前不久，中保研汽車技術研究院發布了第十三期汽車零整比數據，本次共對100款車型進行了零整比調研，并且計算指标和采集都是按照整車銷售價格和配件在2021年9月30日的汽車廠商指導價格進行。

零整比相信大家都很熟悉了，也就是整車所有裝車配件的價格除以整車銷售價格的百分比。當然對于用戶來說，零整比更高似乎并不意味着什麼，畢竟在修車的時候更多是時候都是保險公司支付了費用。但是也要知道的是，後續在購買保險的時候，保險公司會根據車型的不同，将零整比納入綜合的考量，據”中保研汽車技術研究院董事長方仲友介紹，後續商業車險費率将更多納入零整比系數。所以這些零整比高的車型，不僅修車更貴，之後的保險費用也會比同價位的其它車型高出不少。

那麼在本次調研的100款車型中，整體零整比指數為351.46%，但是也有多款車型要遠遠高于這個指數。和前幾期一樣，這些車型大多都是豪華品牌，主要是BBA以及雷克薩斯、英菲尼迪等，唯一不是豪華品牌的則是亞洲龍。下面我們就一起來看看都有哪些車型，對于想要購置這些車型的朋友，也可以提前做好心理建設？

【全新一代奔馳C】

本次公布的100款車型中，梅賽德斯奔馳的2017款C級毫無意外的成為了零整比最高的車型，零整比達到了驚人的823.87%。奔馳C級一直以來都是奔馳在轎車市場的主力車型，在2021年也完成了換代升級，雖說此次公布的是2017款的車型，但是代表性還是有的，換代之後的全新奔馳C級應該也逃不掉這個超高的零整比。

【新款寶馬X1】

比較讓人意外的是寶馬X1居然榮登第二位，畢竟對于很多年輕朋友來說，寶馬X1可是一個非常不錯的選擇。較低的售價、不錯的空間和駕控，都讓它成為了這個級别最具競争力的車型 ，也常年登頂豪華緊湊型SUV的銷冠。但是747.9%的零整比也是實打實的，也有一定原因是寶馬整體較高的維修保養費用，配上這個相對較低的車價，所以零整比自然也就高了一些。

【英菲尼迪Q50L】

英菲尼迪Q50L排名第三位，在國産英菲尼迪裡，Q50L的市場表現還算不錯了，不過大家也都知道它和奔馳C級的關系，除了一些外觀上的不同，基本可以叫做兄弟車型。不過讓人唏噓的是，雖說銷量遠不及奔馳C級，但是在零整比上确實很好的繼承了前者的高零整比。

在前十中，我們常見的豪華車型都紛紛上榜，寶馬X3、雷克薩斯ES、奔馳GLC、奔馳E級以及寶馬3系，分列第四、第五、第六、第七和第九位，這些款車型基本都是該價位銷量數一數二的車型。

【一汽豐田亞洲龍】

在前十中，也要一款百萬級選手奧迪A8，其零整比也是高達561.06%，加上本身就很高的售價，零配件的售價真是讓人咋舌。畢竟作為燈廠出身的奧迪，換一套大燈的價格基本就等于一台家用車了。讓人比較意外的是，一直以低用車成本示人的豐田卻有一款車型進入前十，那就是一汽豐田亞洲龍，其零整比和寶馬3系相當，本身就不算便宜的售價，對于非豪華品牌來說還是相當誇張的零整比。

值得一提的是，此次還公布了不同售價區間零整比最貴的車型，我們也可以來簡單了解一下看看。首先是售價在十萬以内的車型，廣汽本田鋒範以422.45%的零整比登頂，作為參考，這個售價區間裡平均的零整比系數為295.01%。

10-20萬這個區間零整比最高的則是廣汽豐田雷淩，491.70%的零整比講真對于這款車型來說真的不算低。畢竟這個價位的零整比系數僅305.92%而已。而在20-30的售價區間裡，前面說到的英菲尼迪Q50L登頂，而在30-50萬這個價格區間裡，奔馳C級則是絕對的“優勢”，而50萬以上的則是奧迪A8。

總結：

當然這個榜單肯定還是不完善，畢竟國内的車型肯定不止100款，但選取的都是我們很常見的一些車型，所以具有不錯的代表性。BBA的維修售後價格依舊是行業最高，對于選擇這些豪華車的朋友來說，享受到豪華的服務和用車體驗，自然也是需要花更多的代價的。

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