圖文：趙佳

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前兩篇文章我們對江淮iEV6E的外觀内飾以及駕駛感受為大家進行了體驗，總體來說表現還不錯，挺有性價比的一款車型，而今天我們将為大家帶來的是續航測試，看看江淮iEV6E充滿一次電能夠跑多遠。

早上上班，我把車停在了單位樓下，随後用慢充的方式為車輛進行充電。充滿後車輛顯示的續航裡程是198公裡。

需要注意的是，江淮iEV6E共有三個駕駛模式，在L長程模式下，車輛顯示的續航裡程為198公裡。E經濟模式下，車輛顯示的續航裡程為168公裡。

而在S運動模式下，車輛顯示的續航裡程為158公裡，每個模式下，車輛顯示的續航裡程不同。因為L駕駛模式下，車輛的最大速度隻能行駛在60km/h上下，所以我選擇了在E經濟模式下為大家進行測試。

我的第一段續航測試路成為十裡河-西紅門地鐵站，這段路程總廠大概在20公裡左右，期間為晚高峰。

在這段路程中，隻有十裡河橋和馬家樓橋有一些擁堵，其餘道路路況都比較良好，行駛速度都能保持在70km/h上下，而且整段路程路況良好，駕駛方式比較溫柔。

在即将到達目的地的最後一個紅路燈路口時我拍下了這張照片，照片中顯示，車輛行駛了19.9公裡，動力電池的電量還有90%,由于當天天氣不是很熱，所以并沒有開啟空調。如果按照這個數據來計算的話，車輛滿電是可以行使将近200公裡的。

之後開始了之後的續航測試，在接下來的路程中是類似于環路輔路的交通環境。在這段路程中有很多紅路燈路口，而且平均時速也不高。由于行使速度慢，之後便打開了空調。在繼續行駛了30公裡，總續航達到50公裡的時候，車輛電量還剩下70%。按照這樣的數據推算，車輛可以行使170公裡上下。

之後繼續測試，測試時間大概是晚上九點左右的南三環，道路暢通，車輛行駛的速度基本都可以保持在80km/h，在車輛總行駛裡程達到79.4公裡的時候，動力電池電量還剩餘53%。按照這樣的數據表現，車輛能夠行駛160公裡左右。

最後一段測試是第二天早上上班時測試的，到達單位樓下後，車輛小計裡程89.2公裡，此時動力電池電量剩餘46%。綜合下來看的話，江淮iEV6E每1%的電量能夠行駛1.65公裡左右，所以滿電狀态下，肆無忌憚的駕駛，車輛是可以達到160公裡續航的。

以上就是關于江淮iEV6E續航測試的結果，春秋季節，如果全程不使用空調，車輛基本可以行使180公裡上下。夏季全程開啟空調，車輛的續航大約會維持在150-160公裡之間。由于暖風比空調費電，如果在冬天使用，車輛的續航會有所減少，當然空調暖風/費電情況是以單位時間為計算單位的，消耗多少電和您行駛的時間有直接關系，如果讓我根據經驗估算一下續航裡程的話，我想車輛續航會在140-150公裡之間，當然所有的純電動車都是如此，既然要買電動車，這一點是必須要接受的。

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