近日上市的新車之中，最受關注的莫過于一款“國民敞篷車”。五菱宏光MINIEV敞篷版正式上市之後，以9.99萬的售價成為國内市場當前最便宜的敞篷新車，将大家擁有敞篷車的門檻拉低到了10萬級。

但是，也有不少的網友表示：相比同配置的GAMEBOY版本，多花3萬多買一個敞篷機構，到底值不值？

由于性能與配置未有任何升級，3萬元的差價似乎确實隻為了敞開頂棚。

關于值不值這個問題，答案當然見仁見智；但教授知道，如果大家把目光投向二手市場，用相似的價格完全可以買到許多更加拉風的敞篷車！

大衆 Eos

就比如大衆的Eos，在當年是大衆品牌旗下的純進口車型之一，售價高達45.92萬，采用2 2座椅布局與折疊硬頂。

大家完全可以将它視為大衆高爾夫GTI的敞篷版本，搭載着可輸出211匹馬力、280牛·米扭矩的2.0TSI渦輪增壓發動機，在動力性能方面甚至比國内市場同時期的高爾夫GTI更強一些。

雖說當年新車落地價格得50萬以上，但是在經過10年之後，2011-2012年左右登記的Eos二手價格隻需8-9萬元；倘若花上9.99萬，已經能夠買到車齡較短，裡程較少的車。

另外，由于大衆Eos在前臉造型以及動力配置方面與高爾夫GTI有着許多相似甚至共用的零件，因此在購入二手車之後，許多零部件可以共用，國内維修廠對于大衆這套動力系統的維修經驗也十分豐富，後續的保養、維修難度較低。

MINI 敞篷版

如果你想要的是一款可愛時尚的小敞篷車，那麼MINI的Cabrio系列也是一個不錯的選擇。

目前市面上價格較為實惠的MINI敞篷版大多為2008-2011年款的車型，也就是車迷口中常說的“R57”。

這款英倫敞篷小跑車有着辨識度極高的圓形大燈和圓潤造型，當年的新車售價與Eos一樣直逼40萬級，搭載着1.6L自然吸氣或1.6T渦輪增壓發動機，是國際市場上久負盛名的人氣小車之一。

如今，一台R57 MINI在二手市場上的價格大概需要9-11萬元，具體價格視車況而定，但大多不會低于10萬。不過如果誠心想要購買的話，二手車商總是能夠在一番讨價還價之後給你優惠個幾千塊錢。

這樣一來，10萬落地敞篷MINI就不是夢啦！

不過由于這一代MINI人盡皆知的發動機密封件老化問題，長期使用之後出現機油滲漏等情況實屬正常，購買時最好多留意機艙内的潔淨程度，盡量選擇發動機狀态較好的車源。

奔馳 SLK

此外，10萬内的預算，甚至還能在二手市場上買到來自BBA豪華三巨頭的敞篷車型。

首先就是奔馳的SLK，這一個車系是奔馳的入門級敞篷小跑車，誕生于上世紀90年代，而給消費者留下最深刻印象的當屬第二代車型。

這一代的SLK延續了創新的折疊硬頂設計，同時在外觀造型方面加入了許多當年奔馳旗艦超跑SLR的設計元素，讓整個車頭造型看起來非常張揚。

1.8L機械增壓4缸發動機可輸出184匹馬力與250牛·米峰值扭矩，對于這樣一台體重1.4噸的小跑車來說，也算是不錯的動力表現了。

如今在二手市場上，這款被稱作“小号SLR”的敞篷跑車普遍售價在7-9萬元左右，若是能夠花上9.8萬，能找到的已經是相對車齡較小，狀态不錯的車源了。

寶馬 Z4/1系

而在品牌形象方面更偏向運動化的寶馬則有1系敞篷版與Z4兩款車型值得考慮。

先說這1系吧，在這款入門級小車被引入國内的時候，整個車系中就有三種不同的車身結構供消費者選擇，分别為五門掀背、雙門硬頂轎跑與雙門軟頂敞篷；其中軟頂敞篷版本是較少人知悉的車型。

這款敞篷小車身上同時具備了前置後驅、緊湊身材和折疊軟頂等衆多歐洲傳統小跑車的特征，雖說2.0L自然吸氣發動機隻能輸出152匹馬力，但在駕駛樂趣方面還是很有保障的。

得益于知名度方面的短闆，寶馬1系的二手售價大概隻在8.5-9.5萬元左右，能夠達到10萬元大關的已是登記年份較新（如2012年後）、行駛裡程較少的車源了。

如果大家想要更加純粹的寶馬敞篷跑車，那麼Z4應該就是10萬預算裡唯一的選擇了。

這款敞篷跑車是寶馬Z3的繼任車型，初代車型于21世紀初誕生，是克裡斯·班戈領導下寶馬的一款經典作品，以修長的車頭和簡潔幹練的曲線打造出令人印象深刻的現代化跑車造型。

這一代車型在二手市場上的售價是相對實惠的，通常8萬以下即可買到一台。不過由于保有量很小，市面上車源不多。

相反，2009年推出的第二代Z4就更容易找到，因為這款車型恰好誕生在國内消費能力快速上升的時期，同時也因其炫酷的折疊硬頂、更加高調的外形設計而吸引了很多富裕的年輕一族。

同時，這一點車型也有着更豐富的動力選擇。除了入門版車型僅輸出204匹馬力的2.5L發動機之外，還有258匹馬力的3.0L發動機、306匹馬力的3.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱或7擋雙離合變速箱，在動力性能方面有着出色的表現。

不過，更新的車型當然意味着更高的價格；2010年後登記的車源大多叫價12萬元以上，不過也有部分2009年至2010年登記的車源隻需10萬出頭即可拿下，若在砍價這方面多花點心思，10萬内落地估計也是有可能的。

奧迪 TT

最後一款可以考慮的就是奧迪TT了，這款軟頂敞篷小跑車憑借着時尚造型和豐富的車身顔色選擇在當年俘獲了不少小姐姐的芳心；但作為一款小跑車，奧迪TT并沒有采用更為傳統硬核的前置後驅動力布局，鍵盤值稍微偏低。

不過單從外觀造型方面看，與早期奧迪R8相似的前臉、低矮的前風擋玻璃等細節都能讓奧迪TT在顔值方面獲得優勢，起碼在今天看來，這款已有超過十年曆史的小跑車依然不過時。

熟悉的2.0T發動機可輸出200匹馬力，在今日看來表現一般，但在當年已算是出色。6擋濕式雙離合變速箱雖然飽受舒适性不佳與耐久性問題的質疑，但在換擋動作的速度與執行動作的敏捷幹脆感的加持下，整個動力系統的體驗也還是不錯的。

而且由于這款2.0T發動機也同時在奧迪的多款車型身上使用，市場保有量大，因此在動力系統出現故障的時候，維修起來也會更加方便。

在目前的二手車市場上，若能找到2010年以前登記的奧迪TT敞篷版，售價是可以達到10萬以内的标準，不過可惜的是當年消費者大多選擇了TT的硬頂版本（或許是覺得硬頂版的車型弧線更加美麗？），因此市面上TT敞篷版的車源相對硬頂版本是少很多的，需要多花點心思尋找。

教授總結

上述幾款車型其實還隻是二手市場上實惠敞篷車的一小部分，其餘的選擇還包括名爵TF、标緻207CC、Smart Fortwo敞篷版、寶馬3系敞篷版、大衆甲殼蟲敞篷版等等等等，售價最低的甚至不到5萬就能成交，看得人眼花缭亂。

不過在教授看來，購車是一回事，買回來之後的用車體驗又是另外一回事。

這些二手敞篷車雖然入手門檻較低，但畢竟它們當年都是售價數十萬的高檔産品，且基本都是純進口車型，若是在使用過程中發生了一些外觀部分損壞的情況，維修起來也會更加昂貴且麻煩。

折疊軟頂年久失修可能漏風漏水，折疊硬頂則需要額外關注折疊機構的液壓系統是否正常，部分車型作為豪華品牌，維修配件的價格更能輕易讓“修車比買車貴”的傳聞變成現實。

因此，如果想要以如此低廉的價格享受到敞篷的快樂，還是得做好心理準備和金錢準備。

如果不想因維護保養的問題心煩，那花9.99萬買一台五菱宏光MINIEV敞篷版似乎就是唯一的選擇了。

當然，前提是得搖中号！