在大多數人的傳統認知中，都有着這樣的一個理念，即日系車鐵皮薄不安全，但省油可靠；德系車動力強操控優秀，但燒機油；美系車底盤紮實乘坐舒适優惠大，可是油耗高；法系車産品設計反人類，但用料厚道底盤調校一流；韓系車除了顔值高啥也不是。其實以上的觀念并不全對，甚至有些是完全以偏概全的，但其中有幾點的确是事實，比如日系車的質量的确好！

但質量好并不代表着沒有故障，就像公認的德系車燒機油一樣，其實日系、美系等渦輪增壓的發動機都燒機油，隻不過沒那麼嚴重而已。雖然日系車不燒機油，但它們也存在不少品牌通病，今天就聊一聊本田、豐田、日産旗下車型存在的通病，你知道嗎？

日産車的通病

其實日産車的整車品質還是挺穩定的，但唯獨這一個部件的穩定性很差，它就是自家的捷特可CVT變速箱。 一提到日産變速箱，可能很多人會首先想到冷啟動、中低速嘯叫、異響、加速無力等現象，不過這些還算不上是故障，因為這些情況雖然對于行車體驗很差，但并不影響日常的用車。日産變速箱最大的問題是閥體容易損壞以及洩露，尤其是10萬公裡後的車型，出現的概率會很大，前期表現為換擋有沖擊感，猛踩油門有輕微抖動，這都是因為閥體損壞或洩露導緻的油壓降低所緻，發展到後期就是鋼帶與錐形輪摩擦後的金屬顆粒越多，會造成内部齒輪的損壞以及堵塞油道造成變速箱報廢。

本田車的通病

本田的1.5T地球夢相信大家都很熟悉，以及其代号K20的2.0T發動機，都算是同排量渦輪增壓發動機中的明星産品，不過其1.5T發動機的質量遠不及2.0T穩定，除了2019年爆發過一次機油增多事件之外，其實這台1.5T發動機的積碳一直很嚴重，在維修界很多人稱它為1.5T本田積碳王。積碳增多影響最大的就是發動機的性能，因為它會附着在火花塞上，導緻火花塞跳火性能下降，因此本田這台1.5T發動機要定期清理積碳。

本田車還有一個通病是轉向機容易出現故障，一般為異響、卡滞、正位偏移等問題，雖然并不影響正常駕駛，但影響用車體驗，而且除了更換之外沒有好的解決辦法。

豐田車的通病

豐田車的整體品控算是所有品牌中最好的，幾乎沒有什麼故障性的通病，但豐田車卻一直存在一個關乎行車安全方面的問題，那就是刹車偏軟，這一問題已經很多年了，但如今依舊存在。用很多人的話說，豐田的刹車隻管降速不管刹停，雖然是一句調侃的話，但卻道出了豐田車刹車偏軟的短闆。至于其他的硬件方面，豐田旗下的車型還真的沒有毛病了，絕對是所有品牌中整車質量穩定性最好的。

看完是不是颠覆了你對日系車十年不動一扳手的印象呢？其實日系車質量好是不假，但這是一個相對的比較，并不是說豐田、本田的車型就能做到開不壞，任何車在15萬公裡甚至10萬公裡以後都會開始陸續地出現故障，隻不過有的車型要大修了，而有的車型可能隻是小問題，當然故障率的高低也與日常的保養有關系。我身邊碰到過很多人10萬公裡不換刹車油、防凍液、自動變速箱油的，這樣的用車行為勢必會導緻故障的發生，就拿防凍液來說，随着使用年限的增加，防凍液會從弱堿性變為弱酸性，時間一長必然會将散熱器腐蝕穿造成防凍液洩露，輕則換水箱散熱器，重則造成發動機高溫拉缸。最後提醒大家，哪怕你的車質量再好，有些易損件以及需要定期更換的油液還是要及時更換的。