地鐵裡進水為什麼不敲玻璃?近日，家住上海靜安區京江路108弄，現在小編就來說說關于地鐵裡進水為什麼不敲玻璃?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

地鐵裡進水為什麼不敲玻璃

近日，

家住上海靜安區京江路108弄

和源馨苑（西區）的瞿阿姨、

交通路199号

精文城市家園（城上城）的馮先生、

新馬路273号

和源馨苑（北區）的李先生等多人

向新民晚報夏令熱線反映，

地鐵3、4号線

貼着這裡多個小區轟鳴而過，

每天給他們的日常生活

帶來噪聲騷擾，

居民強烈希望地鐵加裝隔音屏。

新民晚報曾于

2021年11月12日作過報道，

反映呼聲，

當時靜安區建設和管理委員會表示

“研究在沿線加裝隔音屏的措施”，

但時至今日，

8個月過去了，

噪聲一如既往，

隔音屏遲遲沒有蹤影。

新民晚報“上海時刻”出品

“交響”環境

和源馨苑（西區）、精文城市家園等幾個小區是緊鄰連片的居民小區，在它們南側，就是地鐵3、4号線的軌道線，兩者僅僅隔了一條交通路。

新馬路273号和源馨苑（北區）新民晚報記者 陳浩 攝（下同）

每天清晨5時多，居民們忍受地鐵噪聲之苦就拉開了序幕，一直要持續到深夜11點多。“列車間隔時間很短，有的幾分鐘，高峰時段甚至僅30秒。會車時聲音更響。”瞿阿姨說，她住在和源馨苑（西區）某号4樓，在卧室窗口，常能測到噪聲分貝值100多分貝，随後回落至60多分貝。而根據《聲環境質量标準》：居民住宅區屬1類聲環境功能區，環境噪聲限值為：晝間55分貝，夜間45分貝；城市軌道交通線路（地面段）兩側區域屬于4a類聲環境功能區，晝間70分貝，夜間55分貝。

這股噪聲還經常升級。“這裡還是鐵路部門的車輛段和機務段兩個部門的維修車間，早上7點多，綠皮車從火車站駛來，22節車廂，還有火車頭，聲音隆隆響。”家住精文城市家園的馮先生對記者說，生活在這樣的“交響”環境下，居民不堪其擾。“學生在家作業都要關窗戴耳機。”

地鐵3号線和4号線會車

玻璃“震碎”

今年4-5月，上海因疫情按下了暫停鍵，地鐵停運了50多天，居民們享受了難得的50多天“清淨”。但5月17日，軌交3、4号線複線試車運行，又把居民“炸”醒了。

京江路108弄某号底樓的黃阿姨說，5月17日傍晚5點半，她正在家中幹活，突然聽到卧室裡傳來“砰”的一聲。竟是一扇窗戶的鋼化玻璃被震碎了。“雙層鋼化玻璃，外面一層玻璃裂開、布滿了網紋。裡面一層則沒有破碎。”黃女士說，玻璃震碎的一瞬，當時正有兩列地鐵交彙駛過。

事發後，黃女士的丈夫張先生還撥打了110報警電話。記者看到報案内容記下：警情屬實。無人傷。報警人懷疑是地鐵震動導緻，街道居委均已知曉情況。

8月2日，張先生告訴記者，那塊被震碎的玻璃還挂在他家窗戶上，他至今沒有讨到說法。

說法“僞命”

記者在調查過程中，聽到相關部門一個說法：地鐵3号線是2000年通車的，4号線則是2006年，而和源馨苑是2014年建成，居民2015年入住的。

從時間上說，地鐵建設在前，房子建設在後，所以地鐵就有了無需設置隔音屏的理由了嗎？

居民們告訴記者，3号線2000年通車之前，該地就有住宅（棚戶區和二級舊裡），此後住房拆遷改造。4号線2006年全線開通，此時和源馨苑還未建設，但精文城市家園2003年底已建成。“先有地鐵後有小區的争論是僞命題！”新馬路273号和源馨苑（北區）的李先生還認為，退一步講，即便地鐵建設時，周邊都是空地，地鐵也應“預防性”建設好各種“降噪”設施，畢竟寸土寸金的上海，空地也是要建設的。

2月答複

回複“空心”

居民盼望地鐵加裝隔音屏，盼了一年又一年。

2021年11月12日，新民晚報第10版刊登了《地鐵隆隆穿梭 隔音屏何時到位？》一文，靜安區建設管理委表示：我委已向申通地鐵公司反饋，從技術和管理角度減少地鐵噪聲影響，研究在沿線加裝隔音屏的措施，請申通公司予以支持。

但是相關部門的表态隻聞聲音，遲遲沒有行動。今年1月和2月，居民們持續反映之後，又相繼收到靜安區建設和管理委員會《答複意見書》和《簡複告知書》，針對居民希望加高地鐵圍牆，或加裝隔離闆（隔音屏）等措施降低噪聲的問題再次作出答複，内容與之前大同小異：“我委已向市交通委，市申通地鐵公司反饋，從技術和管理角度減少地鐵噪聲影響，研究相關隔音降噪措施，請市交通委、市申通地鐵公司予以支持。”答複中沒有了“研究在沿線加裝隔音屏的措施”的表述。重複而無進展的答複内容被居民批評“沒有實質内容”“空心化”。

記者聯系申通地鐵公司，工作人員表示：此事的關鍵第一步是需要區政府牽頭，目前沒有進展消息。

連日來，記者還多次通過靜安區新聞辦試圖聯系靜安區建設管理委，未獲回應。記者也多次撥打由靜安區人民政府總機給出的3個建管委電話，但3個電話一直無人接聽。對此居民感歎：裝個隔音屏就這麼難嗎？

新民晚報原創稿件記者：陳浩