國産的新能源車哪個好-tft每日頭條

近幾日，國内車市最熱鬧的地方就在成都，2022年成都國際車展備受矚目，從本次車展展出的車型我們能明顯感覺到，汽車電氣化的時代已經全面開啟，大量新能源汽車在展會上亮相，讓車友們異常興奮，就算是在溫度極高的情況下，也并不耽誤大家看展，但是了解到價格的那瞬間，讓人不由感歎，車價與飙升的溫度有的一拼。

縱觀成都車展上全新新能源汽車的價格，大部分都集中在20萬到30萬這個區間，像是比亞迪護衛艦07，如果這個價格放在國産燃油車上，那一定能算的上高端車系，而現在随手一輝，自主電車賣到20萬之上的已經是屢見不鮮的情況，不難看出，各大車企除了強調新能源汽車的高科技性，高智能性，連價格也要求要漲上去，這樣才能凸顯自己的不一般。

國産的新能源車哪個好（是我買不起的車）1

再往上看，超過三十萬級别的新車也不在少數，小鵬G9在車展上迎來首次亮相，30萬的車價那是輕輕松松就能拿捏，還有讓人十分期待的坦克500PHEV，定價一定直奔着40萬去，騰勢D9與阿維塔11這些車款又怎麼能示弱，一定能突破30萬的界限，看到這裡，我隻想說，新能源汽車已經成了我買不起的奢侈品。

國産的新能源車哪個好（是我買不起的車）2

不知道大家還記不記得，此前統計局有做過調查，能開上20萬以上的中級車的家庭比例也僅有不到20%，不曉得這動辄20萬之上的電車是準備賣給那些群體，它們可能是一般家庭無法消費的存在，工薪階層需面對巨大的生活壓力，怕是買不起，就連辦公室的白領可能也望塵莫及，國産電車的定價完全是比對燃油車領域的BBA來的。

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國産汽車市場上的燃油車經過幾十年的摸爬滾打，已日漸成熟，激烈的競争使得車價相當平民化，不管是轎車，還是越野車，十萬多就能選到性價比非常不錯的車款，很多車企也秉持着為國民造車的理念行動。

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但換成新能源汽車在理念上便産生了極大的變化，大家都在追逐高價，不但傳統燃油車企一個比一個厲害，造車新勢力也是不按常理出牌，較高的車價讓消費者望而卻步，可能國産車企們多年來在燃油領域被合資品牌壓着打，現在得到翻身的機會，想要出口氣？但個人認為，歸根結底，車企要面對的還是消費者，不為消費者考慮的産品注定是走不遠的，新能源汽車的發展風向是越發看不明白了！

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在過去的好幾十年裡，合資品牌，尤其是豪華合資品牌幾乎在國内車市上處于躺赢的狀态，讓國産車企好生羨慕，難道如今新能源汽車的崛起，自主品牌想要抓住眼前大好機遇享受一下躺着賺錢的滋味？多用幾個攝像頭，多裝一塊電池，就能用所謂的汽車黑科技與超長續航來忽悠消費者買單？又或許是貧窮限制了我的想象，注定是我不配擁有國産新能源吧！