名爵，是當今最為“年輕化”的品牌之一，旗下産品多受到年輕消費者歡迎。例如是對标本田思域的名爵6，還有XPower這樣的性能版本車型。又以及是占據細分市場不小份額的名爵5以及領航。

為了維持這種“年輕化優勢”，名爵又推出了MG ONE這一全新SUV，新車将于12月2日正式上市，如今預售價為11.11-13.89萬。它已經有着吸引這類消費者的第一要素——高顔值，采用上最新家族式設計，并且因為SIGMA架構打造，它有着高智能化的特點。

所以今天我們研究一番，這高顔值背後，MG ONE究竟有多智能？

MG ONE基于SIGMA架構而來，該架構的目标相當“好玩”，居然是“要讓燃油車的智能比肩高端電動車”，用“燃油車最後的倔強”來形容或最好不過了，這也意味了脫胎于該平台的燃油車有望是最智能的。

因為SIGMA架構采用了全新一代電子電器架構，用簡單一點的話術就是，“這架構能協調整車部件以及功能”。要說過往的燃油車，可是各自為政的，尤其是車機。過往的車機不僅沒有4G功能獲取外界信息，還不能控制車窗、音樂，是一個“獨立”的存在，就算突然把它拆掉，也不會造成什麼影響，畢竟它隻是“一塊作用不大的屏幕”。

所以在MG ONE上，它有着一個超強中樞，包括中央計算平台以及區域集成控制，還融合CAN FD、千兆以太網以及5G等不同的網絡通訊技術。這般想來，它是否就像是電腦主機一般？有着超強的調配能力，還有着最快的内存以及網速，更重要的是這架構還支持整車全場景OTA，讓車輛時刻保持在最新最強的狀态。

MG ONE的座艙被官方命名為“硬核沉浸智艙”，有着全新一代斑馬洛神座艙系統、AI語義、30英寸環抱式三聯大屏、雅馬哈音響等，這般表現就足以“硬核”。

另外它所搭載的車載芯片，可是高通骁龍8155旗艦芯片，就像是如今頂尖的手機芯片一樣，比上代性能整整提升三倍，采用了8核7nm工藝結構，圖形GPU則比上代提升了10倍，還有全新的AI融合加速器NP。所以有着“硬核”的内心，就保證了它的功能強大、反應迅速。

“沉浸”一指的是30英寸三聯屏，所有信息都能一眼看到，沒有傳統車機屏幕那種割裂感。并且相當智能，比如遇到碰撞風險時，左側屏幕顯示空間關系預警，右側屏幕自動彈出提醒并且接入攝像頭實景影像，而導航信息還依然在播報着。提供充足必要的信息同時，還不會打斷駕駛，這就是它的“沉浸”所在。

另外還有雅馬哈音響、B站賬号聯動等功能，與外界信息相融合。它的AI語義系統還帶有7天學習功能，每天都在進步學習，不會給你那種AI生硬冰冷的感覺。所以總的來看，這“硬核沉浸智艙”是名副其實的。

當然地，如今的智能可不是單純地說車機智能，還應該有一整套的駕駛輔助系統。在這次體驗中，買買君主要就體驗了以下三者——借由全景影像“盲開繞彎”、MG PILOT 2.0以及視覺融合式高級自動泊車系統。先說結論，“這太方便了！”

難度Lv.10 高清環視繞圈

當你獨自駕駛在狹窄的鄉道、小巷時，會不會想要有一位副駕駛能幫你下車查看視野盲區？而且單單使用後視鏡是無法安全通過的。所以這個時候就需要MG ONE的高清環視系統了，它帶有4個高清攝像頭，還可以實現4D透明車身，從容通過。

而玩個更大的？我們這次就把MG ONE上的車窗全部貼黑，從内部根本看不到外部環境，隻能通過高清環視系統了解外部，更難的是..我們還要開着繞圈（封閉場地，請勿模仿），在車内幾乎是漆黑一片，教練更是直呼“都要把人逼出幽閉恐懼症了”。

在方向盤按鍵上快捷地開啟該功能，我們就“愉快”地行駛了起來，這大屏幕就顯示出自己的“大即是好”的特點了，左側顯示的是全景影像的鳥瞰圖，還帶有透明底盤系統，可以了解車底的障礙物究竟在哪裡，而右側屏幕則可以選擇多個視野，無論是前視亦或是後視。車機CPU也在這裡貢獻了不少的能力，反應迅速并無卡頓現象，要知道這些高清攝像頭傳來的視頻信号尺寸可不小，非常考驗車機CUP以及GPU的處理能力。

難度Lv.50 自動泊車

接下來就是下一個體驗内容——自動泊車，這就是前者的升級版，這次要讓系統完全地靠自己把車輛停入停車位。在屏幕按下自動泊車按鈕，我們繼續前行過程中系統就會自動尋找停車位，找到以後就會提供停車位可選。

确認以後，我們就可以雙手離開方向盤，腳放在刹車踏闆上應付緊急狀況。在倒車入庫中，車輛僅僅是往前了一把，“兩把”就倒入了車位中，并且系統采用居中方式進入，所以兩側乘客要打開門還是比較輕松的。這也體現了SIGMA架構的整合協調能力，單單是一個自動泊車，就需要調配全景影像、全車雷達、變速箱、發動機、中控屏以及轉向機構，難度可不是一般的大。

難度Lv.99 MG PILOT

駕駛輔助對于汽車而言就是“魔鬼”難度，不同于上述兩者的“低速工況”，駕駛輔助尤其是ACC自适應巡航/TJA交通擁堵輔助這類配置，使用環境下的車速有明顯提升，并且波動更大。這要求了車輛能及時處理多個傳感器、攝像頭而來的道路信息，并且主動地、準确地控制油門、刹車以及轉向。

而這次買買君重點體驗了SUPER TJA超級交通擁堵輔助系統，這是MG ONE相較于競品的突出配置。在交通擁堵情況下，我們就可以通過方向盤按鍵開啟該功能，随後MG ONE就能自動跟随前車前進，甚至是停止，整個過程車輛油門、刹車輕柔，邏輯清晰。不會發現突然加減速的情況，很有一種“老司機”的感覺。并在前車停止後，可以通過按鈕、輕踩油門等方式恢複跟車。

就實用性而言，這或許是大部分用戶日常都會用到的配置，比起那些隻有ACC自适應巡航、車道保持輔助的對手們，無疑是更智能。另外地，MG ONE上的ACC自适應巡航還是全速域的，加上諸如FCW前碰撞預警、AEB自動緊急刹車、RDA後方盲區監測系統等，整體實現了L2.5 Plus級的駕駛輔助水平。

經過一天的體驗，買買君充分了解到MG ONE的智能化水平，從座艙到駕駛輔助等各個方面都體驗到科技帶來的便利，這些都是“用了就回不去”的智能配置，也是MG ONE相較于競品的突出之處，考慮到其頂配也不過13.89萬的預售價，性價比極高。加上不俗的顔值、動力水平，MG ONE預計将會成為名爵的又一爆款車型。