星展銀行還是華帝？可能是對潛在阿斯頓馬丁購買者提出的最受歡迎的問題。從表面上看，中間的 DB11 選項完全被忽略了。那麼這是一個“中子綜合症”的案例，心理“誘餌效應”的伎倆還是純粹被低估了？

DB11 于 2016 年 3 月推出，繼 DB9之後，遠非最簡單的任務。但如果問任何汽車狂熱者，目前的阿斯頓馬丁陣容，DB11 肯定會在該名單上排名靠後。從表面上看，DB11 遭遇了來自較小但野蠻的 Vantage 和設計精良的 DBS 的兄弟競争。

對于一般的阿斯頓買家來說，Vantage 是起點，而DBS Superleggera 則是下一步。盡管擁有比兩者都更時尚的外觀，但 DB11 完全被忽視了。買家要麼想要一輛狂野而喧鬧的超級跑車，要麼想要阿斯頓的圓形 GT，讓我們面對現實吧，阿斯頓的車主超級富有；因此選擇 DBS 作為 GT。

這看起來确實是 DB11 自身存在問題的一個例子。一輛了不起的汽車，但卻是前面徽章的犧牲品。它幾乎不與其他人直接競争，也許是因為它的年齡，但在某個領域也缺乏完美。Continental GT Mulliner在豪華性方面一針見血，而911 Turbo S在操控性方面也是如此。由于沒有成為某個行業的頭條新聞，但總體上競争良好，因此進入市場可能會很困難。

阿斯頓馬丁徽章将永遠代表英國标志性的豪華跑車制造商，這就是 DB11 總能獲得銷售的原因。但是與 Vantage 和 DBS 競争，DB11 很難成為阿斯頓。将 DB11 比作中間兒童綜合症，甚至可能被阿斯頓自己忽略...

可行的是，DB11 可以作為 Vantage 和 DBS 之間的誘餌選擇。DB系列将永遠繼續下去，但阿斯頓馬丁能否實施一個非常聰明的營銷策略。被稱為“誘餌效應”，通過相對于 Vantage 和 DBS 對 DB11 進行不對稱定價，這種誘餌代表了可用價格之間的偏好轉變，因此至高無上的選項更具吸引力，從而增加了收入。如果沒有 DB11，可以肯定的是，DBS 的銷售額會下降。

是的，Vantage 将引人注目，DBS 散發着财富，DB11 可能是這群人中低調的選擇，外觀低調（類似于 911 GT3 Touring），尤其是磨砂玻璃藍色飾面。DBS 在功率、715 馬力和 664 lb ft 扭矩方面是明顯的赢家，但在路上幾乎不可能使用所有這些功率。事實上，當 DB11 配備功率稍弱的 V12（630 馬力和 516 磅英尺的扭矩）時，DB11 的時速一直達到 208 英裡/小時，僅比 DBS 低 3 英裡/小時，并且比最快的 V12 變體快得多。

DB11 還具有令人印象深刻的空氣動力學特性，就其所處的價格範圍而言；時尚的設計也起到了“巧妙地管理車身上方和通過車身的氣流以幫助穩定性”的目的。此外，阿斯頓馬丁 AeroBlade 降低了後端升力，這是一個虛拟擾流闆，由位于每個 C 柱底部的謹慎進氣口提供。空氣通過車身管道輸送，然後從後部的孔作為擾流闆排出空氣。- 聽起來很花哨。