說起鋼炮車型，似乎大家總是抱有異樣的眼光。一方面因為它們有着不輸衆多跑車的性能，一方面由于它們價格較親民，樣式也頗為平常，因此也總是會引起那些豪華品牌的擁趸們的不屑。但是不可否認的一點是，随着近些年來渦輪增壓技術的成熟，關于鋼炮的性能極限也一再被刷新，下面就請跟小編一起盤點一下那些頗具代表性的鋼炮車型！

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阿爾法·羅密歐

Giulietta Quadrifoglio Verde

說到那些著名品牌的運動車系，相信很多人一定會想到BMW M、Mercedes-AMG亦或是AUDI RS等等，而Alfa Romeo阿爾法·羅密歐旗下同樣擁有着一個曆史悠久的運動部門-Quadrifoglio Verde。雖然有着一個十分拗口的名字，但由其打造的運動車款卻别具意式風格，例如這台誕生于2014年的配有獨特四葉幸運草标志的阿爾法·羅密歐Giulietta Quadrifoglio Verde車型。

作為阿爾法·羅密歐旗下當紅兩箱小車Giulietta的高性能車型， Giulietta Quadrifoglio Verde擁有4351×1798×1465mm捷短的身形以及2634mm的軸距。

其搭載了一台與4C跑車“同款”的1.75L的直列四缸引擎，配合渦輪增壓與缸内直噴技術，可輸出240馬力與340 N·m的最大扭矩，搭配ALFA TCT六速雙離合器變速箱，從靜止加速至100km/h僅需6秒，極速則為240km/h。

雖然在Quadrifoglio Verde版本上幾乎看不出任何大的變動，但是小盤徑、平底式的三輻方向盤、Alcantara材質的運動型座椅以及儀表盤中特有的Quadrifoglio Verde四葉幸運草标志還是體現出了該車的與衆不同。

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标緻308 GTi

提到GTI，相信大多數人會先想到德國大衆的高爾夫GTI車型，殊不知其實标緻同樣擁有叫GTi的車型，并且也擁有超過80萬的銷量，它就是擁有卓爾不群的獨特氣質的标緻308 GTi。

308 GTi基于308打造，也就是國産的東風标緻308S，其搭載的1.6T的發動機數據讓人很興奮：高功率版的270馬力已經遠高于高爾夫GTI和福克斯ST了，330N·m的扭矩則稍稍低了一丁點兒，按照法國人的慣例，308GTi匹配了6前速手動變速箱，其百公裡加速時間為6秒。為了管控好這麼大的動力，一個托森差速器被植入前橋。

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歐寶 雅特Astra OPC

歐寶Astra雅特（國内别克英朗）是一款熱銷的掀背小車，也是大衆高爾夫和福特福克斯在歐洲最大的競争對手。和高爾夫GTI和福克斯ST一樣，雅特也擁有高性能版本-Astra OPC。搭載一台2.0T渦輪增壓引擎擁有最大276馬力，最大扭矩則達到400牛·米，匹配6速手動變速箱，百公裡加速時間僅為5.9s！矛頭直指福克斯RS。

由于雅特OPC高性能版本隻提供3門車型，相比國内的四門掀背版本，2614mm長的軸距讓整車顯得非常緊湊，線條更加流暢。

此外，通用并沒有為OPC換上一套全獨立的後懸挂系統，依然采用和普通雅特一樣的瓦特連杆後懸架隻是加入了目前衆多鋼炮車型普遍采用的LSD限滑差速器。

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奧迪 S3

雖熱基于第三代奧迪A3三廂版打造的奧迪S3是奧迪引入國内的首款緊湊型性能轎車。隻不過遺憾的是隻帶來了這麼一款Limousine三廂、四門車型，在國外，真正的主流的S3卻是一台兩門小鋼炮。

海外版本的奧迪S3車型的2.0L渦輪增壓直噴發動機擁有最大300馬力和380 Nm的強大動力，與發動機匹配的是一台6擋雙離合變速箱，并且可以提供國内車型所沒有的6擋手動變速箱。

最為強大的是，在四驅系統的配合下，原廠未經改裝的S3 0-100km/h加速時間可以輕松跑進5秒内，稍加改裝甚至可以跑進4秒大關。

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斯巴魯翼豹 WRX STi

盡管有些車型的市場占有率并不高，但卻有着一群非常“忠誠”的擁護者，而這其中專注于水平對置發動機與全時四驅技術的斯巴魯絕對算是一個運動好手。作為執着于運動性能的汽車品牌，斯巴魯的傳奇鋼炮車型-翼豹 WRX STi一直都是日系性能車的代表車型。

基于第三代Impreza車型打造的斯巴魯WRX STI 車型與2007年8月正式推出，在日本市場上其搭載一台

代号EJ207的2.0L單渦輪雙渦管增壓發動機，擁有227 kW (308馬力)與 422 N·m的強大動力。出口海外的車型則采用了那台著名的代号EJ257 2.5L渦輪增壓引擎， 221 kW (300馬力)和407 N·m 的動力性能配合強大的全時四驅系統使得這代WRX STi成為了當時最為炙手可熱的鋼炮車型。

除了低重心的水平對置發動機與斯巴魯拿手的全時四驅技術外，WRX STi的中央差速器布置在前軸和後軸之間并采用對稱式結構，前後半軸等長使得左右輪端扭矩輸出更為平均，控制力得到進一步提升。斯巴魯智能四驅系統可以在前後軸之間實現 前後35/65 到 50/50 的扭矩自動分配。

正式由于其出色的操控表現以及0-100km/h 5.2s的加速時間使得這代WRX STi車型成為衆多名人的座駕，這其中就包括以及過世的保羅·沃克。

上圖為斯巴魯WRX STi車型在《速度與激情7》裡作為保羅·沃克的座駕時的劇照。

著名的漂移大神Ken·Block同樣也選擇了WRX STi作為其漂移座駕。

5

大衆-高爾夫R

正如高爾夫一向扮豬吃老虎的家族傳統一樣，在一副溫良無害的高爾夫外形“僞裝”下的高爾夫R确實非常低調，但正是高爾夫R想要的效果，當面對一票僞跑車的挑釁閃着尾燈揚長而去的時候，你或許才能正在體會這其中的奧妙所在。

同樣都是源自MQB平台，奧迪S3和大衆第七代高爾夫R采用了同樣的EA888發動機，中國版高爾夫R比海外版降低20匹馬力，280馬力與380牛·米的最大扭矩使得高爾夫R百公裡加速時間也僅需5秒。

作為目前性能最強的高爾夫車型，相比于前驅的GTI車型，标配4MOTION四驅系統的高爾夫R當仁不讓的成為衆多剛跑車型中的明星，40萬出頭的售價也相當具有競争力。

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寶馬 M135i

寶馬 M135i所搭載的N55B30 3.0T發動機已經被裝配在多款M系列車型上，暴躁的動力輸出與出色的燃油經濟性強大的讓人感歎。尤其是在塞進一台緊湊級車車裡之後，結果就是變态一般的提速感。

雖然五秒左右破百的車型并不少，而且M135i 4.9s破百的成績在鋼炮陣營裡也并不算頂級，但是駕駛一輛超過300馬力以及450N•m的六缸後驅車的樂趣，絕對不是那些枯燥的技術數據所能表現出來的。

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雷諾 梅甘娜RS 275 Trophy-R

雷諾梅甘娜RS 275 Trophy-R車型是為了紀念梅甘娜車型成功刷新紐伯格林北環賽道前驅量産車圈速記錄而誕生的。雖然2014年由梅甘娜RS車型所創造的7分54.3秒圈速不久之後就被本田Civic Type R車型所打破，但是基于雷諾Cup底盤打造的這款法國鋼炮卻依然是目前最“暴力”的鋼炮車型之一。

上圖為雷諾RS測試車手Laurent Hurgon于2014年5月15日駕駛RS 在紐伯格林北環賽道做出的7分54.3秒的當時前驅量産車圈速記錄。梅甘娜RS 275 Trophy-R 車型搭載一部2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，擁有最大275馬力 與361 Nm的動力輸出。

經過特别強化的底盤以及不足1280kg的整備質量使得這輛小車百公裡加速達到5.8秒，機械式的限滑差速器與可調式高性能避震器确保該車擁有出色的彎道表現。

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福特 福克斯 RS

新款福克斯RS在發布之初就引起了巨大的關注，一方面由于其強大的性能足以震懾衆多德系對手，另一方面搭載2.3升 EcoBoost引擎的新福克斯RS在美國的建議售價為36,605美元，也就是折合人民币24萬！沒錯，24萬你就可以買一輛4.7秒破百的性能車！你還能要求什麼呢？

全新福克斯RS搭載的是一台2.3T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為350Ps，峰值扭矩為440N·m，超增壓模式下可達到470N·m。傳動系統匹配6速手動變速箱，并配備有四驅系統，0-100km/h加速時間為4.7s，最高車速為266km/h。

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奔馳 A45 AMG

0-100km/h由跑進6秒到逼近4秒大關，短短兩秒的差距在目前的鋼炮陣營裡可謂是入門到頂級的差别。而真正領跑一幹對手的正是今天這台“狠角色”-奔馳A45 AMG！

不得不佩服奔馳AMG在調校發動機方面的确有強悍的實力，例如A45 AMG上這台最大功率280kW，最大扭矩475Nm的2.0T發動機。正式這種變态級的數據塑造了這台采用四缸發動機的最強鋼炮！

AMG團隊将世界上最強勁的量産4缸發動機移植到了A級車中，在加入了四驅系統以及匹配7速AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合變速箱之後的結果就是：完全“碾壓”所有對手的0-100公裡/小時的加速4.2秒的越級表現。

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