ea211自吸發動機通病-tft每日頭條

國内能夠見到的最多的出租車，大衆牌肯定算是一個。并且，不管是上汽大衆的桑塔納還是一汽大衆的捷達，都搭載了大衆集團下的EA211發動機。

日常中，我們能經常看到，大衆出租車經常跑出五六十萬的行駛裡程，還不用大修。為何這EA211系列發動機能夠如此優秀，一汽大衆官方也給我們進行了揭秘。

據介紹，一汽-大衆旗下高爾夫、速騰、寶來等A級與B級轎車均使用大衆集團研發的EA211系列發動機，這其中又以1.4TSI發動機的表現最為搶眼，詳細的功率參數如下表所示。

ea211自吸發動機通病（出租車跑60萬公裡不用修）1

EA211系列發動機擁有三大優勢，分别是高動力、低油耗、輕量化、通用性。與同排量的發動機相比，EA211的動力有顯著優勢，油耗降低10%左右。同時，EA211應用于大衆不同車型，具有良好的通用性。

而EA211背後的亮點技術是什麼？據官方介紹，EA211發動機在配氣機構、進氣系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油系統、點火系統等方面，都有獨特的優化與亮點技術。

其中，配氣機構中将凸輪軸與缸蓋罩集成一體，滾絲及滾珠軸承設計，提高整體強度，減少摩擦，從而降低油耗。采用30萬公裡的正時皮帶，減少了車内噪音，還能延長保養時效。

在潤滑系統中，使用帶有自調節可變排量功能的機油泵輸出始終為3.3BAR，油泵為外齧合齒輪泵，可軸向移動。發動機控制單元可根據發動機負載、轉速、機油溫度等工況改變油泵壓力，減小驅動機油泵的輸出功率，由此降低油耗。

燃油系統作為發動機的核心系統，EA211發動機采用缸内直噴供油方式，由進氣凸輪軸驅動高壓油泵，最高燃油壓力可達350BAR，使燃油充分霧化，燃燒充分，提高燃油經濟性，這也是該系列發動機省油的原因之一。

點火系統，采用尖端狀的中心電極及側電極定位的火花塞，通過尖端放電，可保證缸内混合氣被充分燃燒，更有效地提升燃油經濟性。

雖然大衆的整車質量，國内消費者會認為參差不齊。但不可否認的是，大衆的EA211發動機，确實在動力和油耗兼顧方面，超過了不少其它車企。并且，此前飽受車主吐槽的帶TSI套件的EA111和第二代EA888發動機燒機油的問題，也通過換代後解決。

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