德龍新m3000前四後八7.6米400馬力?【卡車之家 原創】德龍新M3000憑借自身過硬的軍工品質，一直活躍在煤炭、港口、城建、公路複合運輸等多個細分市場為了響應市場和客戶需求，陝汽對德龍新M3000進行疊代升級，德龍M3000S在這樣的背景下應勢而生下面一起來看下這款整車自重低至8.07噸、搭載國六460馬力發動機的德龍M3000S，接下來我們就來聊聊關于德龍新m3000前四後八7.6米400馬力?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

德龍新m3000前四後八7.6米400馬力

【卡車之家 原創】德龍新M3000憑借自身過硬的軍工品質，一直活躍在煤炭、港口、城建、公路複合運輸等多個細分市場。為了響應市場和客戶需求，陝汽對德龍新M3000進行疊代升級，德龍M3000S在這樣的背景下應勢而生。下面一起來看下這款整車自重低至8.07噸、搭載國六460馬力發動機的德龍M3000S。

外觀方面，這款德龍M3000S前臉造型與德龍X5000類似，同樣是U型前臉，紅色的塗裝配合上熏黑的“疊浪式”進氣格栅以及鍍鉻的銀色車标和裝飾條，整體顯得精緻大方。

前臉兩邊的導流槽能引導氣流避免泥水附着在門把手處，從而避免駕駛員在開車門時弄髒雙手，同時它也能降低風阻。大燈設計造型獨特，采用偏圓潤的矩形設計，集成了遠近光燈、轉向燈和LED日間行車燈等。

擋風玻璃上方配有黑色的半透明遮陽罩，能有效減少紫外線對駕駛員視線的幹擾。後視鏡采用一體化設計，配合上前視鏡和廣角鏡，能大幅減少駕駛員的視野盲區，用戶還可根據需要自己選裝電動電加熱功能。

動力方面，這款德龍M3000S搭載的是濰柴WP11S460E508發動機，排量為10.52L，最大輸出為460馬力，峰值扭矩達到2075牛米，峰值扭矩轉速區間為1000-1400轉，符合國六排放标準。

傳動方面，匹配的是法士特S12MO變速箱，是一款手動12擋的變速箱，殼體材料為鋁合金。其整車傳動效率高達97%以上，對各種路況的适應性及燃油經濟性都相當不錯。另外還可以選裝緩速器，從而更好地控制車速，使行車更加安全。

車橋及懸架方面，後橋采用11.5T曼技術單級橋，速比為3.7。采用前2後3的少片簧設計，保證承載能力的前提下，進一步減輕整車自重。

油箱容積為700L，續航裡程可達到2000公裡以上，采用鋁合金材質，有利于整車輕量化。另外還可以選裝1000L的大容積油箱，以增加整車續航裡程。

輪胎采用的是規格為12R22.5的真空胎，同時配置了輕量化輪圈。

整車輕量化設計能有效降低卡車空載時的油耗，日積月累下來就能為車主省下大筆油錢。這款M3000S整車自重低至8.07噸，在同級别重卡中輕量化表現突出。

這款德龍M3000S的駕駛室采用四點氣囊懸浮，能有效緩解行車時來自地面的颠簸。内飾設計采用灰色 米白色的主色調。主駕駛配備氣囊減震座椅，座椅左側分布有各種調節按鈕，駕駛員可以調整出最舒服的坐姿，減輕駕駛疲勞。

三輻式多功能方向盤、LED液晶儀表盤、配有液晶顯示屏的中控台都與德龍X5000類似，布局緊湊，設計向轎車看齊。中控台集成有導航、路況播報、車載WIFI、自動空調等功能，非常實用。

得益于高頂駕駛室的設計，車内活動空間和儲物空間都十分寬敞。雙卧鋪寬度足夠，能很好地滿足雙人跑車用戶的休息需求。

此外在安全方面，整車配備有LDWS（車道偏移預警系統）、FCW（前碰撞預警系統）、EBS（電子制動控制系統）、ESC（電子車身穩定系統）、AEBS（自動緊急制動系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、胎壓監測系統等安全系統，還配置有駕駛行為、360°環境監控系統、車輛防盜系統等智能系統。

● 編後語

綜合來看，德龍M3000S在整體外觀和内飾設計方面很多地方都與德龍X5000類似，底盤方面依舊采用我們熟悉的黃金動力鍊組合，其廠商指導價為31萬元，在整個德龍家族的産品中，這款車的性價比都實屬不錯，你怎麼看？（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）