在上世紀五六十年代，二戰剛剛結束的時候，各種天馬行空的設計層出不窮。在當時大批大批的新車型靈感都來源于噴氣式戰鬥機以及航空火箭，各種概念車的造型放在今天來說都是非常驚豔的設計理念。但在汽車工業發展了幾十年後的今天，汽車設計仿佛走上了下坡路。無論是普通箱型車的造型，還是跨界元素的糅合，都讓人感到乏味與困倦。

雖說目前的汽車設計發展遠沒有在上世紀五六十年代來的驚豔，但時下流行的簡約設計風格設計還是能讓人感到舒适。在這個煩擾的社會中，擁有一輛簡約清爽的座駕也是大部分人趨之若鹜的憧憬。今天就來看看，在以簡約風格為主基調的前提下，有哪些豪華品牌的SUV車型值得我們去慢慢細品的呢>>

英菲尼迪QX50幾乎是國内最早一批實現國産化的豪華品牌SUV了，但搶先入華并沒有帶來太大的優勢，反而英菲尼迪不愠不火的營銷理念造成了整個品牌的認知度都不太高。英菲尼迪QX50于2018年進行了一次換代工作，時至今日，依然是一個非常小衆的車型。年銷量還不及奧迪Q5的一半。

雖然是車型較為小衆，但作為日産的高端品牌，英菲尼迪的造車品質可以說是一點都不落後。外觀方面有着不輸BBA的氣場。雖然是國産車型，但在造型方面還是基本上還原了海外版車型的設計。車身線條較為豐富，隆起的線條也十分具有力量感。中網面積放到今天來說不算太大，但能感受到日系豪華品牌獨有的氣質。車側采用雙腰線設計，D柱獨有的彎月形設計也是品牌塑造的特點之一，十分具有辨識度。尾部采用雙出的鍍鉻排氣設計，大量的元素都與前臉相呼應。

内飾整體采用環繞式的設計理念，在中控台及中央扶手處都采用了大面積的皮革包裹材質，座椅上也采用了菱形紋路的打孔皮革，豪華感營造得恰到好處。儀表盤采用機械指針加小液晶屏的設計，中控台中也理所當然的搭載了英菲尼迪标志性的上下分屏設計。此外，還保留了大量的物理按鍵，實用性也十分到位。

除了在顔值方面的優勢外，英菲尼迪QX50在動力方面同樣也是亮點滿滿。全球首款可變壓縮比發動機VC-Turbo，也就是目前天籁上的那台可變壓縮比發動機便搭載到了QX50的身上。能在高性能與高經濟性兩者間取得一個相對平衡。傳動系統采用CVT無級變速箱。但在性價比方面會稍顯缺失，大部分實用性的配置都需要在高配的車型中才有所搭載。

在2017年末，我們等到了全新一代的XC60登場。許多人期待的XC90那套全新的北歐簡約家族設計語言也下放到了XC60的身上。就像宜家家居一樣，沃爾沃在汽車界也是“北歐簡約風格”的代名詞。全新XC60提供了兩套外觀風格的選擇，分别是更具氣質的豪華版以及更加年輕化的運動版車型，提供了兩種不同角度的北歐簡約設計供消費者選擇。

高顔值、簡約、精緻、典雅……這些詞在沃爾沃的車型中都出現的頻率都非常高，在豪華品牌中也是一股清流般的存在。新車型比舊款有了更多大膽的設計理念，“雷神之錘”的LED大燈、直瀑型中網、簡約的車身線條等元素都是十分新穎的設計。豪華版上加入了更多的鍍鉻元素設計，而運動版中則添加了更多熏黑化的元素。

内飾方面，大量平直的走線設計搭配雙色搭配的内飾設計，其中還帶有适量的精緻縫線設計，在簡約化的同時也增添了一點靈動感。另外，還加入了不規則的木紋拉絲飾闆，十分強烈的北歐“性冷淡”風格。在當今的内飾設計中有着十分明顯的品牌特色。同時，在内飾用料方面，沃爾沃也采用了大量的環保材料，以往主打主被動安全的沃爾沃現在更多的是關注人體自身的健康問題。

目前沃爾沃XC60僅提供了T4以及T5兩套動力版本，T4為入門版車型，僅有一款兩驅車型可供選擇。而T5動力則是全系都搭載了四驅系統，并且帶有超增壓模式，在開啟的時候能提供額外的30N·m動力輸出。傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱。作為簡約北歐設計的代表之作，沃爾沃XC60僅靠顔值的實力便已經俘獲了許多消費者的心。

攬勝星脈，被譽為是最美的路虎車型。但由于在國内産品布局以及定位的原因，并沒有帶來預期的銷量成績。但這仍然抵擋不住星脈在顔值方面帶給我們的享受。星脈是路虎品牌下最年輕的車型之一，目前售價為57.28-87.88萬元，以進口銷售的形式引入國内。

在外觀造型方面，星脈可以說是汲取了極光與攬勝運動版的優點，沒有攬勝運動那般厚實的氣場，也沒有極光那樣輕巧靈動的氣息，但卻散發着獨特的科技感以及豪華感，雖然路虎典型的豪華越野氣息依然萦繞在車身四周，但仍然能給人一種“初見”般的心動感。

進入車内，星脈的内飾設計與攬勝幾乎一緻，平直簡約的中控台設計，扁平化的空調出風口，細長而大幅的方向盤以及上下中控屏幕的設計都在向攬勝看齊。在内飾頂棚的位置，從頭到尾都使用了較厚的翻毛皮材質包裹，一進入車内便能感受到一種厚重的尊貴感撲面而來。

星脈提供了兩款動力共三種調校車型可供消費者選擇，包括2.0T高低功率版以及3.0T V6的動力總成。在攬勝及較高定位的車型上也都能看到這套動力組合的搭載。傳動系統方面匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。雖然星脈能以顔值取勝，但低配車型與高配車型幾乎是天差地别的差異，在入門版的P250 S中缺失了D-Dynamic的外觀套件，整輛車型仿佛失去了内在的靈魂，輪毂也小了一圈。如果看中了入門版車型的消費者要留意了。

阿爾法·羅密歐Stelvio在亮相之初便受到了無數的好評，作為一個非常小衆的品牌，阿爾法·羅密歐憑借着獨特的外觀顔值以及車型的性能調校小心翼翼的打開了國内的市場。單純從造型上來看，就知道這并不是一台“普通”的SUV車型，無論是前牌照闆的擺放位置，還是車型設計風格都能讓人一下子記住這輛充滿個性化的SUV車型。

Stelvio在車身輪廓上采用了大量柔滑的線條，沒有過度強調其運動性能的定位，看上去依然是扮演舒服的角色。标志性的阿爾法前臉，大部分人在看到第一眼後便會刻入腦海當中，這絕對是品牌最吸引人的地方之一。車側腰線營造出來強烈的肌肉感讓人總有一種想要駕駛的沖動。尾部兩個粗壯的排氣設計僅僅是裝飾使用，畢竟2.0排量的動力也不用不着。

不得不說，阿爾法在内飾方面的打造确實欠缺了點火候，内飾屬于典型的意大利風格，缺少了豪華品牌應有的高級感。這也導緻了許多習慣了德系豪華品牌車型的消費者不太滿意。但畢竟誰會為了體驗高級感而購置一輛Stelvio呢？内飾并不是這輛車強調的位置，雖說如此，Stelvio還是能保持一個豪華品牌最基本的素養。

在動力方面，與Giulia相同，Stelvio采用的是那套2.0T高低功率調校的發動機，傳動系統匹配的是采埃孚的8AT自動變速箱。當然，你還可以付多一倍的價格選擇那台大名鼎鼎的2.9T四葉草版本車型。源自于法拉利的V6發動機，曾登頂過紐北的最速SUV榜首。加上底盤大量的輕量化結構件，幾乎是一台全新的車型了。

相比起上世紀神仙輩出的車型來說，當今的汽車設計顯得平平無奇，但無論在哪個時代中都會有讓人記得住的某些車型，能讓人一眼記住的車型設計便是成功的設計。如今品牌營銷的花樣琳琅滿目，不斷的通過“講故事”來吸引流量。但實際上，一個優秀的車型設計才是産品最成功的營銷手段。至于以上幾款車型，你認為誰才是極緻的美學設計呢？