[資訊-牛車網]

4月27日，2019款名爵6将正式上市。名爵6其實早在2010年就在市場上不溫不火的賣着，2015年月銷量個位數，最終被市場遺忘。直到2017年底，上汽集團複活了名爵6為其推出了換代車型，直到2018年底銷量都能穩定在7000台以上，這對于自主品牌三廂轎車而言已經是不錯的成績了。

名爵6稱自己為年輕的标杆，“運動、速度”是名爵6的主打亮點。為此，名爵6還參加了2019年WTCR世界房車杯賽，在2019上海車展中也展出了名爵6 TCR賽車。這樣的舉動至少明說，名爵6玩運動性能是認真的，而在10萬級别中想要挑出一款純正的運動屬性車型，還真是不簡單。

7.9s百公裡加速or幹式雙離合

名爵6最大的賣點就是動力系統，但最大的痛點也是動力系統。名爵6搭載了一台1.5T直噴渦輪發動機，這台發動機是上汽和通用聯合研發的藍芯SGE型号，同樣用在銳騰、RX5以及昂科威身上。在名爵6身上，這台1.5T可以爆發169匹馬力/250牛米的扭矩，實測百公裡加速僅需7.9s，比思域還要快，吊打昂克賽拉，并且百公裡5.8L的工信部油耗也是非常友好的。

名爵6的發動機是很優秀的，這毋庸置疑，但變速箱卻是一個無法忽視的痛點。名爵6身上的7速雙離合變速箱為幹式結構，在機械特性上就注定了它不能夠長期蠕動，否則沒有油液的冷卻，變速箱會嚴重過熱甚至導緻報廢，這也是為什麼很多人會忌憚幹式雙離合的原因。

不過名爵6的變速箱調校還是非常優秀的，雙離合普遍的頓挫、抖動現象在名爵6身上都表現的非常微弱，非常有水準。

全黑化運動版 可控聲浪四出排氣

2019款名爵基本沒有發生設計層面上的改動，倒是推出了非常吸引人的運動版配置車型。在外觀配置方面，兩款普通星輝版車型采用的是鹵素大燈，其餘都會标配LED自動大燈組。在Trophy車型身上，會有專屬的運動套件，格栅、輪毂、大燈、後視鏡、卡鉗等全部進行了黑化處理。

在高頂配車型身上還會出現雙邊共四出的排氣（不過是隐藏式的），并可選裝“可開關式運動排氣聲浪”。

内飾和配置改動不大 沒有驚喜

名爵6沒有成為爆款車型，很大一部分原因要歸結于“太規矩”的配置，2019款名爵6在配置和内飾上的改動依然很小，最大的特點是針對高頂配車型增加了“BOSE 劇院級音響系統”。

名爵6的全系标配算不上豐富，但也還過得去，8英寸的中控彩屏帶CarPlay、無鑰匙進入與啟動、胎壓顯示、電子手刹、倒車影像、倒車雷達以及後排出風口都是标配，比較有特色的10.1英寸彩屏配備斑馬2.0系統，以及7英寸的液晶儀表都隻出現在高頂配車型身上，當前流行的主動刹車系統也僅出現頂配車型身上。

不過名爵6主推的次低配車型還是非常有性價比的，後視鏡自動折疊、LED自動前大燈、後排扶手、皮質座椅、主駕駛電動調節、天窗、定速巡航、前排側氣囊，完全可以滿足10萬級别消費者的期待。

和思域尺寸空間差不多

盡管主打的是運動操控特性，但畢竟作為自主品牌，針對中國消費者的需求還是不能夠忽視的，所以名爵6的車身體态與乘坐空間表現很不錯，車身尺寸（長寬高）達到了4695/1848/1462mm，軸距為2715mm，身高175cm的個子坐進後排，腿部能夠得到接近2拳的空間餘量，整車尺寸與空間都和思域表現相當。

多連杆後懸 操控體驗一流

名爵6的後懸架是多連杆獨立式結構，再加之上汽對底盤的調校造詣一向很優秀，所以名爵6的運動特性在底盤上一覽無遺，整體過彎支撐非常有韌性，高速行駛的底盤貼服性很好，整個底盤呈現出非常緊緻的精密質感，這在10萬元車型裡面是非常難得的。

不過這也有不好的地方，就是對舒适性照顧的不太到位，瑣碎複雜路面的底盤颠簸太明顯，就像輪胎的氣打高了一樣，不太舒适。

寫在最後：

2019款名爵6整體說起來的改變不大，動力上的缺點依然在，底盤上的優勢也還在，配置層面上的細微調整起不到“興奮劑”的作用，從産品角度來看，名爵6肯定是實力擔當，隻不過雙離合的痛點還要在讓人糾結一下。