2022年以來，随着油價上漲，新能源汽車産業迎來發展新機遇。這也直接拉動了動力電池的需求，據GGII數據顯示，1-5月全球裝機量約152.13GWh，同比增長84%。

眼看着甯德時代、比亞迪、中創新航迅猛發展，國内不少細分行業的電池巨頭紛紛選擇入局，這其中就包括天能集團。去年成立了天能湖州锂電，擔任集團進軍汽車锂電行業的“開路先鋒”。短短一年多時間，已完成軟包锂電和方形鋁锂電兩大系列産品的布局，并開始服務吉利遠程和唐駿歐鈴兩家整車企業。

公開資料顯示：天能集團成立已有36年，是一家以鉛蓄動力電池為主、集锂離子電池、智慧能源、儲能電池、3C電池、燃料電池以及再生鉛資源回收、循環利用等的研發、生産、銷售為一體的實業集團。

目前已在浙江、江蘇、安徽、河南、貴州五省建成十大生産基地，下屬子公司60多家。綜合實力位居全球新能源企業500強（第14位）、中國輕工業百強企業（第5名）、中國輕工業鉛蓄電池行業十強（第1名）。在“2022浙商全國500強”中排在第十位，營收1792.52億元，同比增長8.77%。

時間回到1988年，浙江省湖州市長興縣一家成立僅兩年的蓄電池廠，因為經營不善瀕臨倒閉。年僅26歲的張天任，用東拼西湊借來的5000元加自己的全部積蓄承包下來。這家隻有幾十名工人、十幾間破房子、負債10多萬元的村辦廠，便是天能集團的前身。

之所以會接下這塊燙手山芋，是因為他通過一些渠道了解到，未來石油供應會越來越緊張，價格也将水漲船高，“以電代油”是大勢所趨。而且當時農村經常供電不足導緻停電，蓄電池恰好能解決這個問題，順便也能帶動就業。

張天任堅信這個行業有着巨大的發展空間。剛開始工廠隻能做些貼牌加工，于是他親自跑市場、拉訂單，幾乎聊遍周邊的大小企業。有活幹的時候，他就和工人們一起切片、塗片、分片，一起裝貨、卸貨。功夫不負有心人，隻用了兩年時間，工廠銷售額就超過200萬元。

随着電動自行車行業開始蓬勃發展，張天任敏銳地嗅到商機，果斷組建團隊進行研發，率先推出“閥控式密封蓄電池”，一躍成為行業龍頭。如今國内主流電動自行車企業普遍都在使用其生産的磷酸錳鐵锂18650電池，比如雅迪、愛瑪、小牛等。

立足于此，天能形成了“鉛蓄電池 锂離子電池”雙産品體系，廣泛應用于動力、起動啟停、儲能、3C及備用電池。尤其是锂電業務，已具備高鎳三元、磷酸鐵锂、磷酸錳鐵锂、三元複合錳锂等産品的生産能力，并掌握高鎳多元、石墨烯等多種高性能正極材料以及高安全性隔膜的應用技術。

值得一提的是，天能是為數不多的在鉛、锂、氫、技術路線積極布局，多技術路線均衡發展的企業。在氫能領域，先後與吉利、南京金龍、雅迪、徐工等企業達成戰略合作。而且早在09年，集團就率先建設循環經濟産業園，打造集“回收-冶煉-再生産”為一體的、含“鉛循環 锂循環 大循環”的閉環式綠色産業鍊。

今年3月，天能股份發布公告稱，計劃投資51.7億元建設年産15GWh儲能及動力锂電池項目。預計到2025年，公司将擁有锂電産能30GWh。有業内人士分析認為，動力電池不是一條“零和賽道”，市場盤子還在不斷擴大，後來者也有望分到一杯羹。