之前鐵錘發表了一篇關于淄博汽車制造廠也就是現在唐駿汽車的帖子，很多小夥伴私信我說對文中的中國輕騎集團比較好奇，想聽聽輕騎集團的故事，所以今天鐵錘就簡單的侃侃輕騎集團。

輕騎集團的主要部分其實就是濟南輕騎，它成立于1956年最初叫濟南自行車零件廠生産腳蹬子、齒輪、輻條什麼的。後來在1958年4月27日依靠對蘇式自行車的仿制搞出了"衛星牌"機動、腳踏兩用車。填補了當時的市場空白。

圖中這輛自行、腳踏兩用車裝配有一台單杠汽油機，百公裡油耗僅1.2升，相比于傳統的自行車他更加的方便省力，對比摩托車他又更加的靈活便捷。是一款非常符合當時國情的車輛，一經推出就被國内的同行業者們争相模仿。

這款車的出現讓濟南自行車零件廠有了對摩托車的懵懂認識，也為後來第一款摩托車的出現奠定了堅實的基礎。

1964年2月5日，農曆癸未年正月初一濟南自行車零件廠的一批技師帶着讓每一個中國人擁有一輛民用摩托的偉大指示來帶了車間，開始苦心研制屬于中國人自己的民用摩托車。他們以蘇、捷兩國聯合研制的伊娃50型摩托車為樣本鏖戰150個晝夜終于研發出了中國第一輛15型輕便摩托車！也就是後來人們口中的"黑老鸹"。濟南的"輕騎牌"第一次出現在了曆史的舞台上。

憑借着這一款現如今看起來異常簡陋的摩托車濟南自行車零件廠在業界聲名鵲起，過了幾年土豪日子；也順理成章的改名成了濟南機動腳踏車廠。可到了八十年代初期改革開放的開始國家統購統銷政策的松動讓一衆後起之秀把濟南機動腳踏車廠打的潰不成軍。再加上1985年一場摩托車進口大潮讓剛剛起步的中國摩托車制造業差點遭受滅頂之災，本就風雨飄搖的濟南機動腳踏車廠更加搖搖欲墜。1984年張家嶺接手濟南機動腳踏車廠時廠子所有的資産加在一起已不足兩千萬元且負債率幾近100%！就是在這樣一種幾乎必死的境地下，張家嶺依舊帶着濟南機動腳踏車廠殺出了一條血路，成為了後來被稱為神話的輕騎集團。

張家嶺，1942年出生于江蘇省贛榆縣，1968年從無錫輕工業學院畢業後被分配到濟南工作，曆任濟南市一輕局辦公室副主任、濟南縫紉機廠副廠長、濟南輕騎摩托車總廠廠長、黨委書記、中國輕騎集團董事長、總經理等職。是一個與褚時健褚老一樣傳奇的人物

說回濟南機動腳踏車廠，張家嶺到任後帶領中高層幹部開始積極考察國際先進摩托車制造企業學習經驗、尋找轉機。

1985年在張家嶺的主持下濟南輕騎摩托車廠從日本鈴木手上引進了後來的拳頭産品K系列。

K系列的出現讓國人眼前一亮也救活了瀕死的濟南輕騎。緩過一口氣的濟南輕騎并沒有停下前進的步伐。随着K系列的火爆濟南輕騎又搞出了"輕騎木蘭"系列踏闆摩托車，引領了中國踏闆摩托車發展的新風潮。在當時"産品隻要能用就行"的市場環境下，木蘭系列摩托車以其出色的花色、質地、款式的确讓消費者開了眼界，一時産品供不應求，衆多經銷商在輕騎廠門口排着長隊等待拿車。

至90年代初期，濟南摩托車廠的年産量已經超過了五十萬輛，此時企業也更名為中國輕騎集團。而在輕騎集團功成名就的時候，力帆、宗申、隆鑫等摩托車廠還隻是"七八個人，十來條槍"的小朋友。

1989年輕騎集團趁勢追擊全面引進了日本鈴木GS125(鈴木王)/AG50/AG100産品的生産技術，輕騎生産的鈴木王款成為中國暢銷不衰的傳奇車款！

至此輕騎集團在短短五年内實現了扭虧為盈，更是一躍成為國内摩托制造業的行業翹楚。這一反轉被當年的人們稱為：輕騎神話！

如果你以為這就是神話的全部那就錯了，好戲才剛剛開始！1992年，輕騎集團将其下屬的3個核心分廠（發動機分廠、總裝一廠、總裝二廠）進行重組改制，組建了濟南輕騎股份公司。濟南輕騎生逢其時，不久便拿到了上市的指标，成為了山東省内第一家上市公司。據說上市前夕張家嶺給所有工人放了三天的假并囑咐工人借錢都要買股票。當年第一批購買濟南輕騎股票的員工至少都賺了上萬元！那可是1993年啊，一萬塊可以買到什麼有知道在評論區普及一下！

上市後的濟南輕騎如虎添翼，"輕騎""木蘭"系列摩托車銷量異常迅猛，當年主營業務收入就達到了19億元。"踏上輕騎，馬到成功"一時成為老百姓追逐的時尚。

到九十年代中期輕騎集團進入鼎盛時期，輕騎一躍成為國内摩托車第一品牌，把建設、嘉陵、五羊抛在身後，"踏上輕騎，馬到成功"的廣告語也是家喻戶曉，K90，小木蘭，潇灑木蘭這是都是輕騎暢銷的産品，各種子公司，孫子公司更是多如牛毛，除了濟南的企業，外地比較大，比如青島輕騎，日照輕騎，瓊海輕騎，乳山輕騎，貴陽輕騎，湖北輕騎，無錫輕騎，聊城輕騎，淄博輕騎等等一時間讓輕騎集團迅速發展成為了以輕騎牌摩托車為龍頭，集工、科、貿、農為一體，跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的國家特大型企業。

常言道盛極必衰，輕騎集團不知道出于什麼樣的考慮内部開始了大換血，一大批建立過功勳的老員工被邊緣化，同時一大批新人走上了領導崗位；張家嶺也逐漸失去了對輕騎的控制權。

這就導緻了輕騎集團内部開始走向了混亂，對各子公司的控制力逐漸減弱，子公司們都成了一方諸侯打着輕騎的牌子胡作非為，生産的一些劣質産品讓輕騎口碑盡失。

同時盲目的擴張也讓輕騎收購了一些劣質資産，他們的虧損讓輕騎集團慢慢陷入了無盡的深淵。

比如海南海藥就是一個非常經典的例子，當初輕騎集團認為海南海藥是海南省最大的醫藥企業，擁有的紅寶太聖膠囊、新特藥素等産品，覺得海南海藥有望成為藥品中的新貴。然而海南海藥在進入輕騎集團後卻拿着從輕騎集團搞來的大量資金去投資了海南的房地産，海南房地産泡沫破碎後，輕騎集團跟着背上了巨額的債務。輕騎集團總部向海南海藥投入了3億元的資金後依舊毫無起色，派過去的"特派員"也似乎忘記了自己的身份，作為摩托車制造企業的管理者對于醫藥行業完全就是個外行，對操作手段、政策都無從把握還想着要當家作主，合資一時成了燙手的山芋，越陷越深……

盲目的擴張導緻輕騎集團旗下像海南海藥這樣的企業數不勝數，一時間輕騎集團身陷泥潭無法自拔！資金壓力那是相當的大呀。集團的資金壓力大，年輕的領導班子就動起了濟南輕騎這個"嫡長子"的主意。

1997年輕騎集團占用濟南輕騎10.7億元，1998年增至16.7億元，1999年達到23.4億元，2000年度更增加到了25.8億元。

就這樣濟南輕騎被集團禁锢住了手腳，正好趕上98、99年吉利李家兩兄弟一場價格絞殺讓濟南輕騎苦不堪言，大量的資金被占用，"斷了糧"的濟南輕騎苦無資金發展，其主營業務迅速滑落。1998年當年營業額就降至19億元，2000年更是跌至5.4億元、利潤1975萬元，利潤連鼎盛時期的5%都不到。濟南輕騎如"高台跳水"般下降，老牌的績優股瞬間跌落……最終被逼無奈出售了一批庫存摩托意圖緩解财政壓力。可就是這一批低價的庫存摩托得罪了輕騎的經銷商，銷售體系遭受了慘重的打擊！一大批供應商、合作企業、經銷商更是把濟南輕騎告上了法庭。

就這樣走上了絕路的輕騎集團動起了炒作濟南輕騎股票的主意。

誰知道這一異常的舉動被證監會盯上了，不僅被沒收了違法所得還被罰了好幾個億，讓本就岌岌可危的輕騎集團更加舉步維艱。

此時的濟南輕騎已經被宗申、力帆、嘉陵、吉利等後起之秀徹底甩在了身後，張家嶺意識到問題的嚴重性後，開始着手帶領輕騎集團向房地産、汽車制造等新興産業轉型以圖力挽狂瀾。可不知由于什麼樣的原因這些自救計劃的報告均未獲得批準。

此後輕騎便與張家嶺就慢慢淡出了公衆的視野，直到2007年1月，張家嶺被"雙規"。 中國兵器裝備集團公司正式入主濟南輕騎摩托車股份有限公司。張家嶺與輕騎才再次出現在公衆的視野裡。

但此時的輕騎集團早已四分五裂，張家嶺也成了階下囚。

2009年二月的庭審宣判應該是張家嶺最後一次出現在公衆面前了吧，那一天張家嶺因信用證詐騙罪與貪污罪、挪用公款罪、受賄罪、私分國有資産罪、偷稅罪等罪名被判處無期徒刑，剝奪政治權利終身，并處罰金1205萬元，沒收個人全部财産，這位濟南企業界曾經的風雲人物自此隕落。

這位年近古稀的老人頭發花白，滿臉的滄桑似是有說不盡的故事，兩眼中再也沒有了當年的光彩。

好了，今天的故事就到這裡，我們有緣再會。

每個車企都是一本好書，看車企故事品百味人生。我是鐵錘侃侃，感謝您的觀看，祝您及家人平安喜樂、福壽綿長。

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