寶馬M8無論是雙門、敞篷還是四門版都代表了寶馬的頂級定位，但200多萬的售價也讓大多數人望而卻步，看到朋友圈有人提M8，也讓4系車主LYH羨慕之外更有諸多疑惑，寶馬造M8是指望賺錢？還是為了和超跑一搏？且聽作者慢慢道來...

——編者按

看到朋友圈有人提M8新車

除了羨慕我還想問什麼人會買這種車？

前段時間，我在一位資深的寶馬M銷售顧問的朋友圈中，刷到了一台即将交付的M8雷霆版四門轎跑車。據聞，這位品味至高的車主還是某大型企業的董事高管，成熟穩重的優雅紳士和登峰造極的性能轎跑，人車之間極度配襯，相得益彰，令人甚是羨慕。

贊歎之餘，具體一點來說，我的兩種感受和想法相交織在一起：一是，這個車是真的好看，氣場是真的強大，能有幸擁有，實為人生一大樂事。二是，沒想到這車還真有人買啊。

兩種想法看似對立，實則統一，細細一看，倒也還能理解。畢竟，一來，M8雷霆版是寶馬性能車中當之無愧的旗艦作品；二來，落地接近300萬的高昂天價使人望而卻步之餘，在同價位當中已經能夠得着不少超豪華品牌的入門級車型了。

換句話說，再添點錢，更加誇張奪目的超跑都能買了，那似乎就有那麼一絲的“不值”。于是我不禁追問：

什麼人會舍得在這個價位買一台M8？

寶馬推出這台車的意義何在？打算賣給誰？

别急，且聽我一一道來。

和阿斯頓馬丁隻差1萬元

M8定價為何這般堅挺？

當一個豪華品牌的旗艦作品橫空出世，其最具話題度的無非設計、性能，以及定價，那不妨從M8雷霆版高達219.8萬官方價格說起。其實很多人可能沒注意到的是，M8除了雷霆版以外，還提供售價196.8萬的雙門和四門普通版本，其最大馬力600匹，比雷霆版要小25匹。

而即便是這個普通版，其售價也已逼近198.8萬起的邁凱倫GT和阿斯頓馬丁Vantage F1特别版，并超過了169.8萬起的阿斯頓馬丁Vantage普通版和絕大多數版本的保時捷911了。

就更不用說M8雷霆版219.8萬的起售價和漲價前的阿斯頓馬丁DB11的220.8萬起售價，隻有1萬元的價格差距了。

當談論到高端進口車型在國内的定價是否合理時，不妨先把眼光放到美國，這個目前世界上豪華汽車市場份額最大的地方——不看不知道，一看吓一跳。即便是M8雷霆版，在美國的起售價也僅為14.6萬美元，和邁凱倫GT以及阿斯頓馬丁DB11這些動辄20萬美元起步的超豪華品牌跑車相比，差距足足相當于一台二手的F82 M4。

若是這樣比較的話，恐怕就會覺得M8毫無性價比可言，并且定價虛高，毫不合理了。那麼寶馬中國官方如此定價的自信心又何在呢？真的會有人買賬嗎？

先說我個人的結論：M8看似過高的定價是完全合理的，無論對于品牌方還是消費者而言皆是如此。個人認為，在比較不同品牌車型的價格差異時，如果忽略掉了這一車型在各自品牌内的地位以及特殊意義的話，那這種比較将是機械式的，是生硬的，是不能體現出這一車型的特殊價值和内涵的。

而這種需要深度思考才能體會出來的内涵，正是支撐着這些車型高溢價的關鍵所在。那麼M8在寶馬品牌内的地位和特殊意義，究竟是什麼呢？

精神圖騰決定了M8超高的售價？

是玄學or實際情況？

是一個簡簡單單從性能和定價上就能看出來的“旗艦性能車型”那麼簡單嗎？不，應該是這樣一個更高的概念——精神圖騰。

何為精神圖騰呢？這确實是有那麼一點兒抽象了。但有一點很容易理解，那就是從其中散發出來的至高無上的神聖感。說白了，就是獨一無二，登峰造極。當一輛車能達到精神圖騰這一層次時，也就意味着到達了一種超凡的絕對的巅峰境界，并非局限于相對的當下強大，而是開辟了從未有過的未來。

M8之所以能擔得上精神圖騰這一稱号，是不無道理的。曾幾何時，在寶馬的曆史上，8這個數字代表了别緻的輝煌。初代的寶馬8系繼寶馬史上裡程碑式的超級跑車M1之後，再一次極大提升了寶馬在豪華汽車界中的非凡地位，甚至令其在超豪華汽車領域中也占據了一席之地。

奈何歲月流沙，滄海桑田，8系也曾黯然沒落過，在很長一段時間内，這成為了廣大Bimmer們心中一道繞不過去的坎兒，甚是遺憾。自從兩年多以前8系重新問世之後，廣大車迷都紛紛翹首盼待，8系一旦以M Power的形式呈現在世人面前，會是怎樣一種境況呢？而後，M8如約而至，重鑄了寶馬在性能車界的另一個維度的輝煌。

M Power車型老是被誤解為普通車？

在M8面前絕不！

同時，有不少人并不認可M8的存在，或者并不認為M8的意義對于寶馬來說會有那麼的重大，原因在于M8的動力總成并非唯一應用在這個車型上的，在X5 M，X6 M和M5上都能見到這台4.4T V8發動機的身影。至于性能數據，也沒有非常大的差距。

對此，我的答案是：獨立設計是M8最大的魅力所在。我們都知道，按照寶馬的車型命名規律，名稱按單雙數相鄰的車型往往是一對孿生兄弟，一個代表豪華，一個追求運動，猶如一個硬币的兩個方面，同時又共享了外觀和内飾非常多的設計元素。

而8系則完全不同，是一個擁有獨立設計的全新車型，無論是外觀還是内飾，都找不到和7系的任何明顯的聯系，而這些差異無不體現出8系的超凡地位。

基于普通8系的M8，自然而然地也就繼承了這種無法被忽視的差距效應，而這也就最直觀的體現在了視覺效果上——M8那寬大而修長的車身線條磅礴大氣，而彎曲角度極為誇張的M包圍異常淩厲兇猛，總是能和其他的M Power車型區别開來。

換個角度說，有人經常吐槽或者抱怨說M Power車型有時過于低調了，像X5 M，X6 M和M5這些，就有可能被誤認為價格隻有本身一半甚至更低的普通寶馬車型。

但在M8身上，這種錯認或者忽視，則幾乎太可能。M8那氣吞山河一般的猛獸氣息，強烈得猶如超跑一般，絕對無法有意忽視，而這種獨立設計的效應的另一個例子就是奧迪的R8。就如同人們很難說“R8就不過就是一台奧迪而已”，同樣地，一旦見識過M8的實車，也很難說出“這不過是一台寶馬罷了”。

當一個車型給人的感覺超越了這一品牌本身給人的固有印象時，就是這一車型作為精神圖騰提升了這一品牌層次的最好證明。換句話說就是，沒想到寶馬居然能造出這樣的車來呀，以前從沒見過呢，真是了不起啊。

寶馬造M8不指望能賺錢，而是...

回到寶馬本身，研發M8的目的，除了是普通8系在M Power車型上的一次進化，像上面所說的，提升品牌層次是一個不可忽視的原因。也可以理解為，造這台車出來不是為了提升利潤，不是為了走量，不是指望着這台車能賺錢，而是為了昭告天下——我也能造出這樣的車來，我所能夠達到的巅峰，是你們之前所不能想象的。

這麼一想，好像有一股子不計成本的破釜沉舟的感覺。不過距離初代8系面世已有數十年過去了，寶馬集團的财力也今非昔比，即便重鑄M8的輝煌，也不必再擔心其再次黯然消散了。（說到這，就不得不令人想起捷豹XJ 220的慘痛教訓。當初捷豹造出這個世紀超跑，比法拉利F50賣的還要貴，然而研發成本過高，愣是差點把自個兒整破産了。）

對于寶馬車迷而言，自己所鐘愛的品牌能夠重鑄M8這一精神圖騰，自然是一件幸事。反映到其中的真愛粉和實力玩家的消費上，自然而然也就很樂意接受M8這看似過高的溢價了。

他們或許會很樂意于這樣去想：能夠以一輛超跑的價格将你收入囊中，也是我的榮幸。換句話說，M8作為寶馬性能車的精神圖騰，在這些人心目中的地位是超凡的，是一般人所難以想象的。無論定價多高，他們都願意以此為代價來捍衛自己對寶馬的忠誠與熱愛。

那麼，從一個現實的商業邏輯角度出發，寶馬的市場營銷部門在認識到這群忠實的真愛粉消費者的存在之後，給予M8這樣一個超高的定價，也是無可厚非，甚至還會有這樣一層考量：可不能定得太低了，甯高勿低，否則體現不出來M8的地位和價值所在。

與M8差不多定位和定價的奔馳GT，境況又如何？

經我上面一通分析下來，各位朋友們應該能夠理解M8定價了吧。需要注意到的是，M8在同價位其實也有一個類型和定位極為相似的車型，就是奔馳AMG的GT 63S。在我看來，盡管兩者的定價差距極小，但M8在設計方面卻更有誠意。M8不僅擁有全新研發的獨立底盤，在内飾設計方面也在很大程度上借鑒和緻敬了初代8系的設計元素。

GT63 S則是根據E63 S的底盤打造的，并且在設計内飾時幾乎完全照搬了CLS的中控上方包圍和車門闆元素，中控台也是毫無新意地移植自AMG GT跑車。從設計角度而言，說GT63 S是一個略顯倉促的縫合怪也不為過。

另外，從提供的車型版本上來看，AMG GT 63 S就隻有四門大型轎跑這一選項，而M8則涵蓋了四門轎跑，雙門轎跑和敞篷轎跑三種類型（敞篷版本在中國市場暫不提供）。兩門的AMG GTR固然是同價位的強勁選手，奈何那個是硬核的賽道化性能跑車，無論是舒适性還是空間實用性都無法跟M8這種大型轎跑相提并論，自然也就沒必要放在一塊比較了。

如果真的要挑一下M8的毛病的話，那無非是其在性能數據上居然沒有和M5之間做出差異化的調教，最大馬力都是600匹（普通版）和625匹（雷霆版）。相比之下，GT 63 S那639匹的馬力要略高于E63 S那612匹的馬力，雖然這麼比有點兒強迫症，但其中顯現出來的定位差異也是不可忽視的，這也可以看作是我對M8的一點兒吹毛求疵的不滿了。

總結一下，個人認為M8是一個常被人們所低估的難得作品，很多人無法理解和接受其看似過高的定價，而這些我在上面的叙述中已經給出做了分析，并給出了答案，相信各位朋友也能從中獲得啟發。

我想說的是，所謂汽油車的末代瘋狂，M8是名副其實，當之無愧。這一寶馬的精神圖騰，是寶馬追求極緻的品牌精神與其頂級愛好者之間一條特殊的紐帶。而我們恰好趕上了，能夠見證，何其幸也。

寫在最後：

就像超豪華品牌會以極其豐富的個性化定制吸引客戶，其實買車本身不止是看剛需，更看這款車符不符合自己喜好。品牌就是其中一方面，如果你花同樣的錢擁有一台整個品牌車系都獨一無二的車，或許這個錢就花的值得。就像雙11購物時應該很少有人會為了剛需才下單吧？

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