其實關鍵是看你在外面是什麼樣的店，因為4S店的噴漆是屬于那種中遊水平，如果是噴黑色漆算還好，白色漆才是最考驗噴漆師傅的。

因為白色它，首先如果是純白的話，它經過不同的時間，再經過風吹日曬雨淋，顔色是有變化的，會氧化。除了氧化以外還會腐蝕等各方面問題，總之它白色漆是很容易變色的，且公認是難搞的。

那麼如果你新噴漆你調得跟原漆是一樣，但是因為舊漆是一種顔色，噴了新漆之後你會發現，因為它們老化的時間老化程度不太一樣，所以一段時間後，你會發現它會有色差；其次就是珍珠漆也特别難調出來，就是調了以後總覺得不太對勁，所以說4S店在噴漆裡面算是一個就是中遊的水平。

如果你在外面噴漆比4S便宜的話，那一般都不會比4S店更好，但是如果便宜200的話，如果你找得對，應該不會差過4S店，但是如果有一些特别講究特别好的噴漆店，這個費用其實并不會比4S店便宜。

那的确就是扣成本了，但其實對于駕駛來說，并不是說獨立懸挂一定就會比扭力梁要好，但是對于乘坐的舒适性來說，獨立懸挂在同樣的技術情況下，特别是在同車型上，基本可以斷定獨立懸挂要比扭力梁要舒服。

當然假設它是一個買菜車配了扭力梁并用了特别軟的彈簧，車的整個舒适性，可能會在某程度上比獨立懸挂的版本要更加地舒服。

像海外版的福克斯就是這個情況，因為高配1.5T的福克斯是給那些喜歡操控的喜歡駕駛的人群，所以它的懸挂調校是更激進的，但是買1.0T的基本上就是買菜的用戶，所以它就算用扭力梁再配了一個特别軟的彈簧，其實也還挺舒服的。

所以關鍵還是看調校，減成本扣成本這是一定的了。但是現在很多品牌都在換了扭力梁，這也是大勢所趨，你覺得現在的馬自達比以前的摳，但是之後你就不能跟以前的馬自達比了。

因為以後就沒有以前舊的馬自達了，你隻能跟競品相比，那競品也有分高低配，低配用扭力梁，高配也還是有獨立懸挂。所以我覺得慢慢接受這個事情就行啦。

其實發動機在運轉的過程中，如果是燃燒不充分，就有可能産生爆震的情況，爆震産生的原因有很多，汽油抗爆性能不夠也是其中的一個原因。我們可以看到很多車打開油箱蓋以後會标有使用汽油的标準，例如使用92或以上汽油、95或以上的汽油。這就是不同發動機會針對它的動力輸出，增壓值、壓縮比給你一個建議的最低标号汽油。

如果用低于這個标号的話，它是有可能會産生爆震的，或者是發動機的動力會大幅度地受限制。因為現在的ECU已經是相當完善了，它可以在ECU裡面去儲存幾個不同的動力的圖（MAP），那麼它會對應你用的油品不同、工況不同，它會調整動力輸出。如果你用低标号的汽油，有可能它隻會削弱車的動力，但也可以用。

不過有一些車就無法保證了，因為它沒有多個MAP的設定，但是現在有些車就算油品不太好，它頂多也是收一下點火。如果臨時使用的話也并沒有什麼影響，隻是如果長時間使用我就不太建議。

那到底我們要不要用更高标号的汽油呢，比如說建議用92你用95、建議你95你用98呢？如果寫完ECU以後，我是更建議這麼做的。因為寫完ECU，發動機是以一個更高負荷的狀态去工作，所以更容易産生爆震。

空擋滑行是比挂在D檔要更費油的，因為空擋滑行時檔位是已經摘開了，就等于是發動機進入一個怠速的狀态，怠速狀态的發動機是需要給一定的油量，就讓它在怠速情況下運轉的，而你在D檔，因為車輪是跟發動機連在一起工作的，所以車輪就帶動了發動機，就不需要再給發動機一個怠速的供油量。所以在D檔下，自動擋車在D檔是比空檔要省油。

那麼空檔到底會不會有損害呢？自動擋的車的确是有這方面的問題，因為液力變矩器一直在那裡轉動，但是它并沒有跟變速箱和發動機相連，所以自動擋的車是不能長時間空擋滑行的。

這個就是為什麼我們拖車的時候，手動擋的車可以一直拖着走，但自動擋你稍微走一小段并沒有問題，但是長時間空檔會對自動擋車的變速箱造成損害。

如果手動擋空擋滑行，如果處于下坡且沒有發動機制動的情況下，你空檔溜車會對刹車的負荷加重，特别是在斜坡下來一直下，你隻用刹車來去制動，這是最危險的空擋滑行。

因為所有的負擔都是由刹車去承擔，它對于一個民用刹車來說，負荷是很重的，很容易過熱，然後會發生熱衰減，刹車容易失靈，所以這是很危險的情況。手動擋空擋滑行的确是能省油，也沒有損壞。但因為它會有一定的危險性，所以手動擋也不要空擋滑行了。

其實我覺得三廂的安靜性，會比兩廂稍微好一點點。因為後備箱能起到隔音的作用。因為它是完全封閉的空間，三廂車理論上來說都會比兩廂要更加安靜。

三廂版的放行李容積可能更大，但是三廂不太适合放一些特别高的行李，或者放倒一個特别長的東西。還有就是三廂版的頭部會有影響，比如說你坐直或你相對往後仰一點兩廂版要比三廂版的影響小一點。

但是如果光是開起來的話，我不知道你想買2.0T還是1.4T。如果1.4T可能沒什麼所謂，但如果你買2.0T的話，我覺得三廂版的尾巴要比兩廂版要更靈活一點。

但也要到了極限的情況下，三廂版A3相對兩廂是比較靈活的，因為它尾巴會有一個慣性，就是你會覺得三廂版其實沒那麼推頭，感覺它會把尾巴甩出去，但是在沒有到極限的情況下，可能是兩廂要更靈活一些。其實我覺得不到極限很難試出來兩台車的尾巴是否靈活，隻有到我特指那種響着胎的情況，三廂版尾巴應該才會比兩廂版要靈活一點。

這是個很有意思的問題，之前新聞很火的氫動力水，它的确是可以燃燒的燃料，因為是酒精是乙醇，其實現在汽車很多時候，ECU已經能對應乙醇汽油。

關鍵它的濃度标号到底是E多少，E是Ethanol（乙醇），然後有E85、E10的汽油，E10也就是說乙醇占10%，E85也就是說乙醇占85%。

甚至像巴西地區它有純燒乙醇的發動機，這都是沒有問題的，但這個需要發動機的對應程序，其次就是它的内部部件是否能對應，燃燒乙醇所帶來的高溫會比汽油要更高一些。

所以如果你的發動機是沒有經過驗證可以用乙醇的話，的确會産生一些問題，所以排放系統就會有故障。我估計可能是某個傳感器出了問題，就是因為高溫，或者是三元催化受到了損壞。

我首先覺得吉姆尼的動力非常弱，主要是在國道，在高速上會特别容易發現這個問題，因為你在爬坡的時候，它一檔的力特别大，你再挂上低速四驅的話，其實吉姆尼的越野能力我覺得還好，因為它車本來很輕很小，但是你是跑高速，你要出去越野，去玩之前這個路程你就痛苦了。

人家都是V6、V8大排量，一腳油門就到了120km/h，而你就慢慢悠悠，特别是你改了大輪之後，你的扭距被放大了，你的極速就被降低了，所以你的車能跑一百就不錯了。因此我覺得吉姆尼你得想清楚，如果是真的是拿去玩越野的話還是不錯的，如果你說每天代步，我是不太那麼建議。

而杜卡迪，我覺得你買兩個玩具的話，杜卡迪給你帶來的那種刺激感，可能要遠超于一台吉姆尼，而且在大家看你買了台吉姆尼，會覺得還挺懂玩的，但買個杜卡迪就吃讓人驚歎。

雅閣混動動力還可以，但是就感覺不是那一波的。

而寶馬120i現在海外都變前驅了，我覺得你如果能訂到120i還是不錯的，120i雖然動力不是很強，但是的确是好玩，如果你能接受二手的話，考慮一下125i那就完美了。

如果你不考慮二手的話，我覺得君威GS和03 都還不錯，但是03 有一個優勢。首先它的加速是比君威GS要更快，其次是它帶四驅系統，它整個的變速箱響應可能比君威GS也要好一點。

君威GS更多是一台更全面的車，它給你一台大馬力的家用車的感覺，挺舒服，各方面都挺好的，但變速箱可能是它稍微弱一點的地方，但是它更多像跑得很快的家用車。

但是03 它會更像是一台性能車，所以如果你要玩的話，03 的實用性也夠了，所以我自己會推薦二手的125i或者是新的03 ，我覺得都是不錯的選擇。

我覺得E級比較合适，因為能問這幾個的人，對于性能應該不是有極緻追求的。

而野馬敞篷我覺得沒有硬頂好看，雖然我喜歡敞篷車，但是野馬這一代敞篷是有影響到它車身線條。

E級敞篷是真漂亮，E級當你關上軟篷的時候真的很優雅。

但是奧迪A5我覺得敞篷了以後沒有那種特别優雅也出不來那種很潇灑的感覺。我覺得敞篷要不就優雅要不就潇灑，所以我覺得還是E級的敞篷真漂亮。

而且四座敞篷有一個好處就是你可以站着上車，因為所以你不用擔心頭會撞到車頂，小孩去後排也方便，調整座椅也方便。