山東日照一家新材料公司工人将鋼卷裝車外運。

新華社記者 範長國攝

鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎産業，是建設現代化強國的重要支撐，是實現綠色低碳發展的重要領域。

我國作為全球鋼鐵生産和消費中心，粗鋼産量連續26年居世界第一。黨的十八大以來，鋼鐵業積極适應新形勢新變化，紮實推進供給側結構性改革，加快産業轉型升級，更好滿足國民經濟發展需要，行業高質量發展前景更廣闊。

發力供給側

百煉鋼，也能變成繞指柔。

在山西太鋼不鏽鋼精密帶鋼有限公司生産車間，3噸重的不鏽鋼闆經過退火軟化和多道軋制，厚度由0.8毫米降至0.015毫米，變身為薄如蟬翼的“手撕鋼”，成為高端和前沿制造領域不可或缺的基礎材料。

1噸常規薄闆鋼材的價格是2萬元，而太鋼精帶公司生産的0.015毫米厚度不鏽鋼的價格高達150萬元/噸。“低端産品已經飽和，打價格戰沒有出路。唯有勇于創新，研發高精尖的不鏽鋼産品，占領市場制高點，才能突出重圍！”公司負責人表示。

為搶占高端，太鋼精帶研發團隊曆時兩年多研制攻關，先後攻克了175個設備難題、452個工藝難題，經曆了700多次試驗，于2018年實現了厚度僅0.02毫米“手撕鋼”的量産。此後，又實現厚度僅為0.015毫米的突破。

産品和技術是企業安身立命之本。10年來，鋼鐵業材料研發能力明顯增強，高端産品生産和應用比例顯著提高。一大批高質量關鍵産品自主研發成功，有力支撐了高端裝備制造業用鋼鐵材料，時速350千米高速動車組輪軸及轉向架材料順利完成運行考核，高強熱成型汽車闆、新能源汽車電機用高性能矽鋼等産品研發生産居國際領先地位。

我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。在政策引導和市場倒逼之下，鋼鐵業力推供給側結構性改革，加減法并用，強化創新供給、有效供給，破除無效供給，堅決淘汰落後。

經過努力，我國于2018年提前完成“十三五”時期1.5億噸鋼鐵去産能目标，取締“地條鋼”1.4億噸，大量長期存在的低端落後産能得到出清。

工業和信息化部原材料工業司副司長張海登表示，通過持續開展鋼鐵去産能、促轉型，鋼鐵行業發展韌性明顯增強，産能利用率基本恢複到合理區間，産業結構更加合理，産業集中度明顯提升。2021年，我國重點大中型鋼鐵企業實現利潤超3500億元，達到曆史最好水平。國内鋼材市場占有率超99%，22大類鋼材産品中，有19類鋼材産品自給率達到100%，供給能力顯著增強。

加速綠色發展

在落實“雙碳”目标背景下，鋼鐵業作為制造業碳排放大戶，如何化挑戰為機遇？

“氫能利用是鋼鐵行業實現低碳甚至零碳排放的最佳途徑，特别是氫冶金技術的創新與應用，将帶來傳統鋼鐵冶金技術的革命性變革，使鋼鐵生産擺脫對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決碳排放問題。”河鋼集團董事長于勇表示。

由“碳冶金”升級到“氫冶金”，是鋼鐵冶金工藝的重大變革。2019年11月22日，河鋼集團與意大利特諾恩集團簽署諒解備忘錄，攜手開展氫冶金技術合作。以張宣科技為承載平台，利用世界最先進的制氫和氫還原技術，推進實施全球首例120萬噸氫冶金示範項目。與傳統全流程高爐煉鐵“碳冶金”工業同等生産規模相比，該項目年可減少二氧化碳排放70%、二氧化硫50%、粉塵90%。

河鋼上述舉措，是鋼鐵業積極推進低碳轉型的縮影。中國鋼鐵工業協會發布了《中國鋼鐵工業“雙碳”願景及技術路線圖》，成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會。龍頭企業紛紛發布低碳發展行動路線，積極推動大規模脫碳技術路線研發和示範。

中鋼協執行會長何文波表示，鋼鐵業要堅定不移地推動超低排放改造、實施節能降耗、促進低碳轉型。

目前，全國已有30家企業、1.72億噸粗鋼産能完成全流程超低排放改造和評估監測工作，22家企業完成部分環節改造。

随着超低排放改造如火如荼開展，鋼鐵産能集中區域空氣質量改善明顯。以鋼鐵第一大省河北為例，2021年PM_2.5濃度比2013年下降62.5%，重污染天數減少87%。

鋼鐵業節能降耗工作也在不斷深化。據統計，2021年，全國重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗達549千克标準煤，較2012年下降約53千克标準煤；重點大中型鋼鐵企業餘熱餘能回收利用水平明顯提升，相較2012年，焦爐煤氣、高爐煤氣放散率分别下降約41%和71%。

提高産業集中度

長期以來，企業數量多、産業集中度低，導緻我國鋼鐵行業對外采購原料無話語權、對内鋼材市場競争無序，已成為制約行業高質量發展的“痛點”之一。

黨的十八大以來，在國家政策有力引導下，鋼鐵業兼并重組穩步推進，區域整合不斷提速。

2020年，中國寶武鋼産量逾1億噸，“億噸鋼鐵航母”震撼登場。這背後是鋼鐵龍頭企業重組整合的連台好戲。2016年寶鋼集團與武鋼集團聯合重組成立中國寶武，此後中國寶武重組安徽馬鋼、山西太鋼，入主重慶鋼鐵、托管中鋼集團。

2021年8月，鞍鋼重組本鋼，鞍鋼集團粗鋼産能達到6300萬噸，位居國内第二、世界第三。由此，鋼鐵産業形成“南有寶武，北有鞍鋼”的新格局。

今年上半年，面對鋼鐵市場嚴峻形勢，鞍鋼集團粗鋼産量降幅高于行業平均水平，利潤降幅低于行業平均水平，企業實現穩定發展。

“鞍本重組走深走實，放大‘1 1>2’協同聚合效能。”鞍鋼集團總經理戴志浩表示，本鋼實現了經營效益大幅提升、實施前所未有的重大改革、企業管理提檔升級、職工獲得感幸福感顯著增強四個新變化。今年上半年，本鋼實現淨利潤同比增長16.2%，資産負債率比重組前下降14.24個百分點。

為确保産業安全，鞍鋼集團作為國内最具資源優勢的鋼鐵企業，大力實施鋼鐵和礦業“雙核”戰略，加快推進“基石計劃”項目。上半年，鞍鋼集團鐵精礦産量同比提高3.17%，礦業闆塊對集團的效益貢獻度已達50%以上。

旗艦企業引領，鋼鐵業加速做強。國内前10家鋼鐵企業粗鋼産量占全國比重已由2016年的35.9%提升到2021年的41.5%。今年初，工信部等3部門發布《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，提出力争到2025年，産業集聚化發展水平明顯提升，鋼鐵産業集中度大幅提高。

冶金工業規劃研究院院長範鐵軍表示，從長遠來看，鋼鐵産業格局發展方向必然是形成若幹世界一流超大型鋼鐵企業集團，在不鏽鋼、特殊鋼、無縫鋼管等領域形成專業化的領航企業，以及通過鋼鐵企業集中地區的區域性重組形成區域優勢企業。鋼鐵企業應充分認識這一發展趨勢，積極主動謀劃重組整合。（周 雷）

來源： 經濟日報