿頭大汗。

“忙完過站檢查、繞機檢查，至少要30分鐘，最後衣服都是濕的。”羅曉濱說，前段時間是疫情期間，飛機受限，現在飛機漸漸多了起來，尤其是暑運期間，飛機特别多，有時忙得停不下來，接送完一班飛機後休息不到兩分鐘，就要馬上趕去另外一個停機位接送另外一班飛機，連續接送飛機數量最多的時候有四班，一天下來總共要接送十三四班飛機。

記者跟随羅曉濱一起，瞪大眼睛仔細檢查，絲毫不敢懈怠，不過，隻繞機檢查半圈就受不了了，陽光刺得眼睛十分難受，讓人禁不住眯起了眼，臉部被烈日烤得火辣辣的痛，身上衣服也已全部被汗打濕，還有機身周圍嗡嗡作響的噪聲，時刻折磨着耳朵。記者感覺自己就像是置身于一個十分嘈雜、炎熱的悶罐中。

維修員對飛機進行各項安全檢查。

為保順利開展工作，備有多種防暑措施

大約40分鐘後，記者跟随羅曉濱和覃俊普忙完了一班飛機的接送機工作，随後來到停機坪旁邊的辦公室簡單休息幾分鐘。辦公室配備有一大鍋綠豆湯，回到辦公室的維修員都迫不及待地喝上幾杯。記者連喝了三杯綠豆湯，又喝了兩杯礦泉水，感覺才解渴。

維修員在值班室喝綠豆湯消暑。

羅曉濱和覃俊普都是90後，工作證上的照片都比較白淨，現實中的他們卻都被曬得黝黑黝黑的。羅曉濱打趣說，他兩年前來南甯吳圩國際機場地勤服務部做機務維修員，他是經得起曬的人，目前還不怎麼算黑。覃俊普則說，他去年8月才從四川一所學校畢業，之後應聘到南甯吳圩國際機場做機務維修員，“沒想到這麼快我就被曬黑了”。

高溫作業如此辛苦，是什麼力量讓年紀輕輕的羅曉濱和覃俊普堅守在工作崗位？羅曉濱說，他熱愛這份工作，他有責任繼續堅持下去，為旅客的出行提供安全保障。覃俊普則說，他從小就喜歡飛機，所以他大學讀的是中國民用航空飛行學院，一畢業後就做了這份工作，每次看到飛機安全起落，乘客安全抵達目的地，他心中就有一種成就感。

南甯吳圩國際機場地勤服務部機務工程科副科長楊振宇對記者說，科室工作主要是航空器引導、航空器接送機、航空器地面設備保障、航空器一般性維護、放行簽署等。高溫天氣下，機務維修員堅守崗位，工作細緻，科室很欣慰。為了保障員工能夠順利開展工作，科室也發放了防暑藥品及勞保用品，并配備了綠豆湯。同時，科室經常叮囑員工做好自身防曬工作，“首先要保障自身的安全，才能保障飛機安全，進而保障旅客的安全”。

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