• 經典路虎衛士相當稀少，在美國受到了廣泛的追捧。
• 2020年的路虎衛士是自1997年以來在工廠出售的第一款新衛士。
• 基本建議零售價為46,100美元。經過選擇，我的測試車的建議零售價為72,780美元。

自從新的陸虎衛士到達美國海岸以來，已經過去了将近25年。

但是，自1997年以來，這是自Land Rover本身以來的第一次，這是我們獲得完全聯邦政府授權的，完全具有公路法律的後衛。您不必再等待25年的進口規則到期，或者打了一個定制店讓你的手在一個後衛，這本身是一種解脫。

2020年的Defender仍然保留了原始的方形形狀，但是使Defender成為Defender的許多東西已經過平滑處理，以适應不再使用軍事盈餘來制造汽車的品牌。您會注意到光滑的臉和更大的尺寸。電子座椅。加熱的方向盤。花式空氣懸架蒙迪厄。在駕駛員座椅上，您唯一能告訴您正在駕駛Defender的方法是，閱讀方向盤上刻印的名稱。但是，我會告訴您一個小秘密：原始的Defender不好！

Defender的遺産始于1983年的Defender 90和Defender 110，其編号代表其軸距的大小或車輛前後輪中心之間的距離。

1995路虎衛士90。

捍衛者直到1993年才來美國，并在1997年突然離開美國，因為他們不符合我們的安全标準。（特别是，它們缺乏安全氣囊和側面碰撞門保護裝置。）因此，卡車鮮為人知且稀有，成為了愛好者和發燒友的一種隐藏的寶石。 但是，無論美國法規如何，Defender的生産一直持續到2016年。随後是2020年款的Defender，現在終于可以在美國購買了。

2020 Defender配備兩個發動機選項。第一個發動機選擇是渦輪增壓2.0升四缸發動機，聲稱具有296馬力和295磅-英尺的扭矩。第二個是溫和的混合動力，渦輪增壓和增壓的3.0升直列六缸發動機，具有聲稱的395馬力和406磅-英尺的扭矩。

兩個引擎都連接到光滑的八速ZF自動變速器。還有永久性的四輪驅動和鎖止差速器，使Defender像任何嚴肅的越野車一樣合法。110的長度為16.5英尺，寬度為6.6英尺，高度為6.5英尺。軸距為119英寸，比原始Defender 110的長9英寸。離地間隙高11.5英寸。整備重量為5,035磅。防守者估計的燃油經濟性在城市為17英裡/加侖，在高速公路上為22英裡/加侖，加起來為19英裡/加侖。

超越原始的Defender（一個粗暴的，功利的東西）是一個低門檻，但它仍然是一個門檻。讓人驚訝的是，新的Defender憑借鮮豔的色彩通過了它，盡管這有點像說Usain Bolt的運行速度比我快。

立刻，您會發現110的駕駛方式令人耳目一新，這似乎與5,000磅的路緣重不符。油門響應迅速，敏捷，輕便。具有良好的低端電源，有助于卡車的平穩供電。當然，這是由于該輕度混合動力系統的幫助。 此外，加速還伴随着刺耳的六缸排氣粗锉，令人回想起舊的寶馬六缸發動機。與原始卡車相比，轉向感也得到了極大的改善。感覺很現代。

由于捍衛者的高高姿态，您也應坐在高高的上。我覺得自己比路上的其他人都高半個到整個頭。駕駛本田飛行員的人隻出現在我胸前。我幾乎坐在豐田凱美瑞的屋頂上。這是觀察道路的絕佳起點，因為幾乎沒有什麼東西擋住了我的視線-當然，我的确成為了其他所有人看到的最大障礙。你們會赢一些而輸一些。

但是，在低牽引力的地面上駕駛防禦者-在這種情況下是冰和雪-才是真正發光的地方。在那裡，您會感覺到絕對的空洞感，強大的不可阻擋性。如果我在駕駛C級轎車，那會是冰和雪，我會緊張地注視着它，但後衛在它的前面行進，就像春雨過後的小水坑一樣。 就我個人而言，當我碰到我的朋友時，他的保時捷Boxster因為沒有足夠的離地間隙而卡在雪堆裡，因此這些感覺得到了驗證。（他最終把它挖出來了，不用擔心。）

我不喜歡Defender中塑料的感覺。他們隻是對我期望的堅固性沒有做出回應，我期望一輛卡車在我測試的110 SE内飾中的起價超過60,000美元，盡管我會說門把手和儀表盤的部分已經包裹好了用涼爽的潛水服狀聚氨酯材料制成，如果弄髒了，看起來很容易清洗。

我對信息娛樂系統的第一印象就是不知所措。菜單項太多，全部顯示在一個菜單上。導航，電話連接和音樂位置便利，位于側面，但該系統還提供座位和氣候選項以及代客泊車模式，生态數據，涉水感應和車輛尺寸。我覺得這些可以塞進其他菜單文件夾中，以減少混亂。我還清楚地意識到，在設計新的Defender時，我不是路虎所想的正确人選。如果您曾經坐在原始的Defender中，您會知道機艙實際上非常狹窄且狹窄。對我來說，它幾乎完美地縮放了。

有了這個新的後衛，我感覺座位太長了，不停地撞擊我的小腿後側，使我的雙腿在腳部空間中永遠不會感到舒适。（在您問之前，不，這部分座位沒有任何調整。我檢查了一下。） 即使是能見度也不利于我。後方的視野已經很差，但是即使将座椅擡高到可以擡高的高度，我仍然發現後視鏡直接定位在我的視線内，阻止行人橫穿路口。

作為一款四門，兩排SUV，并且喜歡越野。Defender的競争對手包括Jeep Wrangler（$ 28,315），Mercedes-Benz G-Wagen（$ 131,750），Toyota 4Runner（$ 36,590），以及即将面世的福特野馬（$ 34,695）。 Defender當然不是最便宜的選擇，但它也不是最昂貴的選擇。G-Wagen的質量應該更高一些，而4Runner應該具有更好的可靠性（畢竟它是Toyota），但是Defender的内飾質量在Jeep Wrangler上勝出。

到目前為止，牧馬人的最大缺點是無法像高速公路上的文明車輛那樣行事。它很大聲，不穩定并且很少。粉絲稱其為性格。我覺得這很煩人。

另一方面，後衛在高速巡航中發光。它保持了高速公路的速度。75英裡/小時的行駛質量與25英裡/小時的行駛質量沒有什麼不同。而且由于Defender的攝像機提供了周圍環境的全方位360度全景，所以我不懼怕在狹窄的停車場中導航。我很容易看到自己将其用作日常SUV。低牽引力的穩定性隻是額外的好處。

通過這個鏡頭，6.2萬美元的價格标簽是合理的。盡管“後衛”後備箱的内部襯有橡膠狀塑料（如果您像狗那樣将泥濘的東西放回去，很容易清洗），但對于豪華買家來說，這仍然是一輛卡車。一個可能隻想有時弄髒它的人。我還懷疑，對于那些永遠不會讓它過高行駛的人來說，僅僅知道它不會在越野中卡住就足夠了。人們喜歡原始的Defender，因為它既髒又爛。沒有生物可以安慰。有一個誠實。這款新的Defender高檔，舒适，不會因為犯下高個子罪而懲罰您。

2020路虎衛士110 SE。

克裡斯汀·李

當然，并不是說路虎沒有設法抓住那輛舊卡車的堅固性。引擎蓋上有假鑽石闆插入物，整個内部都有裸露的螺栓，這些螺栓可能起作用也可能無法起作用。行李箱仍可通過側開式旋轉門進入。到處印有“ Defender”字樣，就像新卡車像舊卡車一樣在打扮。 但是一個名字就是一個名字。沒有規則說名稱代表的事物不能更改并采用新的定義。好吧，如果你是一個純粹主義者，也許有一條規則。盡管如此，路虎似乎在這裡受到了廣泛的歡迎。

路虎現在生産豪華SUV。不再能賣給人們搖搖欲墜的農業設備了。但是，在僅豪華SUV的産品組合中，應該如何将另一種豪華SUV與衆不同？簡單。依靠久負盛名的Defender名稱，此名稱深深地懷舊。

我個人一點也不在乎路虎所說的新卡車。你也不應該。從客觀上來說很好。但是對于那些堅持捍衛者的理念和傳統的奢侈品購買者-他們也不能缺乏便利設施-新的捍衛者是完美的。