前一段時間，在奔馳新款G350上市之前，網友們對這款車的評價相當糟糕，大家普遍認為這款配備了2.0T發動機的縮水大G很難會獲得消費者的認同。這款車型專門針對中國市場開發，也僅在中國市場銷售，換而言之，這是台标準的特供車。然而G350在上市之後，詭異的一幕發生了——G350需要加價40萬元！實際買車的花費要超過200萬元！花巨資買回這麼一個縮水版車型，馬上有網友譏諷道——奔馳果然從來不割窮人韭菜。

論價格，G350毫無優勢可言

說起之前的G500，那真是一代神車，憑借着4.0T V8雙渦輪增壓引擎的魅力和複古又硬漢的車身設計，大G在國内市場吸粉無數，不少有錢人都以擁有大G為榮。但是G350和前輩相比真的差點意思，雖然官方指導價降了，但發動機卻換成了2.0T四缸增壓發動機。這款發動機雖然數據還不錯，可要支撐起大G的牌面還真的差點意思。

G350的官方指導價為142.98萬元，售價相比G500也沒降太多，實在說不上有誠意。隻能說一分價錢一分貨。但誰也沒想到，就是這樣的G350竟然要加價40萬元，落地價直接突破200萬元大關！花200萬買輛配備2.0T發動機的SUV，如果放在消費觀念非常成熟的北美市場和歐洲市場，是絕對的千古奇聞，然而這樣的事，每天都在中國發生着。

G350的加價理由，完全因為它是大G

G350加價的新聞讓不少網友感到不可理解，我們不妨這樣去思考——換成任何一個品牌的任何一個車型，經銷商有這種加價售車的膽量嗎？想必是沒有的，即便是加價神車埃爾法和雷克薩斯也不敢這樣玩。說到底，G350加價40萬元，其最主要的原因還是奔馳的品牌溢價能力和大G對有錢人的吸引力太高。

G350和G500的外觀區别不大，把标志去掉後完全可以魚目混珠。沖着性能買大G的人才有幾個？大部分買大G圖的就是它能給自己帶來的面子。因此，這種消費者們才不管性能、參數、性價比。買車就一個标準——有面兒。我們甚至可以這樣說，G350加價越厲害，消費者越是要去買，畢竟這樣才顯得自己有錢有地位不是？

沖着牌子買車的行為，什麼時候才能停下？

沖着牌子買車的行為，在中國市場已經風靡了很長一段時間。不論車輛品質和性價比究竟如何，隻要牌子厲害消費者就願意買單。中國市場的這種特點滋養了一大批毫無良心的車企。它們偷工減料，以次充好甚至随意定價，而消費者往往以"高級"、"有面子"等理由不假思索閉眼買車。這種劣币驅逐良币的狀況，長期來看對我國汽車行業的健康發展非常不利。

G350就是個很好的例子，這種産品即便挂着奔馳的LOGO，以如此高昂的價格根本無法在比較成熟的汽車市場立足。消費者們看到這樣的商品，隻有扭頭走人的份兒。真實狀況就是如此，奔馳在北美、歐洲市場投放的産品比國内香得多！我們中國消費者，這麼多年不知道買回了多少高價"洋垃圾"。

結語：用這錢買紅旗，它不香嗎？

在豪華車品牌中，奔馳的地位很特殊但絕對不是頂峰。比奔馳産品更有競争力、性能更強、舒适性更好的車型大有人在。在自主品牌中，紅旗的高端車型同樣既有競争力又自帶"唯我獨尊"的氣質。花這麼多錢買個2.0T，還真不如多看看别的品牌，何必非栽在G350的手上呢？