這兩天，一汽-大衆某次員工座談會的内容清單火遍了微博。除了有意思的工資事情外，還有一汽-大衆捷達明年将要停産的消息。捷達從1991年引進國産，27年的歲月中，國産捷達經曆了各種身份轉變，累計銷量達到400萬台。

400萬台是什麼概念呢？假設捷達車長4.5米，那車頭車尾連成一塊，能從北京排到裡約熱内盧。如果每輛車停進一個25平方米的車位，占地面積相當于雄安新區的一期工程......

曆史上第一台Jetta于1979年問世，一代Jetta基于一代高爾夫打造，比高爾夫多了個後備廂，受到北美人民的熱烈歡迎，銷量甚至略超于同期的高爾夫車型。

第二代Jetta于1984年問世，二代Jetta 1991年由一汽-大衆合作生産，經典的5氣門1.6L發動機給長輩們留下深刻的印象。

1998年，一汽-大衆推出了新捷達王車型，1.6L發動機最大功率有100馬力，算是最早的“家用性能車”了。

進入21世紀後，海外版二代Jetta正式停産，國産捷達迎來了大改款，依舊是方頭方腦的外觀，并帶有自動擋版本。

海外版第三代Jetta沒有引進國内，第四代Jetta于2002年引進國産，取名為寶來。

老寶來曾推出過寶來R車型，搭載180馬力 1.8T發動機，是很多90後男生心中的第一款“大衆神車”。

海外版第五代Jetta于2009年引進國内，取名為速騰。

而這時候，中國市場的捷達還是海外版二代Jetta的進化版本，再次升級了外觀和内飾。除了搭載1.6L汽油發動機外，還擁有1.9L柴油版本。

2008年寶來換代，變成了中國市場特供車型，基于PQ34平台二次開發，後經過數次改款。直到今年6月份，換用MQB平台的新一代寶來終于上市。

海外版第六代Jetta，就是2012年國産的新一代速騰，先期車型改為後橋扭力梁懸架，出現了衆多質量問題，2015年又換回了四連杆獨立懸架。

2013年，基于第二代Jetta打造，數次改進的國産捷達終于退出曆史舞台。國産全新捷達變成了POLO拉皮版車型，采用PQ25平台打造，跟海外版Jetta再也扯不上關系。

海外版第七代Jetta于今年1月北美車展發布，換用MQB A1平台打造，外觀和内飾都是全新風格，看上去還挺“小清新”。

第七代Jetta軸距加長至2685mm，整體造型有點四門轎跑的風格。

内飾大幅度升級，全液晶儀表盤與8.0英寸多媒體屏幕連貫為一體，中控台整體向駕駛者傾斜。

基于第七代Jetta打造的國産新一代速騰已經有了申報信息。

國産新速騰軸距加長至2731mm，比在售的現款速騰多了80mm。動力繼續搭載咱們賊熟悉的150馬力 1.4T發動機和110馬力 1.2T發動機。

“各種各樣”的捷達在中國市場賣了27年，陪伴了80後和90後這兩代人的成長。如今，聽說捷達要停産了，不免讓人有些惋惜。不過，“舊的東西”總是要被淘汰掉，捷達的銷量累計400萬，已經超額完成了它的任務。新一代速騰明年将上市，動力系統還是熟悉的味道，希望新的外觀和内飾能讓大家眼前一亮~

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