目前世界上隻有中國、美國、俄羅斯擁有獨立研發建造五代機的能力。這其中，中國和美國是唯有的兩個同時具備兩種五代機研發能力的國家！

雖然五代機還沒有在全世界範圍内普遍服役，但是并不意味着五代機就問世的晚！如美國的F-22就是在上世紀八十年代冷戰時期立項的計劃，21世紀初才逐漸服役美國空軍，也就是說，五代機的服役時間比一些國家的四代機都要早。如果用五代機最為特别的标準隐身性來說的話，隐身戰鬥機的服役可能要追溯到八十年代末！那麼中美俄三國最強的五代機航程分别是多少？大航程在五代機戰術作用中到底突出不突出呢？今天我們就來好好聊一下這個話題。

五代機是冷戰時期的産物，世界上最早研制五代機的國家是美國，當時研發的目的是為了全面碾壓蘇聯的最新四代機（蘇-27等）。當然五代機的标準也是美國人首先提出來的，目前五代機的作戰定位主要就是制空權的争奪，輔助以對地打擊和對海打擊美國空軍對五代機的定位是和四代機進行混合搭配作戰（若是一些歐洲國家如英法等國，還可能還會承擔戰術核打擊任務）。

美國的F-22作為世界上第一款五代機，其研發之初就是考慮部署在歐洲靠近蘇聯和其他華約國家的前線作戰機場的！所以受限于當初的戰略需要，F-22的航程并不遠，其作戰半徑隻有短短700公裡左右，可以說，F-22是世界五代機家族中航程最短的存在！

俄羅斯的五代機T-50（也可以說蘇-57），可以說繼承了蘇式戰鬥機一貫的特點，那就是“大”，即大航程、大起飛噸位等。據目前俄羅斯軍事專家披露的消息，蘇-57的作戰半徑可以達到1800公裡左右！其最大航程可以達到3500公裡以上，這和我國殲-16戰鬥機的航程不相上下！除此之外，俄羅斯蘇-57的設計還考慮到了在沒有足夠加油機支援的情況之下，戰鬥機長時間滞空的需要！

殲-20作為中國最強的五代機，也是世界五代機中體型最大的。當然，體型大就意味着有更大的空間放置油箱，航程自然而然會很大！為什麼中國的五代機體型最大呢？原因是我國的殲-20在設計之初就考慮到了未來的改裝升級需要，所以就預留了較大的内部空間，這就為大航程做出了保障。目前殲-20的航程是五代機中最遠的，達到4000多公裡，作戰半徑達到近2000公裡。當然，這是在沒有考慮挂載副油箱的情況下的航程數據！和蘇-57一樣，殲-20的設計也考慮了加油機不足的情況！

綜上所述，中美俄三國五代機航程中，中國殲-20的航程最遠，其次是俄羅斯T-50，最後是美國的F-22。但是大航程在五代機中并不意味着作戰力絕對強悍！蘇–57雖然擁有較大的航程，但不可否認的是，其隐身能力差殲-20和F-22好幾條街不止，這在強調隐身為主的五代機中完全不夠看。

零号在這裡要強調的是，大航程并非是五代機的标配，五代機的标配是超視距作戰、超音速巡航、超隐身、超機動這四點。雖然美國的F-22戰鬥機航程是三款飛機中最短的，但是上述的四點卻是五代機中最強的！還有，不管是中國、美國還是俄羅斯，其五代機的作戰定位都是相似的。所以在以奪取制空權為主的作戰定位之下，航程并非是最主要的考慮因素。再加上美國遍布全球的軍事基地和數量較多的大型加油機，F-22“小短腿”的毛病并不是硬傷！