近日，多名車主在黑貓投訴、車質網等平台上投訴稱，自己的哈弗赤兔新車剛買不久就出現了多處車漆鼓包褶皺的現象。此次，哈弗赤兔的質量問題，也引發了批量車主拉橫幅維權，希望廠家能給一個合理的解決方案。

根據車質網數據顯示，8月16日-9月14日，哈弗赤兔累計投訴量達到了466起，其中漆面起泡開裂是投訴的重災區。此外，黑貓投訴上，哈弗品牌詞條下近30天的投訴量也迎來激增，達到了31條，并在不斷增長。

對于赤兔出現的漆面質量問題，長城哈弗方面承認這是自身工藝問題導緻，表示可以免費噴漆修複并對修複區域漆面終身質保。但車主們對此并不滿意，認為這是汽車本身的質量問題，補漆不一定能根治，還會造成二手價值受損，發布聯合聲明提出進一步的賠償訴求。

哈弗多款車型出現漆面起泡現象

《新車新技術》了解到，出現漆面起泡問題的車型主要集中在2021款和2022款哈弗赤兔車型，此外哈弗初戀、哈弗大狗等也有部分車主投訴類似的問題。據車主們所說，他們購車不到一年時間，就在車門、後備廂、引擎蓋等部位邊緣多處出現漆面問題。

來自廣東的車主王先生告訴《新車新技術》，今年1月份他購買了一輛哈弗2022款赤兔 勁享版 1.5T 紫銅兔，今年8月他突然發現主副駕車門密封條附近的钣金漆面，出現了大面積類似靜脈曲張的起泡紋路。

遇到類似問題的還有哈弗大狗、初戀車主。來自河北的陳先生告訴《新車新技術》，今年8月8日他購買了一輛2021款哈弗大狗1.5T自動邊牧版。在提車後不久，他便發現4個車門密封條附近出現了漆面開裂、起泡現象。

發現問題後，王先生第一時間聯系了4S店，但4S店的答複卻是“這是小問題，免費幫你補下漆面就行”。陳先生在與4S店交涉時得到的答複也與王先生類似。

對于哈弗赤兔出現的車漆褶皺開裂現象，9月9日，哈弗智家APP發布了一則《關于開展技術服務活動的通知》。通知中表明，經确認部分門蓋内闆局部折邊膠填充有氣孔，密封不足，可能會産生漆面起皺現象，通過技術進行修複，可達到整車的産品要求，不會對車輛功能、性能産生影響。

此外，該項技術服務活動，也将會免費對用戶車輛進行檢查或維修，并對維修後的門蓋内闆區域漆面終身質保。

不過對于哈弗官方漆面氣泡的回應，某合資車企漆面工程師卻持不同意見，他告訴《新車新技術》：“壓合膠造成的PVC起泡，一般在塗裝加熱的時候就會出現，不可能不提前發現。從網上車主的漆面起泡的圖片來看，我猜測是油漆附着力的問題，和钣金件、密封性沒關系。不過，無論如何，在新車上出現漆面起泡問題是不應該的。”

至于具體是什麼原因導緻的油漆附着力低，他表示不敢下定論：“需要詳細檢測才清楚。”

對于哈弗那份通知中的解決方案，王先生顯然不滿意，他稱：“不到一年的新車就遇到這麼嚴重的漆面起泡問題，顯然是新車質量存在問題，補漆不一定能夠根治，還會造成車輛貶值，導緻二手價值受損，廠家必須要把車輛折損補償給消費者。而且，4S店補漆是否是原廠漆都不知道。”

對于王先生的疑慮，《新車新技術》咨詢了哈弗4S店，店方承諾為車主補漆使用的是原廠漆。但汽車維修專業人士告訴《新車新技術》，雖然4S店能夠拿到主機廠相同的車漆，但卻補不到原廠狀态：“汽車任何零件都能換上原廠件，隻有車漆不行。因為4S店的補漆工藝達不到原廠生産條件，無法修複磷化膜層和電泳層，隻能修複上面三層。”

9月10日，由于不滿哈弗的解決方案，部分車主發布聯合聲明，稱哈弗毫無誠意可言，并提出了統一訴求：

1、全車車漆及因車漆引起的钣金問題終身免費質保且全國聯保，超過4次修補仍然出現爆漆，要求按照“三包法”退換車輛；

2、贈送10次免費保養且全國聯保；

3、賠償因質量缺陷導緻的車價折損及賠償車主修車時的誤工費、車船費等1萬元或等價物品；

4、4S店必須對車輛進行檢測并出具報告；

5、廠家公開發布正式補償公告。

對于車主的更多訴求，長城哈弗目前尚未對此作出回應。

對于此次維權事件，《新車新技術》也咨詢了相關律師。律師認為，對于産品質量問題，廠家給出的解決方案是重新補漆，這隻是一方面，但是補漆所帶來的價值損失，消費者所提出的補償同樣也在合理範疇内，如果消費者不滿意官方的解決方案，可以通過合理合法的途徑進行維權。

品質永遠是品牌的生命線

對于長城哈弗此次遇到的新車質量問題，汽車行業人士吳岚向《新車新技術》講述了他的觀點：“對于已經有20多年造車曆史的長城汽車而言，在漆面這種很簡單也很基礎的工藝上出現問題，屬實是不應該的。”吳岚還稱，近兩年哈弗銷量已經出現了滞漲，如果在新車品質、品控上再出現類似問題，那麼哈弗的品牌形象将一落千丈，銷量也會出現更大問題。

事實上，近幾年哈弗品牌銷量的确出現了滞漲。數據顯示，長城汽車（不含長城皮卡）2018年時全年銷量為91.5萬輛，而到2021年全年銷量已達到104.8萬輛，3年間銷量增長了14.5%。但與此同時，哈弗品牌銷量卻僅僅從2018年的76.6萬輛，增長到2021年的77萬輛，幾乎沒有任何變化。

即便是在今年國家發布了最新一輪購置稅減免政策的助推下，長城汽車特别是哈弗品牌的銷量增長幅度，也要落後于其它一線自主品牌。

乘聯會數據顯示，今年7月，長城汽車銷售新車8.8萬輛，同比增長15.8%，其中哈弗品牌7月銷售6.1萬輛，同比增長7.14%。而與之相對的，今年7月份，長安汽車和吉利汽車銷量分别達到12.7萬輛和12.3萬輛，分别同比增長36.2%和23.5%。

“哈弗過去幾年是通過瘋狂擴網，向經銷商壓庫，才勉強維持住銷量的。”據上海某哈弗4S店銷售經理趙雲透露，哈弗全國經銷商在過去3年增長了40%，僅上海地區就從2019年時的8家，增長到了如今的12家。“經銷商數量增長了40%，銷量卻沒見增長，你想想背後的邏輯。”趙雲“隐晦”地透露道。

“現在不比幾年前了，當時單憑一款哈弗H6，我們經銷商就能過得很滋潤。但現在新車雖然越來越多，但店内銷量卻下跌地非常快，而且即便是哈弗H6，現在買的人也很少了。”而對于這次的質量問題，趙雲也發表了自己的看法：“現在赤兔、大狗、初戀等車又出現了影響範圍這麼大的質量問題，對哈弗品牌的形象打擊是很大的，到最後影響的還是我們經銷商的銷量和利益。”

而随着哈弗赤兔質量問題的大面積爆發，勢必也會對其銷量造成打擊。數據顯示，即便能享受購置稅減免政策，但哈弗赤兔今年8月銷量也僅為1464輛，1-8月累計銷量18365輛。如今，産品又出現了車漆質量問題，這也終将導緻更多的潛在消費者流失。

如果說銷量滞漲影響的隻是品牌的營收和利潤，那麼産品質量出現問題影響的就是品牌的聲譽。對于擁有30多年乘用車造車經驗的哈弗汽車而言，這次出現的品質問題屬實不應該，如果一個汽車品牌連最基礎的生産工藝都做不好，那麼就很難讓消費者去信任和支持這個品牌，更何談提振銷量？