2021年4月21日，最新的廢舊輪胎價格出來了。

廢輪胎市場價格小幅上調，最新報價如下：河北地區900以上大斜交胎報860元/噸，900以上大鋼絲胎報1310元/噸；山東地區900以上大鋼絲胎報1430元/噸；山西地區900以上大鋼絲胎報1440元/噸；甘肅地區900以上廢舊大鋼絲胎報1150元/噸；江蘇地區900以上大鋼絲胎報1250元/噸；廣東地區900以上大鋼絲胎報1150在元/噸；河南地區900以上廢舊大鋼絲胎報1260元/噸。

2021年4月16日，廢舊輪胎價格為：河北地區900以上大斜交胎報850元/噸，900以上大鋼絲胎報1300元/噸；山東地區900以上大鋼絲胎報1410元/噸；山西地區900以上大鋼絲胎報1440元/噸；甘肅地區900以上廢舊大鋼絲胎報1150元/噸；江蘇地區900以上大鋼絲胎報1250元/噸；廣東地區900以上大鋼絲胎報1120在元/噸；河南地區900以上廢舊大鋼絲胎報1260元/噸。

我國的廢舊輪胎數量巨大，且回收處理方法亟待改進。那對于全球主要汽車産銷大國的美國、德國、日本等對于廢舊輪胎的處理都有哪些措舉呢：

美國：積極拖動回收利用

近年來，美國各地也在通過技術創新，推動廢舊輪胎的回收利用，大力推動廢舊輪胎回收市場的發展。美國每年都會有80％以上的廢舊輪胎被回收或重複使用，其中超過1600萬條廢舊輪胎被翻新使用。據美國環保署介紹，大多數廢舊輪胎主要進入三個市場，分别是輪胎衍生燃料、地面橡膠和土木工程應用。其中，每年約有1.3億條廢舊輪胎成為輪胎衍生燃料，這是廢舊輪胎被利用最多的途徑。

德國：處理技術成熟回收政策配套全面

歐洲的Genan集團是全球最大的廢舊輪胎回收再利用企業，每年處理的廢舊輪胎超過37萬噸，生産出的橡膠顆粒和粉末可以達到極高的純淨度，幾乎沒有什麼雜質。産品被廣泛用在瀝青道路、體育場跑道、人工草皮，可以用于輪胎、傳送帶等産品生産，作為天然橡膠的補充和替代，幫助社會節省天然橡膠資源。

日本：廢舊輪胎再利用率高

日本主要通過資源回收企業、加油站、汽車維護維修廠、報廢車輛回收公司等渠道來回收廢棄輪胎。在日本，廢舊輪胎不能作為垃圾扔在垃圾收集點，車主處理廢舊輪胎必須要聯系資源回收公司來收取，而資源回收公司上門收取時通常是需要繳納回收費用。

加拿大：積極響應以廢換新

1992年，加拿大立法規定，車主在更換輪胎時必須以廢換新，并按不同輪胎規格每條繳納2.5～7元的廢舊輪胎回收處理費，設立專項基金。

我國輪胎循環利用行業起步較晚，規模小且分散，行業發展水平低。希望相關部門出台相關法規，規範廢舊輪胎的收購、存儲、運輸和處理等來科學有效的解決這一難題。

雖然廢舊輪胎循環利用行業面臨着艱巨的任務和較大的壓力，但從宏觀經濟角度看，由于橡膠資源短缺現狀難以改觀，以及随着國家對資源再生利用引導政策不斷完善，廢舊輪胎循環利用行業必将迎來一個快速發展的重要機遇期。

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