繼滴滴順風車、來回拼車後,摩拜也于上個月上線了“順風車”業務,正式加入順風車大戰中。而在此之前,摩拜還上線了“專車”業務,這才過了一個月左右的時間,順風車橫空出世,原本的一個單車平台,好像朝着綜合出行平台發展了。雖然在很多人看來,摩拜這叫不務正業甚至是自不量力,但也有一些人認為,也許摩拜的沖擊會使滴滴面臨挑戰。
随着互聯網的發展,順風車在近兩年已經越來越火,很多人選擇順風車出行以減少路費,車主們則減少了燃油費的壓力。無論從社會角度還是用戶角度來看,順風車都是一件值得提倡的事情。然而,在前有滴滴順風車龐大的用戶量,後有來回拼車超低的價格的情況下,摩拜突然加入順風車,對三方來說都是一種挑戰。出行領域這塊蛋糕,誰都想獨占,但想把方方面面都做好,做成龐大的綜合出行平台并不容易。
對于摩拜的專車和順風車,有很多單車用戶抱着好奇的心态進行了嘗試,有龐大的用戶基礎做支撐,摩拜對第一批用戶的推廣并不擔心。而嘗試過的用戶都驚呼摩拜打車及順風車如此實惠,隻是用戶量欠佳,若是日後注冊車主多了起來,能夠很快叫到車,相信用戶會從滴滴轉移到摩拜的,這也正印證了用戶在這種無差别的服務上是沒有什麼忠誠度的。同樣是私家車打車服務,自然是哪個便宜用哪個,而很少考慮其他因素。
體驗過摩拜順風車的用戶反應,摩拜的價格隻有滴滴的一半左右(在不适用滴滴優惠券的情況下),但是車主比較少,叫車叫了很長時間。不過值得誇贊的地方是,隻要你不取消訂單,摩拜會一直自動幫你呼叫,甚至還會免費增加5元消費幫用戶叫車。當乘客支付成功後,系統還會顯示繼續尋找拼友,如果在出發前找到的話,訂單完成後可以返還一部分費用。
從整個流程來看,摩拜順風車和來回拼車模式很像,不同的是,來回拼車是按照分攤成本機制來制定的價格,且每個座位的價格是固定的,無論是一人拼還是多人拼,每個人要付的車費是不變的。另外就是,來回拼車考慮到定價較低難以吸引車主,就從其他方面給予補貼,比如車主推廣獲得持續獎勵及未來要上線的物品捎帶等。
滴滴雖是出行領域當之無愧的第一,但最近出現的美團打車、摩拜專車也不可小觑。另外在順風車領域還有與之競争的來回拼車,雖體量遠不如滴滴,但它專注于拼車,未來的發展前景也不可估量。
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