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一個國慶小長假過完，剛回到工作崗位上的老鐵們，有沒有發現突然就變冷了。我們濟南這邊溫度都降到10度以下了，着實有點脫了背心就穿棉襖的意思。

不少朋友又開始重新考慮要不要買台車了，剛好有人問我，大衆polo現在優惠挺大，打算買一個，就是有點太小了，糾結。沒關系，替補方案還是有的。

斯柯達昕動，指導價7.79-10.99萬，雖然不像大衆polo一樣優惠這麼高，但是最終價格是差不多的，像濟南地區報價優惠後已經6萬起了。

斯柯達這個品牌比較悲催，背靠大樹但一點都沒沾光，混得還不如二線國産車，就跟個私生子一樣，流着大衆的血，一點家産也拿不着。

昕動的定位和polo非常接近，都是各自品牌裡的入門級兩廂家用車，除了價格便宜，外觀時尚也是吸引年輕人的點，不過昕動這個外觀肯定是不如大衆polo受歡迎的，比較個性，一種來自中歐的小衆審美。

從尾部看，又有點旅行車的意思，這種風格可以說獨樹一幟。如果說哪個品牌，不看名字，不看車标，單看造型就知道不是國産車，那真是非斯柯達莫屬了，也不知道算不算是個優點。

由于是大衆的子品牌，斯柯達在名氣上不占優勢的情況下，一直在性價比上下功夫。這台車的長寬高尺寸為4312x1706x1475mm，軸距2603mm。相比兄弟車型大衆polo的4053x1740x1449mm，軸距2564mm，可以說在空間上的優勢非常明顯。

尤其是後排很有優勢，像我這種一米八五的北方胖子，前排調整好坐姿，後排基本不頂腿，還有3指左右的富裕，頭部空間尚可，坐姿不太舒服，後排座椅支撐性還行，就是有點硬。

不過相比較來說，還是比大衆polo好很多，那是個小型車，我前排調整好去後排就得擠進去了。那台車更适合身材嬌小的女孩子開，斯柯達昕動好歹也是個緊湊級了。

然後内飾的部分，其實這個級别的合資車，不用對内飾有太多期望。風格上采用大衆家族的傳統“T”字型布局，用料也基本是硬塑料為主。

和大衆polo一樣，也是中高配車型上帶有一個8寸的内嵌式中控屏幕，而且位置比較低，看的時候不太方便。不過和它不同的是，斯柯達昕動，隻要是有這個中控的，就支持GPS導航、實時路況、車聯網、OTA升級、語音識别控制等功能。

這些在大衆polo上除了語音識别控制外别的是沒有的，而且除了頂配車型，其他的連倒車影像都沒有，超大屏收音機一個。

動力方面，昕動和大衆polo一樣，都是全系搭載1.5L的自然吸氣發動機。昕動使用的發動機最大功率82kW，112匹馬力，最大扭矩145N·m。與之匹配的是5擋手動和6AT變速箱，以及前麥弗遜式獨立懸挂，後縱臂扭力梁式非獨立懸挂底盤。

動力上和大衆polo用的83kW，113匹馬力的發動機非常接近，都是屬于加速比較肉，但很省油的那種。百公裡綜合油耗僅需要5.6L，而且是加92号汽油，一箱油能開900多公裡。

總的來說，斯柯達昕動雖然牌子不如大衆polo硬氣，但是整體的配置和空間都是更優秀一些的，而且動力上也都是用的大衆發動機。所以其實性價比會更好一點，如果你也打算買台上班代步下班買菜的小車的話，其實也可以考慮這款。