降擋補油，這是個技術性的問題，我看過之前網上說“降擋補油”的話題有好多，但是都說得非常含糊，看完了讓人一臉懵。所以，今天我來給大家好好分析一下，本文主要分為以下幾部分：

1. 什麼是降擋補油？
2. 什麼情況下要用降擋補油？
3. 降擋補油的原理是什麼？
4. 降擋就降擋吧，為什麼還要補油呢？

一、什麼是降擋補油？

所謂“降擋補油”主要指的是手動擋車型。（劃重點：手動擋車型）

理解起來也很簡單：降擋的時候補一腳油。

那麼問題來了。

二、什麼時候要用降擋補油呢？

對普通人來講我能夠想到的應用場景，隻有高速超車的時候才能用到“降擋補油”這個操作。（賽車過彎時也會用到這個操作，不過人家那個好像叫“跟趾”，是升級版的“降擋補油”。）

以我們普通家用車為例，大多數用的是5擋手動變速箱，也就是有5個前進擋，1擋是最低擋位，5擋是最高擋位。

舉個例子，當你跑高速的時候，為了省油一般都是盡量挂在高檔位，比如你正挂着5擋，時速是120km/h，這時候你的發動機轉速維持在2000轉左右。突然，你的右側來了一輛車，它的時速也是120km/h。這時候呢，你覺得，這小子怎麼能跟我并列呢？我一定要超過他！

于是，你要把你的車速提升到120km/h以上，這樣你才能夠順利地實現超車。

OK，那麼問題又來了，你要怎麼操作才能讓你的車速超過120km/h呢？

有兩個辦法：

1. 直接踩油門，把車速提升至120km/h以上；
2. 降擋補油——挂4擋超車；

第二種方法就是降擋補油。

我學駕照的時候，記得教練說過，開手動擋的車，一般用得最多的幾個檔位，是1擋、2擋、3擋和5擋。1擋用來起步；2擋、3擋用來低速跟車；5擋用來高速巡航。而這個4擋是用來幹嘛的呢？

教練說：“4擋是超車擋，是你在超車的時候用的。”

所以問題又來了。

三、降擋補油的原理是什麼？

依然是上面那個例子，你要把車速提升到120km/h以上（比如說提高到140km/h），你所采用的兩個方法，哪一種能最快地把車速提升至140km/h呢？學過初中物理的，都知道速度和加速度的公式：

V1=V0 a·t

上式中，V1為末速度，V0為初速度，a為加速度，t為時間。

在我們那個例子中，V1是140km/h；V0是120km/h；

那麼如果你想讓t（時間）最短，唯一的辦法就是盡可能地讓a（加速度）大一些，那麼，你這輛車，怎麼才能獲得最大的加速度呢？

開過手動擋車的朋友都知道，當你挂在1擋的時候，車輛是最有勁兒的；當你挂在5擋的時候，車輛是最沒勁兒的。這個“有勁兒”和“沒勁兒”，其實就是加速度。

4擋要比5擋“有勁兒”，也就意味着，4擋的加速度比5擋大，所以，采用第二種方法，降擋補油——挂4擋超車，絕對是最快地加速的方法。

那麼，問題又來了。

四、降擋就降擋吧，為什麼還要補油呢？

還是上面那個例子，當你保持車速為120km/h的巡航狀态時，如果你用5擋，這時候發動機的轉速可能維持在2000轉左右，但是如果你用4擋，這時候發動機的轉速可能會到2500轉。

所以，當你從5擋降到4擋的時候，是存在“轉速差”的。

為什麼存在轉速差就要補油呢？給你解釋一下，上面第二幅圖中，左圖是離合器結合狀态，右圖是分離狀态。

還是拿上面那個例子為例，你此刻的車速為120km/h，用的是5擋，發動機轉速為2000轉。這時候，你要超車，要降擋了，你踩下離合器，把變速箱檔杆推到4擋的位置。

OK，我們來看一下此時離合器左右兩邊的狀态，首先，離合器左邊連接的是發動機，此時發動機轉速仍然是2000轉，也就是說飛輪仍然以每分鐘2000轉的轉速在飛快地旋轉。

而離合器右側連接的是變速箱，你此時的車速為120km/h，因為慣性的原因，這時候，是車輛在帶着變速箱齒輪旋轉，而你此時挂入了4擋，所以，離合器右側的變速箱，此時的轉速為2500轉。

很簡單總結上面兩段話就是：“離合器左半部分轉速為2000rpm，而右半部分為2500rpm”。

這就是離合器左右兩邊的“轉速差”。

這時候，你松開離合器，左右兩邊轉速不一樣，必然導緻“咯噔”頓挫一下，然後左右兩邊的轉速才會保持同步。

而這時候，如果你在松開離合器之前補一腳油會發生什麼現象呢？

如果你這一腳很精準，正好讓發動機轉速達到了2500rpm，當你松開離合器的那一刻，左右兩邊的轉速是相同的，此時，離合器左右兩邊轉速差為0，所以，就不會“咯噔”頓挫那一下。

所以講到這裡，降擋補油這個操作，你懂了沒？