在去年10月開始歐洲計劃，從荷蘭開始向歐洲出口汽車一年後，領克汽車在今年11月啟動了亞太計劃，将出口市場擴大到亞太地區。據介紹，該計劃首站落地科威特，領克将與Al Zayani集團合作，采用“分銷”模式開拓市場，領克01将成為首款登陸科威特的領克車型，共提供Hyper和Hyper Pro兩款車型，Hyper和Hyper Pro車型的售價分别為18.95萬元、20.64萬元。

資料顯示，Al Zayani集團成立于1943年，有豐富的汽車行業銷售經驗，在當地資源廣泛、口碑頗佳，利于領克快速提升消費者認知，打開市場。值得注意的是，在此次計劃發布的同時，浙江吉利控股集團董事長李書福之子李星星也首次公開亮相，他的職務是領克亞太總經理，負責領克亞太業務。

在去年于荷蘭阿姆斯特丹開啟了歐洲首家門店之後，領克的“歐洲計劃”已經實施了一年時間。在這一年之間，領克在歐洲已開拓出比利時、法國、德國等發達國家市場，已向歐洲付運整車10702輛。盡管銷量規模不大，但由于是向西歐發達國家出口，這在自主品牌中比較少見，這使得其頗具象征意義。

此次領克“亞太計劃”發布，把科威特作為首個登陸國家，官方解釋的原因是市場潛力：一方面，科威特城市化率達到100%，是世界上城市化率最高的國家之一，當地人均GDP超3萬美元，進口汽車産業連續多年維持高速增長。另一方面，此前包括長安、廣汽、宇通等中國品牌在當地市場已經培育了部分客戶并收獲了不錯的口碑。

科威特作為中東地區的窗口，雖然國土面積狹小，但有豐富的石油資源帶動經濟迅速發展，随着近年世界石油價格不斷上漲，科威特更是國盈民富。但由于特殊的地理位置和自然環境，境内交通運輸主要以汽車為主（目前科境内無鐵路），加之炎熱的沙漠氣候和特殊的自然條件，汽車更新換代周期較短，所以科威特對汽車的要求高，且需求量大。

而實際上，在中東地區，科威特整個市場規模不大（在2019年的時候，大約為10萬輛每年），這意味着其很容易在當地市場上脫穎而出——以極小的市場銷量。另一方面，科威特等地的市場對中國汽車一直也是比較歡迎的态度，此前不少自主品牌出口海外的第一站實際上都選擇了科威特。比如傳祺在2013年出口海外的時候，第一站正是科威特。據悉，目前幾乎所有中國自主品牌均已進入科威特汽車市場。

按照計劃，未來，領克還将陸續進入阿聯酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔爾、阿曼和以色列等國家市場。同時，持續深化“歐洲計劃”和“亞太計劃”，布局俄羅斯、馬來西亞、澳大利亞和新西蘭等國家市場。

自2020年下半年以來，中國汽車出口量大幅度增加。據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）統計分析，2021年10月，汽車出口刷新曆史紀錄，其中新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。數據顯示，在2021年10月，汽車企業出口23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍。

2021年1-10月，汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。2021年10月，乘用車本月出口19.8萬輛，環比增長47.3%，同比增長1.3倍。2021年1-10月，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍。10月，商用車出口3.3萬輛，環比下降13.8%，同比增長37.2%。2021年1-10月，商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。

就國家和地區來看，中國汽車整車出口量排名前十位的國家分别是智利、沙特阿拉伯、俄羅斯聯邦、澳大利亞、比利時、埃及、墨西哥、英國、孟加拉國和秘魯。值得一提的是，中東地區一直都是中國汽車出口的重要地區。數據顯示， 2020年，中東地區占中國品牌汽車出口海外份額的33%。其中，沙特和埃及成為中國汽車品牌在中東地區的第一和第二大市場。

領克品牌10月銷量為21707台，今年1-10月累計銷量達到了169667台。吉利汽車在出口方面的表現是相當地搶眼，10月出口量為10104輛，環比增長約26%。1-10月累計出口量達84818輛，同比增長約73%。可以說出口方面成為了吉利汽車新的增長點。按照近期吉利控股集團發布的“2025戰略”中，定下2025年度集團總銷量目标為365萬輛，其中領克的目标60萬輛，出口将是重要支柱，這也是領克擴大海外市場的動力之一。