随着國家大力倡導環保理念，藍天保衛戰進行的如火如荼，借着這股東風新能源汽車也越來越火。人們熟知的新能源車有純電動汽車和插電混動，如今甲醇汽車悄然無息中也出現在人們眼前。不是我不明白，這世界變化快，甲醇汽車到底是什麼鬼？顧名思義，甲醇汽車就是以甲醇作為主要燃料的汽車，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料為燃料，是一種節能環保科技含量的新型汽車，甚至可以由普通汽車改裝而成。

優點多多

甲醇燃燒産生的顆粒物、碳煙等含量較低，再配合技術方面通過改善燃燒性、加裝專門的後處理裝置，已經可以有效改善尾氣排放，基本達到國家的最新排放标準。甲醇來源也非常廣泛，目前主要是由煤炭經過汽化加氫而生成。但其他礦物質、木材等原材料也可以提取、幹餾出甲醇，相比獲得石油要容易得多。豐富的來源加上甲醇可再生，其成本相比石油要低，保證了甲醇售價相較于汽油會便宜不少，而且也不必擔心能源枯竭問題。

動力方面，甲醇作為燃料也能得到充分保證，連大家熟知的F1賽車都在使用甲醇作為燃料添加劑。甲醇一般比汽油燃燒得更快更充分，還有提高辛烷值的效果，熱效率更高。如果使用高含量或純甲醇燃料，其動力性能甚至比汽油發動機還要優秀。

普世意義

由于我國能源結構的特點為富煤、缺油、少氣，而煤炭資源中40%以上是高硫煤。這部分高硫煤不适宜直接作為發電或工業燃料，但可用于生産甲醇，甲醇汽車高度符合我國能源結構。甲醇作為替代燃料使用，可有效緩解甲醇産能過剩狀态，同時解決高硫煤利用率低的問題。對于緩解燃油供求矛盾、減少尾氣排放、改善大氣環境更有積極作用，也符合我國日益嚴格的排放法規。

随着核心技術的突破，用甲醇做燃料，可以大幅度減少石油和天然氣對外進口的依賴，也能實現煤炭産業資源綜合利用。此外，還能創建一系列甲醇燃料制備、儲備、輸配送、應用的新興産業。

行業現狀

貴州是甲醇汽車推廣最活躍省份之一，貴州省政府提出2019年本省要推廣應用1萬輛甲醇汽車，其中貴陽市将推廣7000輛。截至目前，貴陽市已推廣應用5374輛甲醇出租汽車，建成23座甲醇加注站，甲醇汽車保有量和甲醇加注站數量都位居全國第一。而在古城西安，也有很多橙黃色被稱為"小黃蜂"的出租車在歡快的跑着，這些出租車就是由甲醇燃料驅動。目前，西安已投用4743輛甲醇出租汽車、已建成甲醇加注站21座、今年還将計劃建成45座加注站。陝西地處煤炭富集區，在生産甲醇方面有着天然的資源和成本優勢，甲醇作為燃料用途的推廣也為這些産能找到了新出路。

目前甲醇汽車在出租車行業内應用較多，私家車市場還沒有泛起多大水花。不過上半年八部委發表《在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，"指導意見"當中明确提到的 "鼓勵有條件地區的市政車輛、公務、出租、短途客車、專線物流運輸等領域使用甲醇汽車"、"給予符合中國第六階段機動車污染物排放标準和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應用優惠政策"等思想凸顯了國家推進甲醇汽車落地的強烈意願。

前景看好

結合經濟環保性和資源結構等多方面因素來看，我國甲醇汽車市場化發展前景看好。甲醇汽車市場占有率的提高對于降低我國原油對外依存度，推動我國交通領域的節能減排、高效利用我國的煤炭資源、緩解我國過剩的甲醇産能、促進我國替代燃料汽車多元化發展以及市場的開拓都具有重要意義。

但是，高比例甲醇汽油具有較強的毒性、腐蝕性和溶脹性，與油品的特性差異較大。導緻傳統汽油車改裝成甲醇汽車之後，出現冷啟動困難、油路橡膠件腐蝕、油泵和噴油嘴壽命縮短等問題。如何通過突破技術難點、改造汽車動力系統來避免故障、提高油車匹配程度，這是甲醇燃料及汽車大規模推廣亟待解決的問題。

編後語

現如今甲醇汽車還處于産業化發展的初期，核心技術和國家産業扶持政策還不夠完善。甲醇汽車的基礎設施建設，如加注站、甲醇供應和輸運等多方面的協同以及大規模鋪設也遠沒到位。還需要國家從産業技術合作、政策優惠、市場開拓等多方面對甲醇汽車産業鍊給予支持，那麼将大大促進中國甲醇汽車産業迅速成長。

（轉自 車家号 全球汽車文化觀察《甲醇汽車風頭十足，是否能成為出行又一選擇？》）