[XCAR 2017成都車展 原創]

瑞納曾是北京現代的銷量擔當，于2010年上市後，瑞納僅用了五年時間就将總銷量突破至百萬輛，一度成為小型車市場的“标杆”。不過随着近幾年消費理念的轉變、中國品牌的崛起，以及緊湊型車、甚至是中型車市場的擠壓，瑞納這名沙場老将終究是略顯疲态，為了挽回這一局面，北京現代适時的推出了瑞納的全新換代車型，而在重慶車展上的驚鴻一瞥後，全新瑞納于本屆成都車展總算是揭開了全部面紗。【拍攝：林宇，文：劉志偉】

全新瑞納外觀采用了現代最新的家族式設計語言，整體風格較現款車型年輕動感許多，其依舊定位于小型車，今後将與豐田緻享/威馳、雪佛蘭賽歐等車型形成直接競争對手的關系。

全新瑞納采用了現代“流體雕塑2.0”設計語言，新車的線條與輪廓極為流暢，整車風格較現款車型要年輕動感許多。

而“流體雕塑2.0”設計語言最妙的一點在于它既保持了液體般的流動感，又蘊含了固體般的雕塑感，正如全新瑞納一般，你會發現它整個車頭的輪廓和線條相當平滑自然。

六邊形中網采用了銀色鍍鉻飾條包裹，顯得精緻十足，而中網内部黑色網狀設計又為車頭增添了幾分攻擊性。

燈源方面實拍車型配備了鹵素大燈，不過大燈并未帶有透鏡，“眼神”看起來難免有些渙散。大燈造型較現款車型相對要柔和一些，與全新瑞納整個車頭的風格很是契合。

實拍車型配備了前霧燈，霧燈周圍采用了銀色鍍鉻條勾勒，為車頭增添了幾分精緻的氣息。

全新瑞納車身尺寸為4300mm/1705mm/1460mm，軸距為2570mm，較現款車型車長和車寬分别縮短了75mm和5mm。

雖說是一輛長度僅4300mm的小型車，不過全新瑞納的側身看上去卻顯得張力十足，這得歸功于全新瑞納舒展的腰線，其從前大燈連至尾燈，提升了視覺上整體的拉伸感。

全新瑞納的外後視鏡采用了雙色設計，拼色交接處還集成了側轉向燈，造型挺飽滿。

全新瑞納的車門把手采用了與車身同色的設計，實拍車型并未配備無鑰匙進入系統，該做法對于合資品牌的入門級小型車來說很常見。

全新瑞納将C柱上的“三角窗”移至後車門上，一定程度上增加了開門面積，并且更長的車門看上去也更加具有檔次感。

個人認為全新瑞納尾部的設計稍顯平淡，沒有太多彰顯雕塑感的線條，排氣口也低調的做了隐藏式設計。

看上去平淡的另一大原因則是全新瑞納尾燈的造型偏方正短小，老實說，現款瑞納“葉片式”的尾燈造型給人的視覺效果會更加流暢飽滿。

實拍車型配備了倒車視頻影像，并且尾部有三顆駐車雷達探頭作為輔助，停車時更有安全保障。

實拍車型配備的14寸多輻式輪圈樣式較為普通，其輪胎采用了錦湖 SOLUS SA01系列，是一款主打靜音和耐久性的經濟型輪胎，規格為175/70 R14。

小結：作為一款全新換代車型，全新瑞納以風格更加激進的前臉與簡潔幹練的線條對“年輕化”這個詞作出诠釋，而韓系車似乎一直屬于那種光憑借造型便能吸引一大票粉絲的“顔值系”，此次換代而來的全新瑞納也并沒有讓消費者失望。

外觀設計：家族式設計更顯年輕

全新瑞納在内飾方面也進行了全方位革新，新車内飾風格以簡約為主，各操作單元在重新規劃布局之後顯得更加清晰規整，中控上方加入一個細長的鍍鉻飾條以提升視覺上的拉伸感，為車内增添了不少時尚氣息。

進入全新瑞納車内，内飾經過重新布局的各操作單元顯得更加清晰規整，而全新的内飾造型中最搶眼的部分當屬中控上那塊8英寸的液晶觸摸顯示屏。

中控台大面積都采用了硬塑料材質覆蓋，考慮到成本控制的原因，這也是情理之中的事情。好在設計師功底十足，通過對網路花紋和鍍鉻飾條的運用和搭配，整車内飾并不會給人太過廉價的感覺。

三輻式多功能方向盤在3/9點位置加入了内凹設計，符合人體工程學，下方銀色鍍鉻裝飾的加入也讓方向盤更顯精緻。

方向盤左側設置了多功能按鍵，可對多媒體、行車電腦顯示信息、藍牙電話、語音控制等功能進行操作。

在未通電的情況下全新瑞納的表盤樣式看似與老款相同，不過相信新的行車電腦顯示屏效果會更加細膩，并且從之前的諜照能隐約看出全新瑞納的表盤采用了更加時尚的儀表盤背光效果。

新加入的8英寸中控觸摸顯示屏是此次全新車型的重點項目之一，除常規的導航、藍牙電話、多媒體娛樂功能外，它還支持Carplay、語音控制等功能。

中控屏的右側安置了USB接口，接入手機便能進行充電或連接Carplay功能。

實拍車型配備的為手動空調，溫度、風量以及風向調節都采用了旋鈕式操作，較大的旋鈕也保證了行駛途中盲操的便捷性。

空調内外循環同樣采用了複古的撥杆設計，左右滑動上方的撥杆即可。

全新瑞納的前車門上并未設置電動車窗開合及鎖定的按鍵，而是将其安置在了空調控制旋鈕的下方，使用時需要一段适應時間。

實拍車型中控台下方安置了分别安置了一個AUX接口、USB接口和12V電源接口。

實拍車型配備了發動機自動啟停功能、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、側面安全氣囊，目前全新瑞納尚未公布具體配置參數，若是這些配置能全系标配自然極好。

實拍車型配備了大部分消費者都非常喜愛的電動天窗。

小結：煥然一新的内飾令全新瑞納變得更加時尚，中控觸摸屏的加入更是錦上添花，增添了全新瑞納的功能性和可玩性，相信全新瑞納内飾這種簡約耐看的風格能受到絕大多數消費者的喜愛。

内飾配置：簡潔耐看 配置實用為主

全新瑞納作為一款小型車，在空間部分我們不必奢望太多，能适時的滿足一家人的愉快出行即可。不過話雖如此，在整體空間的利用率方面汽車廠家們還是各有千秋，全新瑞納的表現又如何呢？我們接着往下看。

實拍車型的座椅采用了織物材質，盡管質感比不上皮革座椅，但其對溫度不敏感的特性，至少在冬夏季節不會對駕乘人員的臀部造成太嚴重的“傷害”。

不出意料，全新瑞納座椅調節方式為手動，主駕駛可對座椅高低、前後和靠背角度進行調整，副駕駛則少了座椅高低調節。

新款車型依舊沒有設置前排中央扶手箱，而是在駕駛席右側加入了一個可收放的扶手。

将前排座椅調節至最低，前後調至駕駛時合适位置，身高179cm的體驗者進入前排後頭部空間約有4指的餘裕。

保持前排座椅不動體驗者進入後排，其頭部剩餘空間約1拳，腿部空間餘裕約1拳兩指，以一輛小型車、并且體驗者是一名身高近180cm的高個子來說，全新瑞納的空間表現已算不錯。

後排中央地闆的隆起并不高，不過縱向寬度并不足以容納下成年人的一雙鞋。

儲物空間方面，中控台下方設計了一個開放式的儲物格，位置較為順手且開口大，放置停車卡、票據等小物品都很合适。

擋把後方的小儲物格适合用來放置卡片類物品，不錯的橫向寬度也使其能容納5.5英寸左右的大屏手機。

雖說前排杯架未帶有限位裝置，但一大一小的杯口設計使用起來也相當靈活。

一般車型中央扶手位置的是一個開放式的儲物格，其底部帶有植絨材質，面積挺可觀不過深度較淺。

此外，前門闆的拉手容積也較為可觀，能輕松容納下5.5英寸的大屏手機。

手套箱的開口角度适中，内部容積表現也算是中規中矩，如果能夠有分層設計的話，就更加完美了。

官方尚未公布全新瑞納的行李廂容積，僅從感官上來說應該在小型車中屬于正常水平，不過實拍車型的後排座椅不能進行放倒是一大遺憾。

實拍車型配備的是非全尺寸備胎，品牌為瑪吉斯，規格為T115/70 R15。

動力方面，本次實拍車型搭載了一台1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為70kW（95Ps），傳動方面将匹配5速手動或4速自動變速箱。其中，5速手動擋版本車型的百公裡油耗僅為5L，燃油經濟性較現款車型提升12%；而4速自動擋版本車型的百公裡油耗為5.5L。

全新瑞納搭載了一台1.4L自然吸氣發動機，官方尚未公布其具體參數，目前已知的是其最大功率為70kW（95Ps），百公裡油耗僅為5L，燃油經濟性較現款車型提升12%。

實拍車型與發動機匹配了一台4速自動變速箱，同時全新瑞納還有5速手動版本供選擇。

懸挂方面，全新瑞納依舊采用了前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂的組合。

全文總結：不可否認，韓系車在造型方面的造詣一直在同級中處于上遊水平，想必全新瑞納憑借更加時尚動感的設計風格便能吸引不少年輕消費者，并且作為一台小型車來說，其相對良好的空間表現和燃油經濟性更是錦上添花的加分項所在。而從此次所公布的5-8萬元預售價來看，相信全新瑞納的綜合性價比并不會遜色于同級車型，我們期待其上市後的市場表現。

空間/動力：空間出色 滿足日常使用