乘龍t7牽引車國六上市時間?長頭卡車回來了，而且号稱國産最美的長頭卡車，我來為大家科普一下關于乘龍t7牽引車國六上市時間?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

乘龍t7牽引車國六上市時間

長頭卡車回來了，而且号稱國産最美的長頭卡車。

前不久，柳汽乘龍發布一款長頭卡車——乘龍T7，其憑借全新造型，又被稱之為國産中最美的長頭卡車，當然除了顔值高外，該車搭載濰柴發動機、法士特變速箱、方盛後橋等，并且還采用大量輕量化設計。

接下來，小編就帶大家細品這款号稱最美的國産長頭卡車，還有哪些亮點值得關注呢。

經典長頭再現 外觀顔值确實高

既然号稱最美國産長頭卡車，柳汽乘龍T7在外觀造型的設計上必然下了不少功夫。

從整體外觀來看，依舊是延續了經典的長頭式造型，但前臉的設計，讓這款車不僅沒有了過去的臃腫之感，而且大燈與中網的靈巧設計，又讓這款車具備了美國長頭卡車的猛漢氣勢。

值得一提的是，乘龍T7的前大燈配備了LED元素的轉向燈、日間行車燈與帶透鏡的近光燈，（單個大燈共有16顆LED小燈，其中上層7顆是轉向燈，下層9顆是日間行車燈），不得不說，這個組合式大燈的亮點配置足以給人很大驚喜。當然之所以采用這樣的設計不僅增加了行車安全，也使得在T7的前臉設計中起到畫龍點睛的作用。

仔細觀察中網部分，不難發現，除了四條橫置的鍍鉻亮條與柳汽乘龍标志融為一體外，中網邊緣兩側的“東風柳汽、乘龍T7”字标也換成了“乘龍、T7”。這些細微之處的變化，可見乘龍T7在外觀設計上很用心，讓整車看起來更加雅觀。

低風阻雙安全 首創龍骨框式駕駛室

有了高顔值的外觀後，乘龍T7在駕駛室設計方面，也有不少亮點。

首先，乘龍T7采用流線型駕駛室設計，由于風阻影響油耗，所以乘龍T7在長頭造型與主體的設計上，運用了空氣流動學，将風阻進一步優化，風阻細數能降到0.498，風阻大大降低7%到10%。還有車身兩側都配備有側裙闆，可以進一步發揮長頭車低風阻的優勢，降低車輛油耗。

另外，乘龍T7采用國内首創的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，據了解，該結構具備強度高，耐沖擊特點，适合長期跑高危路段。而且乘龍T7長頭的造型，又能對駕駛員形成天然緩沖，再加上長頭的駕駛室的重心，從而大大降低了車輛在行駛時候的側翻風險。

轎車級靜音 駕乘舒适性高

乘龍T7不僅在駕駛室空間上，充分利用，而且在駕乘舒适性方面，乘龍T7也做到人性化設計。

由于是長頭造型，所以發動機裝配位置采用的是美式三點前置，配合四維氣動調解高端氣囊座椅，使整車的平順性大幅得到提升。另外，乘龍T7的駕駛室擁有轎車級的靜音效果，據了解其駕駛室内噪聲僅為65db，隔振率得到優化。這樣一來，駕乘人員在駕駛車輛的過程中也能擁有更好的駕乘體驗。

既然是長頭卡車，那麼空間上必定要大，乘龍T7也擁有超大的活動空間，不僅采用了平地闆設計，使主副換乘方便。還有上下卧鋪設計，極大程度上提升了空間的利用率。

小速比＋大馬力 配濰柴動力

動力方面，柳汽乘龍T7搭載了13L500馬力的濰柴發動機，配備法士特鋁合金變速箱，最高檔為直接檔，排放标準也滿足國五要求。

底盤上，柳汽T7采用282單層車架，2*FS160方盛後橋，速比3.7。在保證車輛承載性的前提下降低自重。這款車還采用了威伯科制動系統，對車輛的安全更有保證。

從整個動力上來看，柳汽乘龍T7匹配了當下大馬力動力的趨勢，與大馬力發動機和小速比方盛後橋相匹配，車輛有更高的傳動效率、更經濟的油耗。

編後語：

由于政策法規要求，長頭卡車也在早些年退出市場，現在路面上很少能看到長頭卡車，柳汽乘龍T7的推出，确實有很多亮點配置，而從整體配置上來看，乘龍T7都已達到當下主流的車型要求，投放市場後的T7能否獲得用戶的認可，也成為是長頭卡車複活的關鍵。