本來還算得上是B 級的标杆級産品，奈何亞洲龍上市後，君越的銷量并迅速下滑，可以看到，自今年4月份以後，君越的月銷量從六千左右跳水至兩千多輛。今年9月份的銷量也僅為2316輛，一邊是排隊、加價提車的亞洲龍，一邊是降價卻銷量不佳的君越，兩邊形成鮮明對比。

其實在亞洲龍上市之前，君越的日子還算是“快活”，不說銷量破萬，至少銷量維持在5000-7000輛的範圍不難。當然，這也得益于當初在B 級市場幾乎沒有對手的原因，曾經君越的對手，是日産西瑪、福特金牛座，這兩款車幾乎屬于被市場淡忘的車型，而相比帕薩特和邁騰兩款B級車，君越在車身尺寸和級别上又更占優勢，所以，那時候手握二十幾萬，君越的确實是個不錯的選擇。

但在亞洲龍上市後，君越的鋒芒好像完全被掩蓋過去了。但實際上，君越真的不如亞洲龍嗎？今天咱們不妨再來好好了解一下君越。

作為别克旗下的旗艦轎車，君越在顔值氣質上絕對不輸同級别任何一款車，家族化的飛翼式格栅搭配一些鍍鉻飾條的裝飾 ，君越在具備旗艦車型的優雅氣質之外，還有幾分銳利感，這是其能夠吸引30-40歲左右男性的必勝法寶。大燈造型同樣銳利，且全系标配LED光源，此外，标配的轉向輔助燈是其一大被津津樂道的配置。

側面，與前臉的優雅氣質相得益彰，商務屬性很足。作為B 級車型，君越在車身尺寸方面的表現絕不含糊，其長寬高分别達到5026*1866*1462mm，軸距達到2905mm，相信在同級别，确實很難有比君越更出色的車身尺寸，當然，對比亞洲龍，君越也是要大一圈的。

車尾造型相對圓潤一些，還是與前臉、側面的優雅氣質相融合，鍍鉻飾條與車燈的搭配精緻感還不錯。此外，額外說說這兩根尾排，尺寸可是真大。

内飾，美系車的内飾怎麼樣閉着眼好像都能想象出來，而走進君越的内飾，确實沒有什麼新鮮感，不過，大量的實木和皮質包裹設計，還是讓保證了旗艦轎車的名譽。中控液晶屏的尺寸不大，僅有8英寸，不過多媒體配置倒是相當豐富，支持藍牙、手機互聯、語音識别和車聯網功能，還能支持OTA在線升級，多媒體配置上，确實找不到缺點。

駕駛席位置，四幅方向盤看起來很大氣，低配車型竟然是塑料材質，這一點相對讓人失望，而其餘車型均采用真皮包裹。儀表盤的尺寸很大，不過機械 小尺寸液晶屏的搭配相對普通，不如全液晶儀表盤有科技感。而安全配置方面，君越搭載6個安全氣囊，次低配車型上就搭配有并線輔助，中高配車型更是還有主動刹車，雖然君越的安全配置确實很不錯，但不得不否認，相比亞洲龍近乎變态的安全配置，君越還是略輸一籌。

後排空間方面，得益于出色的車身尺寸，君越的後排空間表現出色，并且座椅寬大，乘坐舒适性佳，本來美系車在舒适性上就聲名遠揚，更何況君越還是一台旗艦車型。相比其他同級别的産品，君越還有一大殺手锏應該就是主動降噪功能了，它能讓車内擁有更出色的靜谧環境。

最後動力方面，君越全系搭配一台2.0T發動機，這台發動機是通用看家的可變缸發動機，目前也搭載在凱迪拉克等車型身上，包括旗艦車型CT6和XT6，這樣說起來，君越所搭載的發動機與四五十萬級别的豪車一樣，在20萬級别，自然不會跌份。

而實際數據上，這台發動機最大功率241馬力，最大扭矩350Nm，相較于其他2.0T發動機，動力參數屬于中等偏上，并且也匹配一台來自通用自家的9AT變速箱，具體的動力表現上，官方給出的0-100km/h加速成績為7.5秒。這個成績德系還能比一比，亞洲龍這類車就不用看了。

綜合看下來，至少在車身尺寸、動力層面，君越能夠以絕對性的優勢勝過亞洲龍，至于配置層面，其實中高配的君越配置也相當誘人，除了主動安全配置外，軟硬懸架調節，BOSS音響都是同級别難得的配置。所以，綜合下來就是在中低配車型上，君越的安全配置上差勁了一些。

當然，影響兩款車銷量的絕不僅僅隻是這一點配置的問題，更多的還是品牌因素，由于日系車的口碑出色，并且饑餓營銷的營銷策略也出色，導緻亞洲龍在品牌高度上比君越高出不少，包括日後的保值率，君越也無法媲美亞洲龍，這也就導緻目前君越即便擁有大幅的終端優惠，亞洲龍提車需排隊等車，銷量上也差距明顯。

但，仔細想一想，目前君越終端優惠基本有3萬左右，20萬左右提一台B 級旗艦轎車，好像也還蠻劃算的。